This publication aims to assist shi

This publication aims to assist ship owners and operators regarding the new SOLAS requirement that comes in force on January 1st, 2012 for emergency towing procedures of existing ships. More specifically, an emergency towing procedure shall be implemented on all cargo ships above 500 GT constructed before 1 January 2010 by the end of current year. According to MSC.256(840), adopted on May 16, 2008: “Ships shall be provided with a shipspecific emergency towing procedure. Such a procedure shall be carried abroad the ships for use in emergency situations and shall be based on existing arrangements and equipment available onboard the ship”. It is important to note that this requirement was already in force for all passenger ships and has been implemented on January 1st, 2010 and cargo ships constructed on or after 1 January 2010. Nevertheless, tankers of deadweight 20,000 tonnes and more shall also comply with this new requirement.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยเหลือเรือและผู้ประกอบการเกี่ยวกับต้องการ SOLAS ใหม่ที่มาในกองทัพเมื่อ 1 มกราคม 2012 สำหรับลากจูงฉุกเฉินของเรือที่มีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะดำเนินขั้นตอนการลากจูงฉุกเฉินบนเรือขนส่งสินค้าทั้งหมดข้างต้น 500 GT ขึ้นก่อนวันที่ 1 2553 มกราคมโดยสิ้นปีปัจจุบัน ตาม MSC.256(840) บุญธรรมที่ 16 พฤษภาคม 2008: "เรือต้องได้รับการ shipspecific กระบวนงานลากจูงฉุกเฉิน กระบวนการดังกล่าวจะต้องดำเนินการในต่างประเทศที่เรือสำหรับใช้ในกรณีฉุกเฉิน และจะตามบริการที่มีอยู่และมีอุปกรณ์ onboard เรือ " จำเป็นต้อง ทราบว่า ข้อกำหนดนี้ถูกแล้วบังคับเรือโดยสารทั้งหมด และได้มาเมื่อ 1 มกราคม 2010 สร้างเรือขนส่งใน หรือหลังวันที่ 1 2553 มกราคม แต่ บรรทุกของขนาดใหญ่น้ำหนัก 20,000 ตันและอื่น ๆ ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดใหม่นี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เอกสารฉบับนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยให้เจ้าของเรือและผู้ประกอบการเกี่ยวกับความต้องการ SOLAS ใหม่ที่มาในการบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2012 สำหรับขั้นตอนการลากจูงฉุกเฉินของเรือที่มีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งขั้นตอนการลากจูงฉุกเฉินจะต้องดำเนินการบนเรือบรรทุกสินค้าทั้งหมดข้างต้น 500 GT สร้างก่อน 1 มกราคม 2010 โดยในตอนท้ายของปีปัจจุบัน ตามที่ MSC.256 (840) นำวันที่ 16 พฤษภาคม 2008: "เรือต้องจัดให้มีขั้นตอนการลากจูงฉุกเฉิน shipspecific ขั้นตอนดังกล่าวจะต้องดำเนินการในต่างประเทศเรือสำหรับการใช้งานในสถานการณ์ฉุกเฉินและจะต้องขึ้นอยู่กับการเตรียมการและอุปกรณ์เดิมที่มีอยู่ onboard เรือ " มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะทราบว่าข้อกำหนดนี้มีอยู่แล้วในการบังคับใช้สำหรับเรือโดยสารทั้งหมดและได้รับการดำเนินการใน 1 มกราคม 2010 และเรือบรรทุกสินค้าที่สร้างขึ้นในหรือหลังวันที่ 1 เดือนมกราคม 2010 แต่อย่างไรก็ตาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เอกสารนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยให้เจ้าของเรือและผู้ประกอบการเกี่ยวกับความต้องการใหม่ SOLAS ที่มาบังคับ 1 มกราคม 2012 สำหรับขั้นตอนฉุกเฉินลากจูงเรือที่มีอยู่ มากขึ้นโดยเฉพาะฉุกเฉินลากจูงขั้นตอนจะดำเนินการบนเรือสินค้า สูงกว่า 500 GT ขึ้นก่อน 1 มกราคม 2553 โดยการสิ้นสุดของปีปัจจุบัน ตาม MSC 256 ( 840 ) ประกาศใช้เมื่อ 16 พฤษภาคม 2008 : " เรือจะให้กับ shipspecific ฉุกเฉินตลอดกระบวนการ วิธีการเช่นนี้จะดำเนินการในต่างประเทศเรือเพื่อใช้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน และจะต้องอยู่บนพื้นฐานของข้อตกลงที่มีอยู่และอุปกรณ์พร้อมใช้งานบนเรือ " มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะทราบว่า ความต้องการนี้อยู่ในบังคับเรือและผู้โดยสารทั้งหมดถูกใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2010 และเรือสินค้าที่สร้างขึ้นในหรือหลังวันที่ 1 มกราคม 2553 อย่างไรก็ตาม เงิน 20 , 000 ตัน และบรรทุกของมากกว่าจะสอดคล้องกับความต้องการใหม่นี้