Production has shifted to developin

Production has shifted to developing countries in Asia, and many of these countries have been catching up with Japan by sharply increasing imports of resources and energy and becoming net exporters of goods. In the process, many shipping companies have been established in each country, and vessel types and services have been commoditized. Commoditized businesses can easily become embroiled in price competition, and this has occurred in the containership business. The way to escape this situation is to include value-added services. A vessel that specializes in a certain field of business offers an added value, one that may be difficult to find elsewhere. However, a vessel that operates in a field filled with similar vessels must differentiate itself by pursuing a “vessel +α” strategy that includes, among others, ocean and air forwarding, terminal services, customs clearance, warehousing, and distribution. “More Than Shipping” is short for “More Than Just a Shipping Company,” which is what we have become.

In the global logistics field, the ability to provide prompt services that include ocean transport, air transport, customs, warehousing, and distribution to customers is necessary. In the car transport business, a company must respond to various logistics needs extending from production to distribution to dealers. The support of IT systems is necessary for these strategies. In the transport of natural resources and energy, there is an urgent need to operate in a large overseas market requiring carriage of various cargoes by properly allocating vessels that can meet the demands of each region. Moreover, technology that helps ensure safe operations adds to our differentiation, as does advanced technology in our offshore business operations. Achieving differentiation requires that we go beyond the framework of the traditional shipping company. It requires that we do “More Than Shipping.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ได้เปลี่ยนการผลิตไปยังประเทศกำลังพัฒนาในเอเชียและหลายประเทศเหล่านี้ได้รับการจับขึ้นกับประเทศญี่ปุ่นที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วโดยการนำเข้าของทรัพยากรและพลังงานและกลายเป็นผู้ส่งออกสุทธิของสินค้า ในกระบวนการจัดส่งหลาย บริษัท ได้รับการจัดตั้งขึ้นในแต่ละประเทศและประเภทเรือและการบริการที่ได้รับการ commoditized ธุรกิจ commoditized สามารถกลายเป็นพรรคในการแข่งขันด้านราคาและเรื่องนี้เกิดขึ้นในธุรกิจ containership วิธีการหลีกเลี่ยงสถานการณ์เช่นนี้คือการรวมถึงการบริการที่มีมูลค่าเพิ่ม เรือที่มีความเชี่ยวชาญในด้านหนึ่งของธุรกิจมีมูลค่าเพิ่มหนึ่งที่อาจจะยากที่จะหาที่อื่น แต่เรือที่ดำเนินการในเขตที่เต็มไปด้วยเรือที่คล้ายกันต้องแยกความแตกต่างของตัวเองโดยการใฝ่หาเป็น "เรือ + α" กลยุทธ์ที่มีหมู่คนทะเลและการส่งต่อทางอากาศบริการ terminal, พิธีการศุลกากรคลังสินค้าและการจัดจำหน่าย "มากกว่าการจัดส่งสินค้า" สั้นสำหรับ "มากกว่าเพียงแค่การจัดส่งสินค้าของ บริษัท " ซึ่งเป็นสิ่งที่เราได้กลายเป็น. ในฟิลด์จิสติกส์ระดับโลก, ความสามารถในการให้บริการที่รวดเร็วที่มีการขนส่งในมหาสมุทรการขนส่งทางอากาศศุลกากรคลังสินค้าและการจัดจำหน่าย ให้กับลูกค้าที่มีความจำเป็น ในธุรกิจการขนส่งรถ บริษัท ต้องตอบสนองต่อความต้องการของจิสติกส์ต่าง ๆ ยื่นออกมาจากการผลิตเพื่อจัดจำหน่ายให้กับตัวแทนจำหน่าย การสนับสนุนของระบบไอทีเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับกลยุทธ์เหล่านี้ ในการขนส่งของทรัพยากรทางธรรมชาติและพลังงานที่มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะดำเนินการในตลาดต่างประเทศที่มีขนาดใหญ่ที่ต้องใช้การขนส่งสินค้าต่างๆอย่างถูกต้องโดยการจัดสรรเรือที่สามารถตอบสนองความต้องการของแต่ละภูมิภาค นอกจากนี้เทคโนโลยีที่ช่วยให้การดำเนินงานมีความปลอดภัยเพื่อเพิ่มความแตกต่างของเราเช่นเดียวกับเทคโนโลยีขั้นสูงในการดำเนินธุรกิจของเราในต่างประเทศ บรรลุความแตกต่างที่เราต้องไปไกลกว่ากรอบของ บริษัท ขนส่งแบบดั้งเดิม มันต้องมีที่เราทำ "มากกว่าการจัดส่งสินค้า."

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การผลิตได้ย้ายไปพัฒนาประเทศในเอเชียและหลายประเทศเหล่านี้ได้ถูกจับกับญี่ปุ่น โดยการนำเข้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทรัพยากร และพลังงาน และเป็นผู้ส่งออกสุทธิของสินค้า ในกระบวนการ , บริษัทจัดส่งสินค้ามากมายได้ถูกก่อตั้งขึ้นในแต่ละประเทศ และประเภทเรือ และบริการมีสินค้า .สินค้าธุรกิจสามารถกลายเป็น embroiled ในการแข่งขันด้านราคา และนี้ได้เกิดขึ้นในธุรกิจ containership . ทางหนีสถานการณ์นี้คือการรวมบริการมูลค่าเพิ่ม เรือที่เชี่ยวชาญในเขตข้อมูลบางอย่างของธุรกิจมีการเพิ่มมูลค่า หนึ่งที่อาจจะยากที่จะหาที่อื่น อย่างไรก็ตามเรือที่ ทำงานในทุ่งที่เต็มไปด้วยเส้นเลือดที่ต้องแบ่งแยกตัวเองโดยการใฝ่หา " เรือα " กลยุทธ์รวมถึงหมู่คนอื่น ๆ , มหาสมุทรและอากาศส่งต่อผู้โดยสารบริการพิธีการศุลกากร , คลังสินค้าและการกระจายสินค้า มากกว่า " จัดส่ง " สั้นสำหรับ " มากกว่าเพียงแค่ บริษัท จัดส่ง " ซึ่งเป็นสิ่งที่เราได้กลายเป็น

ในสาขาโลจิสติกส์ทั่วโลกความสามารถในการให้การบริการที่มีมหาสมุทรขนส่ง , การขนส่งทางอากาศ , พิธีการศุลกากร , คลังสินค้า และกระจายสินค้าให้กับลูกค้า เป็นสิ่งที่จำเป็น ในรถขนส่ง ธุรกิจ บริษัท จะต้องตอบสนองต่อความต้องการด้านต่าง ๆขยายจากการผลิตเพื่อแจกจ่ายไปทั่วประเทศ การสนับสนุนของระบบไอทีเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับกลยุทธ์เหล่านี้ ในการขนส่งของทรัพยากรธรรมชาติและพลังงานมีความต้องการที่จะใช้งานในตลาดต่างประเทศต้องการรถม้าขนาดใหญ่ของสินค้าต่าง ๆโดยถูกต้อง การจัดสรรเรือที่สามารถตอบสนองความต้องการของแต่ละพื้นที่ นอกจากนี้ เทคโนโลยีที่ช่วยให้การดำเนินงานปลอดภัยเพิ่มความแตกต่างของเรา จะเป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัยในการดำเนินธุรกิจในต่างประเทศของเราบรรลุความแตกต่างที่เราต้องไปเกินกรอบของ บริษัท จัดส่งสินค้าแบบดั้งเดิม มันต้องการให้เราทำ " มากกว่าการขนส่ง”