More than half of goods are essenti

More than half of goods are essential for a and even radioactive. These dangerous wide variety of global industrial, requirements and processes. Because of the advantages of air transport, a great deal of this dangerous cargo is camied by aircraft recognizes the importance ofthis type ofcargo and has taken steps to ensure that such cargo can be carried safely. This done by adopting Annex 18, together with the associated document Technical Instructions for the Safe TransportofDangerous Goods by dir. Other codes have existed for regulating the earriage of dangerous goods by air, but these did not apply intemationallyor were difficult to enforce intemationally and, moreover, were not compatible with the corresponding nules of other transport modes. Annex 18 specifies the broad Standards and Recommended Practices to be followed to enable dangerous goods to be carried safely. The Annex contains fairly stable material requiring only infrequent amendment using the normal Annex amendment process. The Annex also makes binding upon Contracting States the provisions of the Technical Instructions, which contain the very detailed and numerous instructions necessary for the correct handling of dangerous cargo. These require n the chemical, manufacturing and packaging industries, a a special procedure has been established by the Counc o allow the Technical Instructions to be revised and reissued regularly to keep up with new products and advances in technology The ICAO requirements for dangerous goods have been largely developed by a pan ofexperts which was established in 1976. This panel continues to meet and recommends the necessary rev to the Technical nstructions, As far as possible the Technical nstructions are kept aligned with the recommendations of the United Nations Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods and with the regulations ofthe International Atomic Energy Agency The use of these common bases by all forms of transport allows cargo to be transferred safely and smoothly between air, sea, rail and road modes The ICAO requirements for the safe handling of dangerous goods firstly identify a mited list of those substances which are unsafe to carry can be transported safely The nine hazard classes are those determined by the United Nations Committee of Experts and are used for all modes of transport. includes explosives of all kinds, such as sporting ammunition, fireworks and signal flares. Class 