Electricity prices for big industri

Electricity prices for big industrial customers stayed at a relatively constant level or even showed a decline during the previous several years in some countries (see Figure 2.17). The EU-average grew under 1% (0.8%) from 2007 to 2012.The highest increase is measured for Poland, where the costs rose by 2.9% in the 5 years from 2007 to 2012. Romania and Germany show decreasing figures with -0.1% (Germany) and -0.3% (Romania). Compared to the fuel price development, the electricity price level can be concluded to be stable.
While electricity is a relevant cost factor in rail transportation, a major share of long-haul goods transports by rail are still carried out by diesel engines. Due to the lack of information on transport performance and fleet shares for diesel and electric driven locomotives, there is no valid way to interpret the cost advantages of electrified rail transports on an aggregated level.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ราคาไฟฟ้าสำหรับลูกค้าอุตสาหกรรมขนาดใหญ่อยู่ในระดับที่ค่อนข้างคงที่หรือลดลงในช่วงหลายปีก่อนหน้านี้ในบางประเทศ (ดูรูปที่ 2.17) สหภาพยุโรปเฉลี่ยเพิ่มขึ้นกว่า 1% (0.8%) จากปี 2007 ถึง 2012.The เพิ่มขึ้นสูงสุดเป็นวัดสำหรับโปแลนด์ซึ่งค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น 2.9% ใน 5 ปีนับจากปี 2007 ถึงปี 2012 โรมาเนียและเยอรมนีแสดงตัวเลขลดลง -0.1 ด้วย % (เยอรมนี) และ -0.3% (โรมาเนีย) เมื่อเทียบกับการพัฒนาราคาน้ำมันที่ระดับราคาไฟฟ้าสามารถสรุปได้จะมีเสถียรภาพ.
ในขณะที่การผลิตไฟฟ้าเป็นปัจจัยค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องในการขนส่งทางรถไฟหุ้นรายใหญ่ของสินค้าระยะไกลการขนส่งทางรถไฟจะดำเนินการยังคงออกจากเครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากขาดข้อมูลเกี่ยวกับผลการดำเนินงานการขนส่งและหุ้นกองทัพเรือตู้รถไฟที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและไฟฟ้าไม่มีวิธีที่ถูกต้องในการตีความข้อได้เปรียบค่าใช้จ่ายของรางไฟฟ้าขนส่งในระดับรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ราคาไฟฟ้าสำหรับลูกค้าอุตสาหกรรมขนาดใหญ่อยู่ในระดับค่อนข้างคงที่ หรือแม้แต่ พบว่าลดลงในช่วงหลายปีก่อนหน้านี้ ในบางประเทศ ( ดูรูปที่ 2.17 ) อียูเฉลี่ยขยายตัวได้ที่ 1% ( 0.8% ) จาก 2007 ถึง 2012 เพิ่มขึ้นสูงสุดเป็นวัดในโปแลนด์ ซึ่งค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น 2.9 % ใน 5 ปี จาก 2007 ถึง 2012 โรมาเนียและเยอรมนีลดลง ตัวเลขแสดงด้วย - 0% 1 ( เยอรมนี ) - 0.3% ( โรมาเนีย ) เมื่อเทียบกับราคาเชื้อเพลิงที่พัฒนา ไฟฟ้า ราคา ระดับ สามารถสรุปได้เป็นมั่นคง
ในขณะที่ไฟฟ้าเป็นปัจจัยต้นทุนที่เกี่ยวข้องในการขนส่งทางรถไฟหุ้นรายใหญ่ของสินค้าที่ขนส่งโดยรถไฟ ยังลากยาวออกไป โดยเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากการขาดข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพและกองหุ้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและไฟฟ้าขับเคลื่อนตู้รถไฟขนส่ง , ไม่มีวิธีที่ถูกต้องที่จะตีความข้อดีค่าใช้จ่ายของประจุไฟฟ้าในรถไฟขนส่งรวมระดับ