The International Air Transport Ass

The International Air Transport Association (IATA) released data showing air freight markets in March were up 5.9% compared to a year ago and capacity grew 3.4%.

While this marks a significant improvement in volumes compared to March 2013, much of the growth took place in the final quarter of 2013 (over and above the usual year-end volume growth). Since the beginning of the year, air cargo volumes have been basically flat. This plateau in volumes is consistent with the recent pause in improvements to business confidence and world trade.

Business conditions in the US and Europe, however, provide a reason to be cautiously optimistic for a resumption of growth in the months ahead. Rising export orders, in particular, are expected to give positive momentum to US and European markets. But this is balanced against the impact of a slowdown in Chinese manufacturing which is now into its fourth month. This has already impacted exports from emerging Asian countries, which contracted in February.

“Cargo markets had a boost in the last quarter of 2013, but have now levelled off. It is a competitive industry with growing capacity chasing weak demand,” says Tony Tyler, IATA’s Director General and CEO.

He adds that the business cycle will eventually swing upwards. But the air cargo industry also needs to improve its value proposition if it is to attract growth when markets improve.

“Modernizing air cargo processes and infrastructure offers the potential to cut end-to-end shipping times by up to 48 hours,” says Tyler. “We cannot let market doldrums hold us back from this critical competitive gain.”

In the 40 years since the introduction of the 747 freighter, the end-to-end shipping time for goods by air has remained unchanged, at six to seven days. During this period, innovators have created a new value proposition for shippers and consumers based on an end-to-end model, speeding up deliveries through integrating the airline and ground components of freight, challenging the existing business model for many participants. At the World Cargo Symposium in March, IATA’s Global Head of Cargo Des Vertannes challenged the industry to cut the end-to-end air freight shipment time by 48 hours by the year 2020, to enhance the competitiveness and value of air cargo.

Evan Armstrong, president of Stoughton, WI-based Armstrong & Associates, maintains, however, that air cargo remains a “deficit mode,” for most shippers.

“We don’t see third-parties moving a lot of cargo off the water,” he observes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ ( IATA ) เปิดเผยข้อมูลแสดงตลาดการขนส่งสินค้าทางอากาศในเดือนมีนาคม เพิ่มขึ้น 5.9% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมาและความจุเพิ่มขึ้น 3.4%

ในขณะที่นี้เป็นสำคัญในการปรับปรุงปริมาณเมื่อเทียบกับเดือนมีนาคม 2013 , มากของการเจริญเติบโตที่เกิดขึ้นในไตรมาสสุดท้ายของปี 2013 ( และเหนือกว่าปกติ สิ้นปีปริมาณการเจริญเติบโต ) ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของปีปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศได้เป็นพื้นที่แบนราบ ที่ราบสูงนี้ในปริมาณที่สอดคล้องกับหยุดล่าสุดในการปรับปรุงความเชื่อมั่นทางธุรกิจและการค้าโลก

เงื่อนไขทางธุรกิจในสหรัฐฯ และยุโรป อย่างไรก็ตาม ให้เหตุผลที่ต้องมองในแง่ดีสำหรับการเริ่มต้นใหม่ของการเติบโตในอีกหลายเดือนข้างหน้า ส่งออกคำสั่งเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะคาดว่าจะให้โมเมนตัมบวกสหรัฐอเมริกาและตลาดยุโรป แต่นี้เป็นสมดุลกับผลกระทบของการชะลอตัวในจีนผลิต ซึ่งขณะนี้เป็นเดือนที่สี่ของ นี้ได้รับผลกระทบการส่งออกจากประเทศเกิดใหม่ในเอเชีย ซึ่งสัญญาในเดือนกุมภาพันธ์

" สินค้าในตลาดมีเพิ่มขึ้นในไตรมาสสุดท้ายของปี แต่ขณะนี้ได้ปรับระดับปิดมันเป็นอุตสาหกรรมที่สามารถแข่งขันกับการเจริญเติบโตความจุตามความต้องการที่อ่อนแอ , " กล่าวว่าโทนี่ ไทเลอร์ อธิบดีนำและ CEO

เขากล่าวว่าวัฏจักรธุรกิจในที่สุดจะแกว่งขึ้น แต่อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศยังต้องปรับปรุงคุณค่าของมันถ้ามันคือการดึงดูดการเจริญเติบโต

เมื่อตลาดปรับปรุง" การปรับปรุงระบบการขนส่งสินค้าทางอากาศกระบวนการและโครงสร้างพื้นฐานที่มีศักยภาพที่จะตัดสิ้นสุดเวลาการจัดส่งถึง 48 ชั่วโมง " กล่าวว่า ไทเลอร์ " เราไม่สามารถให้ซบเซาในตลาดดึงเรากลับจากเข้าแข่งขันนี้สำคัญ "

ใน 40 ปีนับตั้งแต่การเปิดตัวของ 747 เรือ แบบเวลาจัดส่งสินค้าทางอากาศมียังคงไม่เปลี่ยนแปลงในหกถึงเจ็ดวัน ในช่วงระยะเวลานี้นักประดิษฐ์ได้สร้างคุณค่าใหม่ ส่งสินค้า และผู้บริโภคตามแบบโมเดล เร่งจัดส่งผ่านรวมสายการบินและส่วนประกอบพื้นดินของการขนส่ง ท้าทาย ที่มีอยู่หลายรูปแบบธุรกิจสำหรับผู้เข้าร่วม โลกสินค้านานาทัศนะในเดือนมีนาคมนำหัวทั่วโลกของสินค้าเด vertannes ท้าทายอุตสาหกรรมตัดการขนส่งทางอากาศ ) เวลา 48 ชั่วโมง โดยปี 2020 เพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขัน และมูลค่าของสินค้าอากาศ

อีวาน อาร์มสตรอง , ประธานของการบันทึก , WI ตามอาร์มสตรอง& Associates , รักษา , อย่างไรก็ตาม , ว่า การขนส่งสินค้าทางอากาศยังคงเป็น " โหมดการขาดดุล "

ส่งสินค้าที่สุด" เราไม่เห็นบุคคลที่สามย้ายมากของสินค้าปิดน้ำ " เขาสังเกต .