2 comprises compressed or Class quefied gases which may also be toxic or flammable; examples are cylinders of oxygen and refrigerated liquid nitrogen. Class 3 substances are flammable liquids including gasoline, lacquers, paint thinners, etc. Clas 4 covers flammable solids, spontaneous combustible materials and materials which, when in contact with water, exit flammable gases (examples a some powdered metals, cellulose type film and charcoal). Class 5 covers oxidizing material, including bromates, chlorates or nitrates: this class also covers organic peroxides which are both oxygen carriers and very combustible. Poisonous or toxic substances, such as pesticides, mercury compounds etc., comprise Class6.together with infectioussubstances whichmust sometimesbe shipped for diagnosticorpreventative purposes. Radioactive materials are in Class 7; these are mainly radioactive isotopes needed for medical or research purposes but are sometimes contained in manufactured articles such as heart pacemakers or smoke detectors. Comosi ve substances which may be dangerous to human tissue or which pose a hazard to the structure of an aircraft are dealt with in Class 8 (for example, caustic soda, remover). Finally, Class 9 is a miscellaneous category for other materials which are potentially hazardous in air battery fluid, pai materials which could affect the aircraft's navigational systems. transport, such as m Annex 18 and the Technical nstructions became effective on l January 1983 and applicable on l January 1984 when all of the Contracting States of ICAO were expected to conform to the ICAO requirements and to give them legislative recognition.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มากกว่าครึ่งหนึ่งของสินค้าจำเป็นสำหรับการ และกัมมันตรังสีแม้ เหล่านี้อันตรายหลากหลายอุตสาหกรรมทั่วโลก ข้อกำหนด และกระบวนการ เนื่องจากข้อดีของการขนส่งทางอากาศ การขนส่งสินค้าอันตรายนี้คือ camied โดยเครื่องบินรู้จัก ofcargo ชนิดของ ofthis ความสำคัญ และได้ดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่า สินค้าดังกล่าวสามารถดำเนินการได้อย่างปลอดภัย นี้ทำ โดยการนำแอนเน็กซ์ 18 พร้อมเอกสารที่เกี่ยวข้องทางเทคนิคคำแนะนำสำหรับสินค้า TransportofDangerous ปลอดภัยโดย.dir รหัสอื่น ๆ มีอยู่ในการควบคุม earriage อันตรายทางอากาศ แต่เหล่านี้ไม่ได้ใช้ intemationallyor ยากที่จะบังคับใช้ intemationally และ นอกจากนี้ เขาไม่เข้ากันได้กับ nules ที่สอดคล้องกันของการขนส่งอื่น ๆ แอนเน็กซ์ 18 ระบุสิ่งมาตรฐานและวิธีปฏิบัติที่แนะนำจะต้องปฏิบัติตามเพื่อเปิดใช้งานอันตรายที่จะดำเนินการอย่างปลอดภัย