New York City's comprehensive trans

New York City's comprehensive transportation system is both complex and extensive.

Rapid transit
Main article: Mass transit in New York City
Mass transit in New York City, most of which runs 24 hours a day, accounts for one in every three users of mass transit in the United States, and two-thirds of the nation's rail riders live in the New York City Metropolitan Area.[440][441]

Rail
The back end of a subway train, with a red E on a LED display on the top. To the left of the train is a platform with a person walking away.
The New York City Subway is the world's largest rapid transit system by length of routes and by number of stations.
The iconic New York City Subway system is the largest rapid transit system in the world when measured by stations in operation, with 469, and by length of routes. New York's subway is notable for nearly the entire system remaining open 24 hours a day, in contrast to the overnight shutdown common to systems in most cities, including Hong Kong,[442][443] London, Paris, Seoul,[444][445] and Tokyo. The New York City Subway is also the busiest metropolitan rail transit system in the Western Hemisphere, with 1.76 billion passenger rides in 2015,[446] while Grand Central Terminal, also popularly referred to as "Grand Central Station", is the world's largest railway station by number of train platforms.

Public transport is essential in New York City. 54.6% of New Yorkers commuted to work in 2005 using mass transit.[447] This is in contrast to the rest of the United States, where about 90% of commuters drive automobiles to their workplace.[448] According to the US Census Bureau, New York City residents spend an average of 38.4 minutes a day getting to work, the longest commute time in the nation among large cities.[449] New York is the only US city in which a majority (52%) of households do not have a car; only 22% of Manhattanites own a car.[450] Due to their high usage of mass transit, New Yorkers spend less of their household income on transportation than the national average, saving $19 billion annually on transportation compared to other urban Americans.[451]

New York City's commuter rail network is the largest in North America.[440] The rail network, connecting New York City to its suburbs, consists of the Long Island Rail Road, Metro-North Railroad, and New Jersey Transit. The combined systems converge at Grand Central Terminal and Pennsylvania Station and contain more than 250 stations and 20 rail lines.[440] In Queens, the elevated AirTrain people mover system connects JFK International Airport to the New York City Subway and the Long Island Rail Road; a separate AirTrain system is planned alongside the Grand Central Parkway to connect LaGuardia Airport to these transit systems.[452][453] For intercity rail, New York City is served by Amtrak, whose busiest station by a significant margin is Pennsylvania Station on the West Side of Manhattan, from which Amtrak provides connections to Boston, Philadelphia, and Washington, D.C. along the Northeast Corridor, as well as long-distance train service to other North American cities.[454]

The Staten Island Railway rapid transit system solely serves Staten Island, operating 24 hours a day. The Port Authority Trans-Hudson (PATH train) links Midtown and Lower Manhattan to northeastern New Jersey, primarily Hoboken, Jersey City, and Newark. Like the New York City Subway, the PATH operates 24 hours a day; meaning three of the six rapid transit systems in the world which operate on 24-hour schedules are wholly or partly in New York (the others are a portion of the Chicago 'L', the PATCO Speedline serving Philadelphia, and the Copenhagen Metro).

