To determine the best possible matc

To determine the best possible match between radar and insurance data, the thresholds used in the two radar criteria, ΔH and Zmax, were gradually changed. For all thresholds, quality measures in terms of POD, FAR, and HSS were quantified from the contingency table accumulated over the regions and years where insurance loss data are available
(2005–2011 for BI and 2005–2009 for VH data). In the year 2005, the month of April was not considered in the analysis due to largely unavailable radar data

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การตรวจสอบที่ดีที่สุดอาจตรงกันระหว่างเรดาร์และข้อมูลประกัน เกณฑ์ที่ใช้ในสองเรดาร์เงื่อนไข ΔH และ Zmax ได้ค่อย ๆ เปลี่ยนแปลง สำหรับเกณฑ์ทั้งหมด ประเมินคุณภาพในแง่ของ POD ห่างไกล และ HSS ถูกวัดจากตารางฉุกเฉินสะสมภูมิภาคและปีมีข้อมูลประกันภัย(2005 – 2011 สำหรับ BI และพ.ศ. 2548-2552 ข้อมูล VH) ในปี 2005 เดือนเมษายนไม่ได้พิจารณาในการวิเคราะห์เนื่องจากข้อมูลส่วนใหญ่ไม่พร้อมใช้งานเรดาร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อตรวจสอบการจับคู่ที่ดีที่สุดระหว่างเรดาร์และการประกันภัยข้อมูลเกณฑ์ที่ใช้ในสองเกณฑ์เรดาร์ΔHและ Zmax กำลังค่อยๆเปลี่ยน สำหรับเกณฑ์ที่ทุกมาตรการที่มีคุณภาพในแง่ของ POD ไกลและไฮสปีดถูกวัดจากตารางฉุกเฉินสะสมกว่าภูมิภาคและปีที่ผ่านมาที่มีข้อมูลการสูญเสียการประกันที่มีอยู่
(2005-2011 สำหรับ BI และ 2005-2009 ข้อมูล VH) ในปี 2005 เดือนเมษายนไม่ได้รับการพิจารณาในการวิเคราะห์เนื่องจากมีข้อมูลเรดาร์ไม่สามารถใช้งานส่วนใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อหาราคาที่ดีที่สุดที่เป็นไปได้ระหว่างเรดาร์และข้อมูลประกันภัย ซึ่งใช้ในเรดาร์สองเกณฑ์Δ H และซีแมกก็ค่อยๆเปลี่ยนไป สำหรับเกณฑ์วัดคุณภาพในแง่ของฝัก ไกล และ HSS มี quantified จากสำรองโต๊ะที่สะสมกว่าปีที่ภูมิภาคและการสูญเสียข้อมูลประกันภัยที่มีอยู่( พ.ศ. 2548 – 2011 สำหรับ BI และ 2005 – 2009 สำหรับข้อมูล VH ) ในปี 2005 เดือนเมษายนไม่ได้พิจารณาในการวิเคราะห์จากข้อมูลเรดาร์ที่ใช้งานส่วนใหญ่