EXTERIOR LIGHTS – GENERALThe exteri

EXTERIOR LIGHTS – GENERAL
The exterior lights comprise:
• anti-collision light
• position lights
• landing lights
• secondary landing lights
All exterior lights can be NVG-compatible (optional kit); in this case a
dedicated control panel is installed on the central console.
Other optional exterior lights include:
• second anti-collision light
• strobe lights
• step lights
• rotor lights
ANTI-COLLISION LIGHT(S)
The anti-collision light is a strobe red light that allows the visibility of the
helicopter at great distances.
The anti-collision light is installed at the top of the vertical fin.
An optional additional anti-collision light can be installed under the aft
fuselage.
The anti-collision light is controlled by the ANTI COLL switch on the
overhead console.
POSITION LIGHTS
The position lights provide flight direction information and consist of three
lights:
• the tail white position light is installed on the top of the tail fin
• the right green position light is installed either on the RH horizontal
stabilizer wingtip or on the RH sponson
• the left red position light is installed either on the LH horizontal
stabilizer wingtip or on the LH sponson
The position lights are controlled by the POSITION switch on the overhead
console and powered by MAIN 1 bus via POSN circuit breaker.
LANDING LIGHTS
Two landing lights provide a high-intensity light source suitable for landing
and taxi operations in the night.
Landing lights are installed on the right and left sponsons leading edge,
inboard position.
The landing lights are controlled by the LDG LT switch on pilot and copilot
collective levers; either pilot or copilot can turn on or off the two landing
lights.
When the landing lights are illuminated, the LANDING LT ON advisory
message is displayed in the CAS window.
Power for the landing light is provided by ESS 1 via the LDG CONTR and
LDG PWR circuit breakers.
SECONDARY LANDING LIGHT (SEARCH LIGHT)
The secondary landing light has been designed to provide a mobile and
versatile high-intensity light source for landing at night outside airports or
helipads and for aerial reconnaissance at night time.
It is installed under the cockpit (forward LH side of bottom fuselage).
The secondary landing light is controlled by the LDG LT2 five-way switch on
pilot and copilot collective levers and can be extended up to 120° from the
fully retracted position and rotated 360° in either direction.
The bulb is automatically turned off when it is pointed against the fuselage;
the light orientation can still be controlled.
When the secondary landing light is illuminated, the SEARCH LT ON
advisory message is displayed in the CAS window.
Turning the secondary landing light off also causes the automatic stowing of
the light.
Power for the secondary landing light is provided by MAIN 2 bus via the SEC
LDG CONTR and SEC LDG PWR circuit breakers.
STROBE LIGHTS (OPTIONAL)
Strobe lights provide high-intensity flashing white light on both helicopter
sides and are typically incorporated with the navigation light assemblies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไฟภายนอก--ทั่วไปไฟภายนอกประกอบด้วย:•ชนป้องกันแสง•ตำแหน่งไฟ•ไฟจอด•การเชื่อมโยงไปถึงไฟรองไฟทั้งหมดภายนอกสามารถเข้า NVG (เลือกชุด); ในกรณีนี้เป็นแผงควบคุมเฉพาะมีการติดตั้งบนคอนโซลกลางไฟภายนอกเพิ่มเติมอื่น ๆ รวมถึง:•สองชนป้องกันแสง•ไฟแฟลช•ขั้นตอนไฟ•ใบพัดไฟชนต่อต้านไฟ (S)ต่อต้านชนแสงคือ แสงสีแดงสะท้อนแสงแฟลชที่ช่วยให้มองเห็นได้ของการเฮลิคอปเตอร์ที่หล้าไฟชนป้องกันติดตั้งที่ด้านบนของครีบแนวตั้งการเสริมเพิ่มเติมต่อต้านชนแสงสามารถติดตั้งใต้ aftfuselageชนต่อต้านไฟถูกควบคุม โดย COLL ป้องกันสลับกับการค่าใช้จ่ายในคอนโซลไฟตำแหน่งไฟตำแหน่งให้ข้อมูลทิศทางบิน และประกอบด้วย 3ไฟ:•ไฟขาวตำแหน่งติดตั้งบนครีบหาง•ด้านขวาเป็นไฟสีเขียวตำแหน่งติดตั้งทั้ง RH แนวนอนwingtip โคลง หรือ RH sponson•แสงสีแดงตำแหน่งด้านซ้ายคือติดตั้งบนแนวนอนของ LHwingtip โคลง หรือ LH sponsonควบคุมไฟตำแหน่ง โดยตำแหน่งที่สลับกับค่าโสหุ้ยคอนโซล และโดยหลัก 1 รถผ่าน POSN เบรกไฟจอดไฟจอดสองให้ความเข้มสูงแสงเหมาะสำหรับขนย้ายสินค้าและรถแท็กซี่การดำเนินงานในเวลากลางคืนไฟจอดติดขอบนำ sponsons ซ้าย และขวาตำแหน่ง inboardควบคุมไฟจอด โดย LDG LT เปิดนำร่องและ copilotรวมรวม นำร่องหรือ copilot สามารถเปิด หรือ ปิดทั้งสองที่เชื่อมโยงไปถึงไฟเมื่อไฟจอดจะอร่าม ปรึกษาใน LT จอดข้อความจะแสดงในหน้าต่าง CASพลังงานสำหรับไฟจอดโดย ESS 1 ผ่าน LDG CONTR และLDG PWR เบรคเกอร์ไฟจอดรอง (ค้นหาแสง)ไฟจอดรองรับการออกแบบให้เคลื่อน และแหล่งกำเนิดแสงความเข้มสูงอเนกประสงค์สำหรับลงจอดในเวลากลางคืนอยู่นอกสนามบิน หรือhelipads และมารวมกันทางอากาศในเวลากลางคืนติดตั้งภายใต้การควบคุม (ไปข้างหน้า LH อันล่าง fuselage)ไฟจอดรองจะถูกควบคุม โดยสวิตช์ทาง 5 LDG LT2รวมรวมนักบินและ copilot และสามารถขยายถึง 120 องศาจากการทั้งหมดหดตำแหน่งและหมุน 360 องศาในทิศทางใดหลอดไฟจะถูกปิดโดยอัตโนมัติเมื่อมันถูกชี้กับ fuselageยังสามารถควบคุมการวางแนวแสงเมื่ออร่ามแสงรองจอด การค้นหาลายในข้อความที่ให้คำปรึกษาจะแสดงในหน้าต่าง CASเปิดรองที่เชื่อมโยงไปถึงไฟปิดยังสาเหตุ stowing อัตโนมัติของแสงพลังงานสำหรับแสงรองจอดไว้ตามหลัก 2 รถผ่านสำนักงานคณะกรรมการการLDG CONTR และ SEC LDG PWR เบรกไฟแฟลช (อุปกรณ์เสริม)ไฟแฟลชให้แสงสีขาวความเข้มสูงกะพริบบนเฮลิคอปเตอร์ทั้งสองฝั่ง และโดยทั่วไปจะรวมกับแอสเซมบลีแสงนำทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไฟภายนอก -
ทั่วไปไฟภายนอกประกอบด้วย:
•ไฟป้องกันการชนกัน•ไฟตำแหน่ง•ไฟเชื่อมโยงไปถึง•ไฟเชื่อมโยงไปถึงรองไฟภายนอกทั้งหมดสามารถNVG ได้ (ชุดอุปกรณ์เสริม); ในกรณีนี้แผงควบคุมเฉพาะติดตั้งอยู่บนคอนโซลกลาง. อื่น ๆ ไฟภายนอกตัวเลือกรวมถึง: •ไฟป้องกันการชนกันสอง•ไฟแฟลช•ไฟขั้นตอน•ไฟโรเตอร์ป้องกันการชนกันไฟ(S) แสงป้องกันการชนกันเป็นแฟลช แสงสีแดงที่ช่วยให้การมองเห็นของเฮลิคอปเตอร์ที่ระยะทางที่ดี. แสงป้องกันการชนกันมีการติดตั้งที่ด้านบนของครีบแนวตั้ง. ตัวเลือกเพิ่มเติมแสงป้องกันการชนกันสามารถติดตั้งภายใต้ท้ายเรือลำ. แสงป้องกันการชนกันจะถูกควบคุม โดยสวิทช์ ANTI COLL บน. คอนโซลค่าใช้จ่ายในตำแหน่ง LIGHTS ไฟตำแหน่งให้ข้อมูลทิศทางการบินและประกอบด้วยสามไฟ: •หางแสงตำแหน่งสีขาวมีการติดตั้งอยู่ด้านบนของครีบหาง•แสงตำแหน่งสีเขียวที่ถูกต้องมีการติดตั้งทั้งในRH แนวนอนปลายปีกโคลงหรือบนสปอนRH •ไฟตำแหน่งสีแดงที่เหลือจะติดตั้งได้ทั้งบน LH แนวนอนปลายปีกโคลงหรือบนLH สปอนไฟตำแหน่งที่จะถูกควบคุมโดยสวิทช์ตำแหน่งในค่าใช้จ่ายคอนโซลและขับเคลื่อนโดยMAIN 1 รถประจำทางผ่าน สอวนตัดวงจร. ไฟ LANDING สองไฟเชื่อมโยงไปถึงให้แหล่งกำเนิดแสงความเข้มสูงที่เหมาะสำหรับการเชื่อมโยงไปถึงและการดำเนินงานรถแท็กซี่ในเวลากลางคืน. ไฟเชื่อมโยงไปถึงมีการติดตั้งบนขวาและซ้าย sponsons ขอบชั้นนำตำแหน่งบอร์ด. ไฟเชื่อมโยงไปถึงจะถูกควบคุมโดย LDG สวิทช์ LT ในนักบินและนักบินคันรวม; ทั้งนักบินหรือนักบินสามารถเปิดหรือปิดทั้งสองเชื่อมโยงไปถึงไฟ. เมื่อไฟเชื่อมโยงไปถึงจะเรืองแสงที่ LT เชื่อมโยงไปถึงที่ปรึกษาข้อความจะปรากฏในหน้าต่างCAS. พลังงานแสงเชื่อมโยงไปถึงให้บริการโดย ESS 1 ผ่าน LDG CONTR และLDG เบรกเกอร์วงจร PWR. LIGHT LANDING มัธยมศึกษา (LIGHT ค้นหา) แสงที่เชื่อมโยงไปถึงรองได้รับการออกแบบมาเพื่อให้โทรศัพท์มือถือและแหล่งกำเนิดแสงความเข้มสูงที่หลากหลายสำหรับการลงจอดที่สนามบินนอกกลางคืนหรือhelipads และลาดตระเวนในเวลากลางคืน. จะถูกติดตั้งอยู่ภายใต้ ห้องนักบิน (ไปข้างหน้าด้านซ้ายของลำตัวด้านล่าง). แสงเชื่อมโยงไปถึงรองจะถูกควบคุมโดย LDG LT2 สวิทช์ห้าทางในนักบินและคันรวมนักบินและสามารถขยายได้ถึง120 °จากตำแหน่งหดอย่างเต็มที่และหมุนได้360 องศาในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง . หลอดไฟจะปิดโดยอัตโนมัติเมื่อมีการชี้ให้เห็นกับลำตัว;. การวางแสงยังคงสามารถควบคุมได้เมื่อไฟเชื่อมโยงไปถึงรองสว่าง, LT ค้นหาในข้อความที่ปรึกษาจะปรากฏในหน้าต่างCAS. เปิดไฟเชื่อมโยงไปถึงรองปิด นอกจากนี้ยังทำให้เกิดการเก็บรักษาโดยอัตโนมัติของแสง. ไฟฟ้าสำหรับไฟเชื่อมโยงไปถึงรองให้บริการโดย MAIN 2 รถบัสผ่านทางสำนักงานคณะกรรมการ ก.ล.ต. LDG CONTR และสำนักงานคณะกรรมการ ก.ล.ต. PWR LDG เบรกเกอร์วงจร. STROBE ไฟ (อุปกรณ์เสริม) ไฟ Strobe ให้ความเข้มสูงไฟกระพริบสีขาวบนเฮลิคอปเตอร์ทั้งสองด้านข้างและได้มีการรวบรวมโดยปกติจะมีการประกอบแสงนำทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภายนอกไฟ–ทั่วไป
ไฟภายนอกประกอบด้วย :
-