ภาคผนวกประกอบด้วยวัสดุที่ค่อนข้างเสถียรต้องแก้ไขเฉพาะงานที่ใช้กระบวนการแก้ไขเสริมปกติ ภาคผนวกทำให้ผูกพันเชลล์อเมริกาเทคนิคคำ ซึ่งประกอบด้วยรายละเอียดมากและแนะนำมากมายจำเป็นต้องจัดการขนส่งสินค้าอันตราย เหล่านี้ต้อง n สารเคมี การผลิต และการบรรจุ ภัณฑ์ การใช้กระบวนการพิเศษก่อตั้ง โดยการ Counc o ให้คำแนะนำเทคนิคการปรับปรุง และออกเป็นประจำเพื่อให้เหมาะกับผลิตภัณฑ์ใหม่ และความก้าวหน้าในเทคโนโลยี ICAO กำหนดสินค้าอันตรายที่ได้รับการพัฒนาเป็นส่วนใหญ่ โดย ofexperts แพนซึ่งก่อตั้งขึ้นใน 1976 แผงนี้ยังคงตอบโจทย์ และรอบการทำงานจำเป็นแนะนำการ nstructions ทางเทคนิค เท่าที่เป็นไป nstructions ทางเทคนิคจะถูกเก็บไว้ด้วยคำแนะนำของคณะกรรมการแห่งสหประชาชาติผู้เชี่ยวชาญในการขนส่งสินค้าอันตราย และข้อกำหนดของสำนักงานพลังงานปรมาณูระหว่างประเทศ ใช้ฐานเหล่านี้ทั่วไปทุกรูปแบบการขนส่งสินค้าจะถูกโอนย้ายอย่างปลอดภัย และราบรื่นระหว่างอากาศที่ช่วยให้ ทะเล รถไฟ และถนน ICAO กำหนดสำหรับการจัดการความปลอดภัยของวัตถุอันตรายประการแรกระบุรายการ mited ที่ที่ไม่ปลอดภัยการดำเนินการสามารถขนส่งได้อย่างปลอดภัยอันตรายเก้าชั้นที่กำหนด โดยคณะกรรมการสหประชาชาติผู้เชี่ยวชาญ และโหมดใช้สำหรับทุกโหมดการขนส่ง มีวัตถุระเบิดทุกชนิด เช่นกระสุนกีฬา ดอกไม้ไฟ และพลุสัญญาณ ชั้น 2 ประกอบด้วยการบีบอัด หรือชั้นก๊าซ quefied ซึ่งอาจจะเป็นพิษ หรือวัตถุไว ไฟ ตัวอย่างมีถังออกซิเจนและไนโตรเจนเหลวแช่เย็น ระดับ 3 สารที่มีของเหลวติดไฟเช่นสีทินเนอร์ แลคเกอร์ น้ำมัน ฯลฯ เกมคลาสสิคเล่ 4 ครอบคลุมของแข็งไวไฟ ติดไฟวัสดุธรรมชาติ และวัสดุการ เมื่อสัมผัสกับน้ำ ก๊าซไวไฟ (ตัวอย่างที่เป็นผงโลหะบาง ฟิล์มชนิดเซลลูโลส และถ่าน) 5 ชั้นครอบคลุมสารวัสดุ bromates, chlorates หรือไนเตรท: ชั้นนี้ยังครอบคลุมถึงเปอร์ออกไซด์อินทรีย์ซึ่งเป็นทั้งผู้ให้บริการออกซิเจน และติดไฟได้มากขึ้น สารพิษ หรือสารพิษ เช่นยาฆ่าแมลง สารปรอทฯลฯ ประกอบด้วย Class6.together กับ infectioussubstances whichmust sometimesbe diagnosticorpreventative เพื่อการจัดส่ง สารกัมมันตรังสีอยู่ในระดับ 7 มีไอโซโทปกัมมันตรังสีส่วนใหญ่ที่จำเป็นสำหรับการรักษา หรือวิจัยแต่มีบางครั้งอยู่ในบทความที่ผลิตเช่นเครื่องกระตุ้นหัวใจ หรือเครื่องตรวจจับควัน Comosi ve สารซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อเนื้อเยื่อมนุษย์ หรือที่ก่อให้เกิดอันตรายกับโครงสร้างของเครื่องบินจะจัดการกับในคลาส 8 (เช่น โซดาไฟ ทำความสะอาด) ในที่สุด ชั้น 9 เป็นประเภทเบ็ดเตล็ดอื่น ๆ วัสดุที่เป็นอันตรายในอากาศแบตเตอรี่น้ำ ปายซึ่งอาจส่งผลต่อระบบนำทางเครื่องบิน ขนส่ง เช่น m 18 แอนเน็กซ์และ nstructions ทางเทคนิคเป็นใน l และมีประสิทธิภาพบน l 1983 มกราคมเป็น 1984 มกราคมเมื่อทั้งหมดของรัฐของเชลล์ของ ICAO ได้คาดว่า เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของ ICAO และ เพื่อให้รู้กฎหมาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มากกว่าครึ่งหนึ่งของสินค้าที่มีความจำเป็นสำหรับสารกัมมันตรังสีและแม้กระทั่ง หลากหลายเหล่านี้เป็นอันตรายของอุตสาหกรรมทั่วโลกที่ต้องการและกระบวนการ เพราะข้อดีของการขนส่งทางอากาศ, การจัดการที่ดีของการขนส่งสินค้าอันตรายนี้จะ camied เครื่องบินตระหนักถึงความสำคัญ ofthis ประเภท ofcargo และได้ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งสินค้าดังกล่าวสามารถดำเนินการได้อย่างปลอดภัย นี้ทำโดยการนำภาคผนวกที่ 18 ร่วมกับเอกสารที่เกี่ยวข้องคำแนะนำทางเทคนิคสำหรับปลอดภัย TransportofDangerous สินค้าโดยผบ รหัสอื่น ๆ ที่มีอยู่ในการควบคุม earriage สินค้าอันตรายทางอากาศ แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ใช้ intemationallyor เป็นเรื่องยากที่จะบังคับใช้ intemationally และยิ่งไปกว่านั้นไม่ได้เข้ากันได้กับ Nules ที่สอดคล้องกันของโหมดการขนส่งอื่น ๆ ภาคผนวก 18 ระบุในวงกว้างและมาตรฐานการปฏิบัติที่แนะนำที่จะปฏิบัติตามเพื่อให้สามารถใช้สินค้าที่เป็นอันตรายที่จะดำเนินการได้อย่างปลอดภัย ภาคผนวกประกอบด้วยเนื้อหาที่เสถียรธรรมต้องใช้เพียงการแก้ไขไม่บ่อยนักโดยใช้กระบวนการการแก้ไขภาคผนวกปกติ ภาคผนวกนี้ยังทำให้มีผลผูกพันรัฐผู้ทำสัญญาบทบัญญัติของคำแนะนำทางเทคนิคซึ่งมีคำแนะนำรายละเอียดมากและจำนวนมากที่จำเป็นสำหรับการจัดการที่ถูกต้องของการขนส่งสินค้าอันตราย เหล่านี้ต้องใช้ n สารเคมีการผลิตและอุตสาหกรรมบรรจุภัณฑ์กกขั้นตอนพิเศษที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดย Counc o การช่วยให้คำแนะนำทางเทคนิคที่จะปรับและพิมพ์อย่างสม่ำเสมอเพื่อให้ทันกับผลิตภัณฑ์ใหม่และความก้าวหน้าในเทคโนโลยีข้อกำหนด ICAO สำหรับสินค้าที่เป็นอันตรายได้รับส่วนใหญ่ พัฒนาโดย ofexperts กระทะซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1976 นี้ยังคงแผงเพื่อตอบสนองและแนะนำรอบที่จำเป็นใน nstructions เทคนิคเท่าที่เป็นไปได้ทางเทคนิค nstructions จะถูกเก็บไว้สอดคล้องกับคำแนะนำของสหประชาชาติคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญในการขนส่งของ สินค้าอันตรายและกฎระเบียบ ofthe นานาชาติสำนักงานพลังงานปรมาณูที่ใช้ฐานร่วมกันเหล่านี้โดยทุกรูปแบบของการขนส่งช่วยให้การขนส่งสินค้าที่จะโอนได้อย่างปลอดภัยและราบรื่นระหว่างอากาศทางทะเลทางรถไฟและโหมดถนนข้อกำหนด ICAO สำหรับการจัดการความปลอดภัยของสินค้าที่เป็นอันตรายแรก ระบุรายการ mited ของสารเหล่านั้นที่ไม่ปลอดภัยต่อการพกพาสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างปลอดภัยเก้าประเภทความเป็นอันตรายเป็นผู้กำหนดโดยสหประชาชาติคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญและมีการใช้สำหรับทุกโหมดการขนส่ง รวมถึงวัตถุระเบิดทุกชนิดเช่นกระสุนกีฬาดอกไม้ไฟและพลุสัญญาณ 2 ชั้นประกอบด้วยชั้นบีบอัดหรือก๊าซ quefied ซึ่งก็อาจจะเป็นพิษหรือไวไฟ ตัวอย่างถังออกซิเจนและไนโตรเจนเหลวในตู้เย็น