Multibillion US$ heavy-rail transit projects under construction in New York City include the Second Avenue Subway, the East Side Access project, and the 7 Subway Extension.[455]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบการขนส่งที่ครอบคลุมนครนิวยอร์กเป็นทั้งซับซ้อนและกว้างขวาง. ทางพิเศษบทความหลัก: ระบบขนส่งมวลชนในนครนิวยอร์กระบบขนส่งมวลชนในนครนิวยอร์กซึ่งส่วนใหญ่ทำงาน 24 ชั่วโมงต่อวันคิดเป็นหนึ่งในทุกสามผู้ใช้ระบบขนส่งมวลชนใน สหรัฐอเมริกาและสองในสามของประเทศที่ผู้ขับขี่รถไฟอาศัยอยู่ในนิวยอร์กซิตี้และปริมณฑล. [440] [441] ราวปลายด้านหลังของรถไฟใต้ดินด้วย E สีแดงบนจอแสดงผล LED ที่ด้านบน ด้านซ้ายของรถไฟเป็นแพลตฟอร์มที่มีคนเดินออกไป. มหานครนิวยอร์กรถไฟใต้ดินเป็นระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนใหญ่ที่สุดในโลกโดยความยาวของเส้นทางและจำนวนสถานี. สัญลักษณ์ระบบรถไฟใต้ดินนครนิวยอร์กเป็นที่ใหญ่ที่สุดของระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน ในโลกเมื่อวัดจากสถานีในการดำเนินงานด้วย 469 และโดยความยาวของเส้นทาง สถานีรถไฟใต้ดินนิวยอร์กเป็นเรื่องน่าทึ่งเกือบทั้งระบบที่เหลือเปิดตลอด 24 ชั่วโมงต่อวันในทางตรงกันข้ามกับการปิดค้างคืนร่วมกันกับระบบในเมืองมากที่สุดรวมทั้งฮ่องกง [442] [443] ลอนดอน, ปารีส, โซล, [444] [ 445] และโตเกียว มหานครนิวยอร์กรถไฟใต้ดินยังเป็นระบบขนส่งทางรถไฟปริมณฑลที่คึกคักที่สุดในซีกโลกตะวันตกกับ 1760000000 ขี่ผู้โดยสารในปี 2015 [446] ในขณะที่ Grand Central Terminal ยังนิยมเรียกว่า "แกรนด์สถานีรถไฟกลาง" เป็นรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในโลก สถานีจากจำนวนของแพลตฟอร์มรถไฟ. การขนส่งสาธารณะเป็นสิ่งจำเป็นในนิวยอร์กซิตี้ 54.6% ของชาวนิวยอร์กบรุกลินในการทำงานในปี 2005 โดยใช้ระบบขนส่งมวลชน. [447] นี่คือในทางตรงกันข้ามกับส่วนที่เหลือของสหรัฐอเมริกาที่ประมาณ 90% ของผู้โดยสารขับรถยนต์ไปยังที่ทำงานของพวกเขา. [448] อ้างอิงถึงสำนักสำรวจสำมะโนประชากรของสหรัฐ ที่อาศัยอยู่ในนิวยอร์กซิตี้ใช้เวลาเฉลี่ย 38.4 นาทีต่อวันการเดินทางไปทำงานในเวลาการเดินทางที่ยาวที่สุดในประเทศในเมืองที่มีขนาดใหญ่. [449] นิวยอร์กเป็นเพียงเมืองในสหรัฐซึ่งส่วนใหญ่ (52%) ของผู้ประกอบการไม่ได้ มีรถ; เพียง 22% ของ Manhattanites เจ้าของรถ. [450] เนื่องจากมีการใช้สูงของพวกเขาขนส่งมวลชนชาวนิวยอร์กใช้จ่ายน้อยลงของรายได้ของครัวเรือนของพวกเขาในการขนส่งกว่าค่าเฉลี่ยของชาติประหยัด 19000000000 $ เป็นประจำทุกปีในการขนส่งเมื่อเทียบกับชาวอเมริกันในเมืองอื่น ๆ . [451 ] เครือข่ายรถไฟนครนิวยอร์กเป็นที่ใหญ่ที่สุดในทวีปอเมริกาเหนือ. [440] เครือข่ายทางรถไฟเชื่อมต่อมหานครนิวยอร์กเพื่อปริมณฑลประกอบด้วยเกาะยาวแยกถนนเมโทรเหนือทางรถไฟและนิวเจอร์ซีย์ทราน ระบบรวมบรรจบกันที่ Grand Central Terminal และเพนซิลสถานีและมีมากกว่า 250 สถานีและ 20 รถไฟ. [440] ในควีนส์ยกระดับคน AirTrain อิทธิพลระบบเชื่อมต่อสนามบินนานาชาติ JFK ไปยังรถไฟใต้ดินนครนิวยอร์กและเกาะยาวแยกถนน ; ระบบ AirTrain แยกต่างหากมีการวางแผนควบคู่ไปกับแกรนด์เซ็นทรัลปาร์คเวย์เชื่อมต่อสนามบิน LaGuardia กับระบบขนส่งมวลชนเหล่านี้. [452] [453] รถไฟระหว่างเมืองนครนิวยอร์กโดยมีการเสิร์ฟแอมแทร็สถานีที่คึกคักที่สุดซึ่งโดยอัตรากำไรอย่างมีนัยสำคัญเป็นสถานีเพนซิลใน ฝั่งตะวันตกของแมนฮัตตันจากการที่แอมแทร็ให้การเชื่อมต่อไปบอสตันฟิลาเดลและวอชิงตันดีซีตามภาคตะวันออกเฉียงเหนือเช่นเดียวกับการให้บริการรถไฟทางไกลไปยังเมืองอื่น ๆ ในอเมริกาเหนือ. [454] เกาะสตาเตนรถไฟระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน แต่เพียงผู้เดียวให้บริการ Staten Island, การดำเนินงานตลอด 24 ชั่วโมง การท่าเรือทรานส์ฮัดสัน (เส้นทางรถไฟ) ลิงค์มิดทาวน์แมนฮัตตันล่างและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐนิวเจอร์ซีย์เป็นหลัก Hoboken, เจอร์ซีย์ซิตีและนวร์ก เช่นเดียวกับรถไฟใต้ดินนครนิวยอร์กเส้นทางดำเนินการตลอด 24 ชั่วโมง; หมายถึงสามในหกของระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในโลกที่ทำงานเกี่ยวกับตารางตลอด 24 ชั่วโมงทั้งหมดหรือบางส่วนในนิวยอร์ก (คนอื่นเป็นส่วนหนึ่งของชิคาโก 'L' ให้ PATCO Speedline ให้บริการเดลเฟียและเมโทรโคเปนเฮเกน) หลายพันล้าน US $ โครงการหนักการขนส่งทางรถไฟภายใต้การก่อสร้างในนิวยอร์กซิตี้รวมถึงถนนสายที่สองรถไฟใต้ดินโครงการ East Side Access และส่วนต่อขยายของรถไฟฟ้าใต้ดิน 7. [455]