Below is a short description of eac

Below is a short description of each ECU block:

Engine speed sensor / Engine speed correction (ES & EC) - The ES stage determines engine speed using pulse data from the PL. The EC stage corrects the mixture for engine speed (volumetric efficiency), using the output of the ES.
Fuel pump control (FPC) - Controls the FPR using inputs from Start and the ES.
Pressure-sensing loop (PL) - Creates the basic injection pulse using inputs from the TS1, MPS, IM, and SC. The TL supplies the injection timing signal for injection pulse initiation and synchronization.
Idle mixture adjustment (IM) - Adjusts the mixture at idle using inputs from the IS and IA. The IA is not present on early ECU's.
Idle-cold mixture compensation (ICM) - Adjusts the mixture for cold start, and provides partial idle mixture control using inputs from Start and IS.
Over-run shutoff (OS) - Shuts off injection on overrun, using inputs from the PL and IS. Not present on all ECU's.
Pulse width multiplier (PWM) - Delays and stretches the basic injection pulse duration using inputs from the ES, FC, AE, and CTC.
Cylinder temperature compensation (CTC) - Adjusts the mixture for cylinder head temperature using inputs from TS2 and ICM.
Injection logic (IL) - Combines inputs from the FC, PWM, and AE to create the final injection pulse.
Acceleration enrichment (AE) - Provides immediate and delayed acceleration enrichment using input from the TPS.
Switching logic (SL) - Routes the final injection pulse to the correct injector group using inputs from the IL and TL.
Timing logic (TL) - Creates group injection gate pulses and injection timing signal using input from the TC.
Output driver stages (D1, D2) - Converts the final injection pulse for each injection group to the proper level to drive the injectors I1-4.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ด้านล่างเป็นชื่อย่อของแต่ละบล็อค ECU:เซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ / เครื่องยนต์ความเร็วในการแก้ไข (ES และ EC) - ES ขั้นกำหนดความเร็วของเครื่องยนต์ใช้ชีพจรข้อมูลจาก PL. การ ระยะ EC แก้ไขส่วนผสมสำหรับเครื่องยนต์ความเร็ว (volumetric ประสิทธิภาพ), ใช้ของ ESเชื้อเพลิงปั๊มควบคุม (FPC) - ควบคุม FPR ที่ใช้ปัจจัยการผลิตจากเริ่มต้นและ ESตรวจวัดความดันวน (PL) - สร้างชีพจรฉีดพื้นฐานใช้อินพุต จาก TS1, MPS, IM, SC. TL ส่งสัญญาณเวลาฉีดฉีดชีพจรเริ่มต้นการซิงโครไนส์ปรับปรุงส่วนผสม (IM) ที่ไม่ได้ใช้ - ปรับส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้ใช้อินพุตจาก IS และ IA. IA ไม่มี ECU ก่อนผสมน้ำเย็นไม่ได้ใช้ค่าตอบแทน (ICM) - ปรับปรุงส่วนผสมสำหรับเริ่มเย็น และควบคุมส่วนผสมบางส่วนที่ไม่ได้ใช้งานโดยใช้ปัจจัยการผลิตจากเริ่มต้นและ ISเกินรันการวิ (OS) - ปิดปิดฉีดบนมากเกินไป การใช้อินพุตจาก PL และ IS ไม่แสดงผลของการฉีดทั้งหมด หมุนตัวคูณความกว้าง (PWM) - ความล่าช้า และยืดระยะเวลาชีพจรฉีดพื้นฐานใช้อินพุต จาก ES, FC, AE, CTCการชดเชยอุณหภูมิของถัง (CTC) - ปรับปรุงส่วนผสมสำหรับอุณหภูมิรูปทรงกระบอก head ใช้อินพุตจาก TS2 และ ICMฉีดตรรกะ (IL) - รวมอินพุต จาก FC, PWM, AE สร้างชีพจรฉีดสุดท้ายขอเร่ง (AE) - ให้ใช้การป้อนข้อมูลจาก TPS ขอเร่งด่วน และล่าช้าสลับเส้นชีพจรฉีดสุดท้ายกลุ่มหัวฉีดต้องใช้ปัจจัยการผลิตจาก IL และ TL ตรรกะ (SL) -กำหนดเวลาตรรกะ (TL) - สร้างกลุ่มฉีดประตูกะพริบ และฉีดเวลาสัญญาณอินพุตจาก TC ใช้ผลผลิตระยะควบคุม (ง 1, D2) - แปลงชีพจรฉีดสุดท้ายสำหรับแต่ละกลุ่มฉีดระดับเหมาะสมไป injectors I1-4

