Crest Vertical Curves. The major de

Crest Vertical Curves. The major design consideration for crest vertical curves is
the provision of ample stopping sight distance for the design speed. Calculations of
available stopping sight distance are based on the driver’s eye 3.5 ft (1.07 m) above
the roadway surface with the ability to see an object 2 ft (0.61 m) high on the roadway
ahead over the top of the pavement. Table 2.18 lists the calculated design stopping
sight distance values and the corresponding K values for design speeds from 20 to 70 mi/h
(32 to 113 km/h). The values shown are based on the assumption that the curve is longer
than the sight distance. In those cases where the sight distance exceeds the vertical
curve length, a different equation is used to calculate the stopping sight distance provided.
The equations are shown in the table.
Another consideration in designing crest vertical curves is passing sight distance,
especially when dealing with two-lane roadways. This has already been discussed

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เส้นโค้งแนวตั้งยอด เป็นการพิจารณาหลักการออกแบบเส้นโค้งแนวตั้งยอดจัดระยะสายตาหยุดมากพอสำหรับความเร็วในการออกแบบ คำนวณระยะสายตาหยุดว่างขึ้นอยู่กับไดรเวอร์ตา 3.5 ฟุต (1.07 เมตร) ข้างต้นผิวถนน มีความสามารถในการดูวัตถุ 2 ฟุต (0.61 เมตร) สูงบนถนนล่วงหน้าผ่านด้านบนของช่วง ตารางที่ 2.18 แสดงการออกแบบคำนวณหยุดค่าระยะสายตาและค่า K เกี่ยวข้องสำหรับการออกแบบความเร็วจาก 20 70 mi/h(32-113 km/h) ค่าที่แสดงขึ้นอยู่กับสมมติฐานว่าโค้งยาวกว่าระยะห่างของสายตา ในกรณีที่ระยะห่างสายตาเกินในแนวตั้งความยาวของเส้นโค้ง สมการต่าง ๆ ถูกใช้เพื่อคำนวณระยะห่างสายตาหยุดให้สมการที่แสดงในตารางพิจารณาอื่น ๆ ในการออกแบบเส้นโค้งแนวตั้งยอดจะผ่านสายตาไกลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำงานกับภูเขาสองเลนเท่านั้น นี้ได้แล้วการหารือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยอดโค้งในแนวตั้ง
การพิจารณาที่สำคัญสำหรับการออกแบบโค้งยอดแนวตั้งคือการให้ระยะสายตาหยุดที่เพียงพอสำหรับความเร็วในการออกแบบ การคำนวณระยะทางหยุดสายตาที่มีอยู่จะขึ้นอยู่กับตาคนขับ 3.5 ฟุต (1.07 เมตร) บนพื้นผิวถนนที่มีความสามารถในการมองเห็นวัตถุ2 ฟุต (0.61 เมตร) สูงบนถนนข้างหน้ากว่าด้านบนของทางเท้า ตารางที่ 2.18 รายการการออกแบบคำนวณหยุดค่าระยะทางสายตาและค่าK ที่สอดคล้องกันสำหรับการออกแบบความเร็ว 20-70 ไมล์ / ชั่วโมง(32-113 กิโลเมตร / ชั่วโมง) ค่าที่แสดงอยู่บนพื้นฐานของสมมติฐานที่ว่าเส้นโค้งที่มีความยาวกว่าระยะสายตา ในกรณีที่ระยะสายตาเกินแนวตั้งความยาวของเส้นโค้งสมการที่แตกต่างกันจะใช้ในการคำนวณระยะทางสายตาหยุดที่มีให้. สมการที่แสดงอยู่ในตาราง. พิจารณาอีกประการหนึ่งในการออกแบบโค้งยอดแนวตั้งจะผ่านระยะการมองเห็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องรับมือกับถนนสองเลน นี้ได้รับการกล่าวถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยอดแนวตั้งโค้ง การพิจารณาการออกแบบหลักสำหรับยอดแนวตั้งโค้งเป็น
การให้เล่นหยุดสายตาระยะทาง ความเร็วออกแบบ การคำนวณ
พร้อมหยุดสายตาระยะทางขึ้นอยู่กับคนขับตา 3.5 ฟุต ( 1.07 เมตร ) เหนือ
พื้นผิวถนนที่มีความสามารถในการมองเห็นวัตถุ 2 ฟุต ( 0.61 เมตร ) สูงบนถนน
ล่วงหน้ากว่าด้านบนของพื้น ตารางที่ 218 รายการคํานวณออกแบบหยุด
ไกลสายตาค่า และค่า K ที่สอดคล้องกันสำหรับความเร็วในการออกแบบจาก 20 ถึง 70 มิ / H
( 32 113 km / h ) ค่าแสดงอยู่บนสมมติฐานที่โค้งยาว
กว่าไกลสายตา ในกรณีที่สายตาระยะทางเกินกว่าความยาวโค้งแนวตั้ง
, สมการที่แตกต่างกันจะใช้ในการคำนวณระยะทางหยุดสายตาไว้
สมการแสดงในตาราง .
อีกปัจจัยในการออกแบบยอดแนวตั้งโค้งผ่านไปไกลสายตา
, โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจัดการกับสองเลนถนน . นี้ได้มีการกล่าวถึง