BANGKOK, Oct. 24 (Xinhua) -- China'

BANGKOK, Oct. 24 (Xinhua) -- China's potential participation in Thailand's high-speed railway project will become a "new highlight" of the two countries' strategic cooperation, as it will further boost economic and trade cooperation, strengthen bilateral ties and enhance regional connectivity.

"Connectivity is opportunity," Pansak Winyarat, chief economic adviser to Thai Prime Minister Yingluck Shinawatra, said recently in a Bangkok seminar to introduce Thailand's railway schemes.

Noting that China's southwestern region has grown to be a major driving force in the country's economic growth, Pansak said a high-speed rail network connecting the region with Southeast Asia would serve the interests of both sides, as they could better complement each other's disadvantages through faster and cheaper transportation of goods and passengers.

It will facilitate industry upgrades of both regions and bring about common development, he said.

On a domestic scale, the economist said the multi-billion-U.S.-dollar system was also designed to speed up the movement of goods and passengers within Thailand, promoting domestic consumption and boosting economic growth.

In particular, the project will help alleviate poverty in areas along the railway line, as business would thrive, sprouting restaurants, convenience stores and hotels, he added.

Located in the center of Southeast Asia, Thailand has been hoping to become a regional logistics hub. But those who visit the kingdom could be surprised to see how outdated its rail system is.

Equipped with narrow gauge and decrepit cars, the rail system in Thailand lags behind the country's economic growth and fails to satisfy its growing business and tourism demands.

The Yingluck administration, since taking office in 2011, has been determined to make a change. In September, the lower house of the parliament gave the green light to an infrastructure overhaul scheme worth about 2.2 trillion Thai baht (about 70 billion U.S. dollars), aiming to modernize and expand the land transportation system throughout the country.

With a head station in Bangkok, the proposed layout of the high-speed rail network will link the country's major provinces with each other and with its neighboring countries, including China, Laos, Myanmar, Malaysia and Singapore.

There are four main routes: Bangkok-Pitsanuloak, which will be stretched up to Chiang Mai, which is viewed as the country's northern logistics hub and tourist destination hub; Bangkok-Nakorn Ratchasima, which will be extended to Nong Khai province, viewed as the gateway to the Lao capital of Vientiane; Bangkok-Rayong, the country's eastern seaboard industrial hub and deep-sea port; and Bangkok-Hua Hin, a flourishing tourist destination and gateway to the southern region.

Among them, the northeastern line, which connects Bangkok and Nong Khai, is grabbing the most attention as it will traverse through Laos to reach China's southwestern Kunming city.

The first phase of the project is set to be completed by 2020. By then, Thailand is expected to become the first country in the 10-member Association of Southeast Asian Nations(ASEAN) to offer high-speed railway services.

China's high-speed rail technology has developed and proved its reliability and capability within its own territory, and now will take that abroad. Many Thai politicians and analysts have pointed out that compared with Japan and other bidders, China holds advantages in price, technology and experience.

During his three-day visit to Thailand earlier this month, Chinese Premier Li Keqiang conveyed his country's willing to participate in Thailand's high-speed railway project, stressing that "railway cooperation can become a new highlight in China-Thailand cooperation."

"There is enormous potential for railway cooperation between our two countries and China is keen to advance such cooperation," said the Chinese premier when addressing the Thai parliament.