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ด้านล่างเป็นคำอธิบายสั้น ๆ ของแต่ละบล็อก ECU: ความเร็วเครื่องยนต์เซ็นเซอร์ / การแก้ไขเครื่องยนต์ความเร็วสูง (ES & EC) - ขั้นตอน ES กำหนดความเร็วของเครื่องยนต์โดยใช้ข้อมูลจากการเต้นของชีพจร PL ขั้นตอน EC แก้ไขส่วนผสมสำหรับความเร็วของเครื่องยนต์ (ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร) โดยใช้การส่งออกของ ES. เชื้อเพลิงควบคุมปั๊ม (FPC) - ควบคุม FPR โดยใช้ปัจจัยการผลิตจาก Start และ ES. ห่วงความดันตรวจจับ (PL) - สร้างพื้นฐาน ชีพจรฉีดโดยใช้ปัจจัยการผลิตจาก TS1, MPS, IM, และเซาท์แคโรไลนา สินค้า TL วัสดุฉีดสัญญาณระยะเวลาสำหรับการเริ่มต้นการเต้นของชีพจรการฉีดและการประสาน. ปรับส่วนผสมไม่ได้ใช้งาน (IM) - ปรับส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งานโดยใช้ปัจจัยการผลิตจากเป็นและไอโอวา ไอโอวาไม่มีอยู่บนต้น ECU ของ. ชดเชยส่วนผสม Idle เย็น (ICM) - ปรับส่วนผสมสำหรับการเริ่มต้นเย็นและมีการควบคุมบางส่วนส่วนผสมไม่ได้ใช้งานโดยใช้ปัจจัยการผลิตจาก Start และ IS. shutoff กว่าวิ่ง (OS) - ปิดปิดฉีดบน บุกรุกโดยใช้ปัจจัยการผลิตจาก PL และ IS ไม่นำเสนอในทุกกล่อง ECU ของ. ชีพจรคูณกว้าง (PWM) - ความล่าช้าและเหยียดระยะเวลาชีพจรฉีดขั้นพื้นฐานโดยใช้ปัจจัยการผลิตจาก ES เอฟซี, AE และ CTC. ชดเชยอุณหภูมิกระบอก (CTC) - ปรับส่วนผสมอุณหภูมิหัวถังโดยใช้ปัจจัยการผลิต จาก TS2 และ ICM. ตรรกะฉีด (IL) - รวมปัจจัยการผลิตจากเอฟซี, PWM และ AE เพื่อสร้างชีพจรฉีดสุดท้าย. การตกแต่ง Acceleration (AE) - ให้การเพิ่มคุณค่าในการเร่งความเร็วในทันทีและล่าช้าออกไปโดยใช้ข้อมูลจากพีเอส. การสลับตรรกะ (SL ) - เส้นทางชีพจรฉีดสุดท้ายในกลุ่มหัวฉีดที่ถูกต้องโดยใช้ปัจจัยการผลิตจากอิลลินอยส์และ TL. ตรรกะเวลา (TL) - สร้างพัลส์ประตูฉีดกลุ่มและสัญญาณเวลาการฉีดโดยใช้ข้อมูลจาก TC. ขั้นตอนขับรถขาออก (D1, D2) - แปลงชีพจรฉีดสุดท้ายสำหรับแต่ละกลุ่มการฉีดให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมในการขับรถหัวฉีด I1-4

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ด้านล่างเป็นคำอธิบายสั้น ๆของแต่ละบล็อก ECU :

เครื่องยนต์ความเร็วเซ็นเซอร์ / ความเร็วรอบของเครื่องยนต์การแก้ไข ( คือ& EC ) - ขั้นตอนและกำหนดความเร็วของเครื่องยนต์โดยใช้ข้อมูลชีพจรจาก PL EC เวทีแก้ไขส่วนผสมสำหรับความเร็วเครื่องยนต์ ( ทิศใต้ ) , การใช้ผลผลิตของ ES .
ควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ( FPC - ควบคุม fpr ใช้ปัจจัยการผลิตจากเริ่มต้นและ
ESวงสัมผัสความกดดัน ( PL ) - สร้างพื้นฐานฉีดชีพจรใช้ปัจจัยการผลิตจาก ts1 , MPS , IM และสาขาวิชาที่ TL หน้า สัญญาณชีพจรจังหวะการฉีดการฉีดและประสานการปรับส่วนผสม
ว่าง ( IM ) - ปรับส่วนผสมที่ใช้งานโดยใช้ปัจจัยการผลิตจากและ iA . IA ไม่ได้เป็นปัจจุบันเกี่ยวกับต้น
ECU .ชดเชยว่างเย็นผสม ( ICM ) - ปรับส่วนผสมเริ่มเย็น และมีการควบคุมใช้งานส่วนผสมบางส่วนที่ใช้ปัจจัยการผลิตจากเริ่มต้น และ .
กว่าวิ่ง shutoff ( OS ) - ปิดการฉีดในการบุกรุก การใช้ปัจจัยการผลิตจาก PL และเป็น ไม่ได้อยู่ใน ECU .
ชีพจรความกว้างคูณ ( PWM ) - ความล่าช้าและยืดระยะเวลาการใช้ปัจจัยการผลิตพื้นฐานฉีดชีพจรจาก ES , เอฟซี , เอและ CTC .
การชดเชยอุณหภูมิกระบอก ( CTC ) - ปรับส่วนผสม สำหรับอุณหภูมิหัวกระบอกสูบ และใช้ปัจจัยการผลิตจาก ts2 ICM
ตรรกะฉีด ( IL ) - รวมปัจจัยการผลิตจากชลบุรี เอฟซี นำ และ เอ เพื่อสร้างพัลส์ ฉีดครั้งสุดท้าย
เสริมความเร่ง ( เอ ) - ให้บริการทันที และล่าช้าเร่งเสริมการป้อนข้อมูลจาก TPS .
เปลี่ยนตรรกะ ( SL ) - เส้นทางการฉีดสุดท้ายกลุ่มหัวฉีดที่ถูกต้องโดยใช้ปัจจัยการผลิตจากอิลและ tl.
เวลาตรรกะ ( TL ) - สร้างกลุ่มฉีดประตูสัญญาณกะพริบและจังหวะการฉีดโดยใช้ข้อมูลจาก TC .
ขั้นตอนควบคุมส่งออก ( D1 , D2 ) - แปลงชีพจรฉีดฉีดแต่ละกลุ่มสุดท้าย ให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมเพื่อขับหัวฉีด i1-4 .