รุ่นที่ 3 สารที่เป็นของเหลวไวไฟรวมทั้งน้ำมันเบนซินแลคเกอร์ทินเนอร์สี ฯลฯ Clas ครอบคลุม 4 ของแข็งไวไฟวัสดุที่เผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองและวัสดุซึ่งเมื่อสัมผัสกับน้ำหรือก๊าซติดไฟทางออก (ตัวอย่างโลหะที่เป็นผงบางชนิดฟิล์มเซลลูโลสและถ่าน ) รุ่นที่ 5 ครอบคลุมวัสดุออกซิไดซ์รวมทั้งคลอเรตหรือไนเตรต: ชั้นนี้ยังครอบคลุมถึงเปอร์ออกไซด์อินทรีย์ซึ่งมีทั้งผู้ให้บริการและที่เผาไหม้ออกซิเจนมาก สารพิษหรือสารพิษเช่นยาฆ่าแมลงสารปรอท ฯลฯ ประกอบด้วย Class6.together กับ infectioussubstances whichmust ส่ง sometimesbe เพื่อวัตถุประสงค์ diagnosticorpreventative สารกัมมันตรังสีอยู่ในระดับ 7; เหล่านี้ส่วนใหญ่ไอโซโทปกัมมันตรังสีที่จำเป็นเพื่อวัตถุประสงค์ทางการแพทย์หรือการวิจัยที่มีอยู่ แต่ในบางครั้งเครื่องใช้เช่นเครื่องกระตุ้นหัวใจหัวใจหรือตรวจจับควัน Comosi ได้สารที่อาจเป็นอันตรายต่อเนื้อเยื่อของมนุษย์หรือที่ก่อให้เกิดอันตรายกับโครงสร้างของเครื่องบินที่จะจัดการกับในรุ่นที่ 8 (ตัวอย่างเช่นโซดาไฟ, กำจัด) สุดท้ายรุ่นที่ 9 เป็นหมวดหมู่อื่น ๆ สำหรับวัสดุอื่น ๆ ที่เป็นอันตรายที่อาจเกิดขึ้นในของเหลวในแบตเตอรี่อากาศวัสดุปายซึ่งอาจมีผลต่อระบบของเครื่องบินเดินเรือ การขนส่งเช่นม. 18 ภาคผนวกและ nstructions เทคนิคมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ลิตรมกราคม 1983 และใช้บังคับในปี 1984 ลิตรเมื่อเดือนมกราคมทั้งหมดของรัฐผู้ทำสัญญาของ ICAO คาดว่าเพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของ ICAO และเพื่อให้พวกเขาได้รับการยอมรับกฎหมาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มากกว่าครึ่งหนึ่งของสินค้าที่จำเป็น และแม้กัมมันตภาพรังสี เหล่านี้เป็นอันตรายที่หลากหลายของอุตสาหกรรมทั่วโลก ความต้องการและกระบวนการ เพราะข้อดีของการขนส่งทางอากาศ , จัดการที่ดีของสินค้าอันตรายนี้ camied อากาศยานตระหนักถึงความสําคัญของประเภทและ ofcargo ได้ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าดังกล่าวจะสามารถดำเนินการได้อย่างปลอดภัย นี้ทำโดยการใช้ภาคผนวก 18 พร้อมกับเอกสารที่เกี่ยวข้องทางด้านเทคนิคให้คำแนะนำสำหรับเซฟ transportofdangerous สินค้าโดยผอ. รหัสอื่น ๆ ได้มีการออกข้อบังคับ earriage ของสินค้าอันตรายทางอากาศ แต่เหล่านี้ไม่ได้ใช้ intemationallyor ยากที่จะบังคับใช้ intemationally และยิ่งไปกว่านั้นไม่ได้เข้ากันได้กับ nules ที่สอดคล้องกันของโหมดการขนส่งอื่น ๆ ภาคผนวก 18 ระบุมาตรฐานที่กว้างและการปฏิบัติควรเป็น ตาม เพื่อให้สินค้าที่เป็นอันตรายที่จะดำเนินการอย่างปลอดภัย ภาคผนวก ประกอบด้วยวัสดุที่ค่อนข้างมั่นคง โดยเฉพาะการแก้ไขเพิ่มเติมภาคผนวกไม่บ่อยด้วยกระบวนการปกติ ภาคผนวกยังทำให้ผูกพันคู่สัญญารัฐบทบัญญัติของคำแนะนำทางเทคนิค ซึ่งมีรายละเอียดมาก และมากมายคำแนะนำที่จำเป็นสำหรับการจัดการที่ถูกต้องของสินค้าอันตราย