Following his speech, Jua Rajaseeha, chairman of Thailand's House Transport Committee, told Xinhua that China has the modern technology for high-speed trains which would be suitable for Thailand.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กรุงเทพฯ, 24 ตุลาคม (IQ) - การมีส่วนร่วมที่มีศักยภาพของจีนในประเทศไทยความเร็วสูงโครงการรถไฟจะกลายเป็น "ไฮไลท์ใหม่" ของทั้งสองประเทศ 'ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เป็นก็จะยิ่งเพิ่มความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้า, การเสริมสร้างความสัมพันธ์ทวิภาคีและเพิ่ม การเชื่อมต่อในภูมิภาค. "การเชื่อมต่อเป็นโอกาส" พันศักดิ์วิญญรัตน์, ที่ปรึกษาทางเศรษฐกิจหัวหน้านายกรัฐมนตรียิ่งลักษณ์ชินวัตรกล่าวว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ในกรุงเทพฯการสัมมนาเพื่อแนะนำประเทศไทยแผนการรถไฟ. สังเกตว่าภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีนได้เติบโตขึ้นจะเป็นแรงผลักดันที่สำคัญในประเทศ การเติบโตทางเศรษฐกิจ, พันศักดิ์กล่าวว่าเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อกับภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะได้รับผลประโยชน์ของทั้งสองฝ่ายในขณะที่พวกเขาจะดีขึ้นเติมเต็มข้อเสียของกันและกันผ่านการขนส่งได้เร็วขึ้นและราคาถูกกว่าสินค้าและผู้โดยสาร. มันจะอำนวยความสะดวกในการอัพเกรดอุตสาหกรรมของทั้งสอง ภูมิภาคและนำมาซึ่งการพัฒนาร่วมกันเขากล่าวว่า. ในระดับประเทศ, นักเศรษฐศาสตร์กล่าวว่าระบบหลายพันล้านดอลลาร์สหรัฐนอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนไหวของสินค้าและผู้โดยสารภายในประเทศ, การส่งเสริมการบริโภคภายในประเทศและการส่งเสริมการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจโดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการที่จะช่วยบรรเทาความยากจนในพื้นที่ตามแนวรถไฟเป็นธุรกิจที่จะเจริญเติบโตแตกหน่อร้านอาหาร, ร้านสะดวกซื้อและโรงแรมเขาเพิ่ม. ตั้งอยู่ในใจกลางของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ประเทศไทยได้หวังที่จะกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกในระดับภูมิภาค . แต่ผู้ที่มาเยี่ยมชมอาณาจักรอาจจะแปลกใจที่เห็นว่าล้าสมัยระบบรถไฟของมัน. พร้อมกับรถไฟและเสื่อมรถยนต์ระบบรางในประเทศไทยล่าช้าหลังการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศและล้มเหลวในการตอบสนองการเติบโตทางธุรกิจและความต้องการของการท่องเที่ยว. ยิ่งลักษณ์ การบริหารเนื่องจากการทำงานในปี 2011 ได้รับการมุ่งมั่นที่จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลง ในเดือนกันยายนสภาผู้แทนราษฎรได้ให้ไฟเขียวให้โครงการยกเครื่องโครงสร้างพื้นฐานมูลค่าประมาณ 2.2 ล้านล้านบาทไทย (ประมาณ $ 70000000000) เล็งที่จะปฏิรูปและขยายระบบการขนส่งทางบกทั่วประเทศ. กับสถานีหัวใน กรุงเทพฯรูปแบบที่นำเสนอของเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่จะเชื่อมโยงของประเทศจังหวัดใหญ่กับแต่ละอื่น ๆ และกับประเทศเพื่อนบ้านรวมทั้งจีนลาวพม่ามาเลเซียและสิงคโปร์. มีสี่เส้นทางหลักคือกรุงเทพฯ Pitsanuloak ซึ่งจะ ถูกยืดออกไปถึงเชียงใหม่ซึ่งถูกมองว่าเป็นทางตอนเหนือของประเทศศูนย์กลางโลจิสติกและศูนย์กลางสถานที่ท่องเที่ยว; กรุงเทพฯนครราชสีมาซึ่งจะขยายไปยังจังหวัดหนองคายมองว่าเป็นประตูสู่เมืองหลวงของลาวเวียงจันทน์; กรุงเทพระยอง, ประเทศชายฝั่งทะเลตะวันออกศูนย์กลางอุตสาหกรรมและท่าเรือน้ำลึก; และกรุงเทพฯหัวหิน, สถานที่ท่องเที่ยวที่เฟื่องฟูและเป็นประตูสู่ภาคใต้. ในหมู่พวกเขาสายภาคตะวันออกเฉียงเหนือซึ่งเชื่อมต่อกรุงเทพฯและจังหวัดหนองคายเป็นโลภความสนใจมากที่สุดเท่าที่มันจะสำรวจผ่านลาวไปถึงเมืองคุนหมิตะวันตกเฉียงใต้ของจีน. เฟสแรกของโครงการที่ถูกกำหนดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2020 ตอนนั้นประเทศไทยคาดว่าจะเป็นประเทศแรกในสมาคม 10 สมาชิกคนหนึ่งของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (ASEAN) ในการให้บริการรถไฟความเร็วสูง. ของจีนรถไฟความเร็วสูง เทคโนโลยีที่ได้รับการพัฒนาและได้รับการพิสูจน์ความน่าเชื่อถือและความสามารถในการภายในอาณาเขตของตัวเองและตอนนี้จะใช้เวลาที่ต่างประเทศ นักการเมืองไทยหลายคนและนักวิเคราะห์ได้ชี้ให้เห็นว่าเมื่อเทียบกับประเทศญี่ปุ่นและผู้ประมูลรายอื่น, จีนถือประโยชน์ในราคาเทคโนโลยีและประสบการณ์. ในระหว่างการเยือนสามวันของเขามาเมืองไทยเดือนก่อนหน้านี้นายกรัฐมนตรีจีนหลี่เค่อเฉียงสื่อของประเทศของเขายินดีที่จะมีส่วนร่วมในของประเทศไทย ความเร็วสูงโครงการรถไฟย้ำว่า "ความร่วมมือทางรถไฟจะกลายเป็นไฮไลท์ใหม่ในความร่วมมือจีนไทย." "มีศักยภาพมหาศาลสำหรับความร่วมมือทางรถไฟระหว่างสองประเทศและจีนจะกระตือรือร้นที่จะก้าวไปสู่ความร่วมมือดังกล่าว" นายกรัฐมนตรีจีนกล่าวว่าเมื่อ อยู่ที่รัฐสภาไทย. ต่อไปนี้เป็นคำพูดของเขาจั๊ Rajaseeha ประธานสภาของไทยคณะกรรมการขนส่งบอกซินหัวว่าจีนมีเทคโนโลยีที่ทันสมัยสำหรับรถไฟความเร็วสูงซึ่งจะเหมาะสำหรับประเทศไทย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กรุงเทพ 24 ตุลาคม ( Xinhua ) -- จีนที่มีศักยภาพการมีส่วนร่วมในโครงการรถไฟความเร็วสูงของไทยจะกลายเป็น " จุดเด่น " ของความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ของทั้งสองประเทศ จะเพิ่มความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้า การเสริมสร้างความสัมพันธ์ระดับทวิภาคี และเพิ่มประสิทธิภาพในการเชื่อมโยง

