The Honda P50 (known as the P25 in

The Honda P50 (known as the P25 in some markets) was introduced in June 1966. It earns a place in history as being the last motor-wheel moped design by Honda (and probably by any other large manufacturer).

It features a step-through frame made from steel pressings, leading-link front suspension, plastic fenders and chainguard. The fuel tank is located above the rear fender, and the key distinguishing feature of the design is the 49 cc (3.0 cu in) engine being located at the extreme lower left rear of the frame, with all of the driveline components housed within the large hub of the rear wheel.

The engine is also 4-stroke - unusual when almost all pedal-equipped mopeds used simpler 2-strokes. Soichiro Honda disliked the sharp noise of 2-strokes,[1] and the 4-stroke does not require oil to be mixed with the gasoline at every fill-up.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

P50 ฮอนด้าที่ (เรียกว่า P25 ในบางตลาด) ถูกนำมาใช้ใน 1966 มิถุนายน มันจะเป็นสถานที่ในประวัติศาสตร์ถูกสุดท้ายมอเตอร์ล้อรถจักรยานยนต์ออกแบบ โดย Honda (และอาจจะ โดยผู้ผลิตขนาดใหญ่อื่น ๆ)ขั้นตอนที่ผ่านเฟรมทำจากเหล็ก pressings เชื่อมโยงนำหน้าระงับ กันชนพลาสติก และ chainguard อื่น ๆ ถังน้ำมันอยู่เหนือบังโคลนหลัง และคีย์การแยกแยะคุณลักษณะของการออกแบบเป็นเครื่องยนต์ซีซี (3.0 cu ใน) 49 ถูกตั้งอยู่ด้านหลังซ้ายล่างสุดของเฟรม เพลาที่ตั้งอยู่ภายในศูนย์กลางของล้อหลังใหญ่ทั้งหมดเครื่องยนต์ยัง 4 จังหวะ - ปกติเป็น mopeds พร้อมเหยียบเกือบทั้งหมดใช้ 2 จังหวะที่เรียบง่าย Soichiro Honda ไม่ชอบเสียงคมของ 2 จังหวะ, [1] และ 4 จังหวะไม่ต้องใช้น้ำมันผสมกับน้ำมันเบนซินที่เติมขึ้นทุก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฮอนด้า P50 (ที่รู้จักกัน P25 ในบางตลาด) ที่ได้รับการแนะนำในเดือนมิถุนายนปี 1966 มันมีรายได้เกิดขึ้นในประวัติศาสตร์ว่าเป็นการออกแบบจักรยานยนต์มอเตอร์ล้อที่ผ่านมาโดยฮอนด้า (และอาจจะโดยการผลิตขนาดใหญ่อื่น ๆ ).

นอกจากนี้ยังมีจํา Step ผ่านกรอบที่ทำจาก pressings เหล็กช่วงล่างด้านหน้าชั้นนำ-LINK กันชนพลาสติกและ chainguard ถังน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่ข้างบนกันชนหลังและลักษณะเด่นที่สำคัญของการออกแบบเป็นเครื่องยนต์ 49 ซีซี (3.0 ลูกบาศ์ก) ถูกตั้งอยู่ที่รุนแรงลดลงหลังซ้ายของกรอบที่มีทั้งหมดของชิ้นส่วนระบบส่งกำลังเป็นที่ตั้งภายในขนาดใหญ่ . ศูนย์กลางของล้อหลัง

เครื่องยนต์ยังเป็น 4 จังหวะ - ผิดปกติเมื่อเกือบทั้งหมดเหยียบติดตั้งง่ายใช้รถจักรยานยนต์ 2 จังหวะ Soichiro ฮอนด้าไม่ชอบเสียงที่คมชัดของ 2 จังหวะ [1] และ 4 จังหวะไม่ต้องใช้น้ำมันที่จะนำมาผสมกับน้ำมันเบนซินในทุกการเติมขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฮอนด้า p50 ( ที่รู้จักกันเป็น p25 ในบางตลาด ) ได้รับการแนะนำในเดือนมิถุนายน 1966 . มันเอาสถานที่ในประวัติศาสตร์เป็นครั้งสุดท้าย มอเตอร์ล้อจักรยานยนต์ฮอนด้าออกแบบ ( และอาจจะโดยผู้ผลิตขนาดใหญ่ใด ๆอื่น ๆ )มันมีขั้นตอนที่ผ่านโครงทำจากเหล็กกดาลิงค์ช่วงล่างด้านหน้า , fenders พลาสติกและ chainguard . ถังน้ำมันอยู่ข้างบน บังโคลนหลัง และที่สำคัญคุณลักษณะที่แตกต่างของการออกแบบเป็น 49 ซีซี ( 3.0 Cu ) เครื่องยนต์จะอยู่ที่ด้านหลังซ้ายล่างสุดของกรอบมีทั้งหมดของ driveline ส่วนประกอบตั้งอยู่ภายในศูนย์กลางใหญ่ของล้อหลังเครื่องยนต์ 4 จังหวะ - ยังผิดปกติเมื่อเกือบทุกคันติดตั้ง mopeds ใช้ง่ายกว่า 2-strokes . โซอิจิโร่ฮอนดะ ไม่ชอบเสียงแหลมของ 2-strokes [ 1 ] และเครื่อง 4 จังหวะ ไม่ต้องใช้น้ำมันจะผสมกับน้ำมันที่เติม