เหล่านี้ต้องใช้ n อุตสาหกรรมเคมี , การผลิต และบรรจุภัณฑ์เป็นขั้นตอนพิเศษที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยคณะมนตรี O ให้คำแนะนำทางเทคนิคที่จะแก้ไขขึ้นมาใหม่อยู่เสมอ เพื่อให้ทันกับผลิตภัณฑ์ใหม่และความก้าวหน้าในเทคโนโลยีการยืนยันความต้องการสำหรับสินค้าอันตรายที่ได้รับไปพัฒนาโดยกระทะที่มีซึ่งก่อตั้งขึ้นใน 1976 . แผงนี้ยังคงตอบสนองและให้บาทหลวงจำเป็นต่อ nstructions เทคนิค เท่าที่เป็นไปได้ nstructions ทางเทคนิคยังคงสอดคล้องกับข้อเสนอแนะของมติคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญว่าด้วยการขนส่งสินค้าอันตรายและกฎระเบียบของทบวงการพลังงานปรมาณูระหว่างประเทศการใช้ฐานเหล่านี้ร่วมกันโดยทุกรูปแบบของการขนส่งสินค้า เพื่อช่วยให้ สามารถโอนได้อย่างปลอดภัยและราบรื่นระหว่างอากาศ , ทะเล , รถไฟและถนนที่เคาโหมดความต้องการสำหรับการจัดการความปลอดภัยของสินค้าอันตรายประการแรกระบุ mited รายชื่อพวกสารที่ไม่ปลอดภัยอุ้มสามารถขนส่งได้อย่างปลอดภัยเก้าอันตรายเรียนเป็นผู้กำหนดโดยคณะกรรมการมติของผู้เชี่ยวชาญและใช้สำหรับโหมดทั้งหมด ของการขนส่ง รวมถึงวัตถุระเบิดทุกชนิด เช่น กีฬากระสุน , ดอกไม้ไฟและพลุสัญญาณ ชั้น 2 ประกอบด้วยการบีบอัดหรือคลาส quefied ก๊าซซึ่งอาจจะมีพิษหรือไวไฟ ตัวอย่างคือถังออกซิเจนและเย็นไนโตรเจนเหลว ชั้น 3 ของเหลวไวไฟ ได้แก่ สารเบนซิน แลกเกอร์ ทินเนอร์ สี ฯลฯ เล่ม 4 ปกของแข็งไวไฟ วัสดุธรรมชาติและวัสดุที่ติดไฟได้ ซึ่งเมื่อสัมผัสกับน้ำ ออกจากก๊าซไวไฟ ( ตัวอย่างบางผงโลหะ , ฟิล์มชนิดเซลลูโลสและถ่าน ) 5 ชั้นครอบคลุมวัสดุออกซิไดซ์ รวมถึง bromates คลอเรต , หรือไนเตรต : ชั้นนี้ยังครอบคลุมถึง peroxides อินทรีย์ซึ่งเป็นทั้งผู้ให้บริการและออกซิเจนมากเชื้อ พิษหรือสารพิษ เช่น ยาฆ่าแมลง สารปรอท สาร ฯลฯ ประกอบด้วย class6.together กับ infectioussubstances whichmust sometimesbe ส่งเพื่อวัตถุประสงค์ diagnosticorpreventative . วัสดุกัมมันตรังสีอยู่ในระดับ 7 ; ไอโซโทปกัมมันตรังสีเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการแพทย์หรืองานวิจัย แต่บางครั้งที่มีอยู่ในบทความที่ผลิต เช่น เครื่องกระตุ้น หัวใจ หรือ เครื่องตรวจจับควัน comosi ได้สารที่อาจเป็นอันตรายต่อเนื้อเยื่อของมนุษย์หรือที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อโครงสร้างของเครื่องบินจะได้รับในรุ่นที่ 8 ( ตัวอย่างเช่น , โซดาไฟ , Remover ) ในที่สุด ชั้น 9 เป็นประเภทเบ็ดเตล็ดสำหรับวัสดุอื่น ๆที่อาจเป็นอันตรายในอากาศแบตเตอรี่ของเหลว วัสดุ ปาย ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อระบบการเดินเรือของอากาศยาน การขนส่ง เช่น M ภาคผนวก 18 และ nstructions ทางเทคนิคมีผลบังคับใช้ในมกราคม 1983 และสามารถใช้ได้ในเดือนมกราคม 1984 เมื่อทั้งหมดของคู่สัญญารัฐของ ICAO คาดว่าเพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการและเพื่อให้พวกเขายอมรับเคานิติบัญญัติ