" การเชื่อมต่อโอกาส " winyarat ปานศักดิ์ ,หัวหน้าที่ปรึกษาเศรษฐกิจนายกรัฐมนตรี ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า เมื่อเร็วๆ นี้ ใน กรุงเทพฯ การสัมมนาเพื่อแนะนำระบบรถไฟของไทย

สังเกตว่าภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีนมีการเติบโตที่จะเป็นแรงขับเคลื่อนหลักในการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศ ดร. พันธ์ศักดิ์ กล่าวว่า เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะรับใช้ผลประโยชน์ของทั้งสอง ด้านพวกเขาสามารถที่ดีกว่ากันข้อเสียของถึงเร็วกว่า และถูกกว่าการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร

จะอำนวยความสะดวกในอุตสาหกรรมการอัพเกรดของทั้งสองภูมิภาคและนำเกี่ยวกับการพัฒนาทั่วไป เขาบอกว่า

ในระดับประเทศ , นักเศรษฐศาสตร์กล่าวว่า multi-billion-u.s. - ระบบดอลล่าถูกออกแบบเพื่อเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนไหวของสินค้าและ ผู้โดยสารภายในไทยการส่งเสริมการบริโภคภายในประเทศ และการส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ

โดยเฉพาะ โครงการนี้จะช่วยบรรเทาปัญหาความยากจนในพื้นที่เลียบทางรถไฟ เป็นธุรกิจ จะ เจริญ เติบโต แตกหน่อ และโรงแรม ที่พัก ร้านอาหาร ร้านสะดวกซื้อ , เขาเพิ่ม .

