That is the electromagnetic contrac

That is the electromagnetic contractor (M1 and M2) cannot operate on the supply voltage (5V) alone, but can operate when the output voltages are superimposed on the supply voltage and the voltage is not lower than the set-point voltage (24V) of the electromagnetic coil. The basic concept of the fail-safe relay drive is that malfunctions of driver circuits lead to a change of the timing signal t1 and t2, which should be overlapping operations of M1 and M2 drive, and that will become a protection situation of false timing delay. Relay drive characteristics of M1 and M2 are shown in figure 4.20.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่เป็นผู้รับเหมาไฟฟ้า (M1 และ M2) ไม่มีแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้า (5V) เพียงอย่างเดียว แต่สามารถทำงานเมื่อแรงดันเอาท์พุทจะซ้อนทับบนแรงดันไฟฟ้าแหล่งจ่าย และแรงดันไฟฟ้าไม่ต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าจุดที่ตั้ง (24V) ของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า แนวคิดพื้นฐานของไดรฟ์ fail-safe relay คือ ว่า ความผิดปกติของวงจรควบคุมนำไปสู่การเปลี่ยนช่วงเวลาสัญญาณ t1 และ t2 ซึ่งควรจะซ้อนทับกันของ M1 และ M2 ไดรฟ์ และที่จะเป็นสถานการณ์การป้องกันการล่าช้าผิดเวลา รีเลย์รถลักษณะของ M1 และ M2 จะแสดงในรูปที่ 4.20

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่เป็นผู้รับเหมาแม่เหล็กไฟฟ้า (M1 และ M2) ไม่สามารถดำเนินการเกี่ยวกับแรงดัน (5V) เพียงอย่างเดียว แต่สามารถทำงานได้เมื่อแรงดันเอาท์พุทที่มีการซ้อนทับบนแรงดันและแรงดันไฟฟ้าไม่ต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าชุดจุด (24V) ของ ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า แนวคิดพื้นฐานของไดรฟ์ Relay ไม่ปลอดภัยก็คือว่าการทำงานผิดปกติของวงจรขับรถนำไปสู่​​การเปลี่ยนแปลงของ T1 สัญญาณเวลาและ T2 ซึ่งควรจะทับซ้อนกันการดำเนินงานของ M1 และ M2 ไดรฟ์และที่จะกลายเป็นสถานการณ์ที่ป้องกันของความล่าช้าระยะเวลาที่เป็นเท็จ . ลักษณะรีเลย์ไดรฟ์ของ M1 และ M2 จะแสดงในรูปที่ 4.20