- anti-collision แสงไฟตำแหน่งไฟจอด - ไฟเชื่อมโยงไปถึงมัธยม
-
ไฟภายนอกทั้งหมดสามารถ nvg เข้ากันได้ ( ชุดอุปกรณ์เสริม ) ; ในกรณีนี้
ทุ่มเทแผงควบคุมถูกติดตั้งบนคอนโซลกลาง ไฟภายนอกอื่น ๆ ตัวเลือกรวมถึง :
-
2 anti-collision แสง
-

- ไฟกระพริบไฟเตอร์ไฟ
- ขั้นตอนanti-collision แสง ( S )
anti-collision กระพริบแสงสีแดงเป็นแสงที่ช่วยให้ทัศนวิสัยของเฮลิคอปเตอร์ที่ระยะทางที่ดี
.
แสง anti-collision ติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของครีบแนวตั้ง
ไฟ anti-collision เพิ่มเติมตัวเลือกสามารถติดตั้งใต้ลำตัวหลังน้ำลด
.
แสง anti-collision ถูกควบคุมโดยต่อต้าน จังหวัดเชียงใหม่เปิด


ไฟตำแหน่งในคอนโซลไฟตำแหน่งให้เที่ยวบินข้อมูลทิศทางและประกอบด้วยสาม

- ไฟ : ไฟตำแหน่งหางขาวมีการติดตั้งที่ด้านบนของครีบหาง
- ไฟสีเขียวด้านขวาเป็นตำแหน่งติดตั้งทั้งบน RH แนวนอน
โคลงวิงทิป หรือบน RH sponson
- ซ้ายสีแดงตำแหน่งไฟติดตั้งบน LH แนวนอน
โคลงวิงทิป หรือ LH sponson
ไฟตำแหน่งถูกควบคุมโดยตำแหน่ง สลับกับค่าใช้จ่าย
คอนโซลและขับเคลื่อนโดยรถบัสหลัก 1 ผ่านเบรคเกอร์ไฟ สอวน .

ท่าสองท่าไฟให้แสงความเข้มสูง เหมาะสำหรับการลงจอด และแท็กซี่ในตอนกลางคืน
.
ไฟจอดติดตั้งบนด้านขวาและซ้าย sponsons า
ตำแหน่งขอบ
ของ .ไฟจอดถูกควบคุมโดยสวิทช์มัน ldg นักบินและนักบินผู้ช่วยบนคันโยก
รวมทั้งนักบิน หรือนักบินที่สองสามารถเปิดหรือปิดสองท่า

เมื่อเชื่อมโยงไปถึงไฟ ไฟไฟเรืองแสง , ลงมันบนข้อความจะปรากฏในหน้าต่างที่ปรึกษา

พลังแสง CAS จอดให้บริการโดย ESS 1 ผ่าน ldg contr และ

ldg PWR วงจรแบ่งแสงลงรอง ( ไฟค้นหา )
แสงลงรองได้รับการออกแบบมาเพื่อให้โทรศัพท์มือถืออเนกประสงค์ใช้แหล่งกำเนิดแสงและ
จอดตอนกลางคืนข้างนอกสนามบินหรือ
helipads และเครื่องบินลาดตระเวนในเวลากลางคืน .
มันติดตั้งใต้ที่นั่งคนขับ ( ด้านล่างลำตัวไปข้างหน้า LH )
แสงลงรองคือ ควบคุมโดยสวิทช์ห้าวิธี ldg lt2 บน
นักบินและนักบินผู้ช่วยรวมคันโยกและสามารถขยายได้ถึง 120 องศาจาก
หดกลับอย่างตำแหน่ง และหมุนได้ 360 องศาในทิศทางใด
หลอดไฟจะปิดโดยอัตโนมัติเมื่อมีการชี้กับลำตัว ;
ทิศทางแสงยังสามารถควบคุม
เมื่อแสงลงรองอร่าม , ค้นหามันใน
ข้อความที่ปรึกษาที่แสดงในหน้าต่าง
CASเปิดเบาลงมีสาเหตุรองปิดอัตโนมัติ

ที่จะเอาสมบัติของแสง พลังงานแสง ท่ารองไว้ โดยรถบัสหลัก 2 ทาง กลต .
ldg contr วินาที ldg PWR และเบรกเกอร์วงจรไฟแฟลช ( อุปกรณ์เสริม ) .

ไฟแฟลชให้ใช้ไฟกระพริบสีขาวทั้งสองด้าน และโดยทั่วไปเป็นเฮลิคอปเตอร์
รวมกับแสงนำทางประกอบ