ตั้งอยู่ในศูนย์กลางของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ประเทศไทยได้รับการหวังที่จะกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาคแต่ผู้เยี่ยมชมอาณาจักรอาจจะประหลาดใจเพื่อดูวิธีการที่ล้าสมัยของระบบรางเป็น

พร้อมมาตรวัดแคบและเก่า รถยนต์ รถไฟ ระบบของไทยช้ากว่าการขยายตัวทางเศรษฐกิจของประเทศ และล้มเหลวในการตอบสนองการเติบโตของธุรกิจและการท่องเที่ยว ความต้องการ

ยิ่งลักษณ์บริหาร ตั้งแต่เอาสำนักงานในปี 2011 มี ได้ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนแปลง ในเดือนกันยายนบ้านเบื้องล่างของรัฐสภาให้แสงสีเขียวเพื่อยกเครื่องโครงสร้างโครงการมูลค่าประมาณ 2.2 ล้านล้านบาท ( ประมาณ 70 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ) , มีวัตถุประสงค์เพื่อความทันสมัยและขยายระบบการขนส่งที่ดินทั่วประเทศ

กับหัวหน้าสถานีในเขตกรุงเทพมหานครการนำเสนอรูปแบบของเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงจะเชื่อมโยงจังหวัดใหญ่ของประเทศกับแต่ละอื่น ๆและกับประเทศเพื่อนบ้าน ได้แก่ จีน ลาว พม่า มาเลเซีย และสิงคโปร์

มี 4 เส้นทางหลัก กรุงเทพมหานคร pitsanuloak ซึ่งจะยาวไปถึงเชียงใหม่ ซึ่งถูกมองว่าเป็นประเทศศูนย์กลางโลจิสติกส์ ภาคเหนือและเป็นศูนย์กลางแหล่งท่องเที่ยว ;กรุงเทพฯ นครราชสีมา ซึ่งจะขยายไปยังจังหวัดหนองคาย มองว่าเป็นประตูสู่ลาวเมืองหลวงเวียงจันทร์ กรุงเทพระยอง ของประเทศชายฝั่งตะวันออกอุตสาหกรรมฮับและท่าเรือน้ำลึก และ กรุงเทพ หัวหิน แหล่งท่องเที่ยวเฟื่องฟูและประตูสู่ภาคใต้ .

ในหมู่พวกเขา ซึ่งสายภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เชื่อมต่อกรุงเทพฯ และหนองคายคือ grabbing ความสนใจมากที่สุดตามที่จะเดินทางผ่านลาวไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศจีนคุนหมิงเมือง

เฟสแรกของโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2020 แล้ว คาดว่าประเทศไทยจะกลายเป็นประเทศแรกใน 10 ประเทศสมาชิกสมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ( อาเซียน ) เพื่อให้บริการรถไฟความเร็วสูง

เทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงของจีนได้พัฒนาและพิสูจน์ความน่าเชื่อถือและความสามารถภายในดินแดนของตน และตอนนี้จะใช้ที่ต่างประเทศ นักการเมืองไทยหลายคน และนักวิเคราะห์ ชี้ว่า เมื่อเทียบกับญี่ปุ่น และผู้ประมูลอื่น จีนมีข้อได้เปรียบในราคา เทคโนโลยีและประสบการณ์

ช่วงสามวันประเทศไทยเมื่อต้นเดือนนี้จีน Premier ลีตั้งแต่สื่อประเทศเขาเต็มใจที่จะเข้าร่วมในโครงการรถไฟความเร็วสูงไทยเน้นว่า " ความร่วมมือรถไฟจะกลายเป็นจุดเด่นใหม่ในจีน ไทย ด้าน "

" มีศักยภาพมหาศาลสำหรับความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างสองประเทศของเรา และจีนมีความสนใจที่จะก้าวหน้าความร่วมมือดังกล่าว" กล่าวว่าจีน Premier เมื่อจัดการกับรัฐสภาไทย

ตามคำพูดของเขาใด rajaseeha ประธานคณะกรรมการขนส่งบ้านไทย , Xinhua บอกว่าจีนมีเทคโนโลยีที่ทันสมัย สำหรับรถไฟความเร็วสูง ซึ่งจะเหมาะสมสำหรับประเทศไทย .