The next step is a refinement of fe

The next step is a refinement of feasible alternatives. This requires additional work
sufficient to prepare an environment document. This could include such items as approximate
construction costs; alignment and profile studies; typical section development; preliminary
designs for geometric layout, drainage, right-of-way, and utilities; location of
interchanges, grade separations, and at-grade intersections; preliminary bridge designs at
critical locations; channel work; air, noise, and water studies; flood hazard evaluations;
and other supplemental studies and right-of-way information. Once again, input is sought
from the public sector through advertisement and public hearings.
Figure 2.1 shows the corridors for the feasible alternatives for an 11-mi relocation
of U.S. 30 in Ohio (Ref. 13). The map is part of a study evaluating crossroad treatment
for each alternative. Figures 2.2 and 2.3 show the projected crossroad treatments for the
various alternatives. The options are (1) interchange, (2) grade separation, or (3) closing
roads with cul-de-sacs. Since the proposed segment will be a limited-access highway,
the option of at-grade intersection was not considered. Figures 2.4 and 2.5 show current
and 20-year projected traffic volumes for all roadways. These are examples of maps
used in the study of feasible alternatives.
After consideration of all the input and comparing the benefits and disadvantages of
each alternative, the next step is to make a selection of the recommended alternative.
This selection is certified by the state’s transportation director. Following approval of
the environmental document, the project may proceed to the design phase.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขั้นตอนถัดไปคือ ความละเอียดลออของทางเลือกที่เป็นไปได้ ต้องทำงานเพิ่มเติมเพียงพอที่จะจัดเตรียมเอกสารสิ่งแวดล้อม นี้อาจรวมถึงรายการดังกล่าวเป็นประมาณก่อสร้าง จัดตำแหน่งและโพรไฟล์การศึกษา โดยทั่วไปส่วนพัฒนา เบื้องต้นออกแบบเค้าโครงรูปทรงเรขาคณิต ระบายน้ำ ท่อแก๊ส และ สาธารณูปโภค ตำแหน่งที่ตั้งของinterchanges ประโยชน์เกรด และตัด กันที่เกรด ออกแบบสะพานเบื้องต้นที่สถานสำคัญ สถานีงาน อากาศ เสียง และการ ศึกษาน้ำ การประเมินน้ำท่วมอันตรายและอื่น ๆ ศึกษาเพิ่มเติมและข้อมูลของท่อแก๊ส อีกครั้ง พยายามป้อนข้อมูลจากภาครัฐผ่านการโฆษณาและการประชาพิจารณ์รูป 2.1 แสดงทางเดินสำหรับทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการย้าย 11-miสหรัฐอเมริกา 30 ในรัฐโอไฮโอ (อ้างอิงที่ 13) แผนที่เป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาที่ประเมินรักษาครอสโรดสำหรับแต่ละทางเลือก ตัวเลข 2.2 และ 2.3 แสดงการรักษาครอสโรดคาดการทางเลือกต่าง ๆ อย่างไร (1) แลกเปลี่ยน แยกชั้น (2) หรือ (3) ปิดถนน ด้วย cul-de-sacs เนื่องจากเซ็กเมนต์เสนอจะจำกัดทางหลวงพิเศษไม่มีพิจารณาตัวที่เกรดสี่แยก ตัวเลข 2.4 และ 2.5 แสดงปัจจุบันและปริมาณจราจรคาดการณ์ 20 ปีสำหรับภูเขาทั้งหมด เหล่านี้เป็นตัวอย่างของแผนผังใช้ในการศึกษาทางเลือกที่เป็นไปได้หลังจากการพิจารณาของการป้อนข้อมูล และเปรียบเทียบสิทธิประโยชน์และข้อเสียของแต่ละทางเลือก ขั้นตอนถัดไปคือการ เลือกทางเลือกที่แนะนำตัวเลือกนี้ได้รับการรับรอง โดยผู้อำนวยการขนส่งของรัฐ อนุมัติดังต่อไปนี้เอกสารด้านสิ่งแวดล้อม โครงการอาจดำเนินการขั้นตอนการออกแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขั้นต่อไปคือการปรับแต่งของทางเลือกที่เป็นไปได้
นี้ต้องทำงานเพิ่มเติมเพียงพอที่จะเตรียมเอกสารสภาพแวดล้อม
ซึ่งอาจรวมถึงรายการเช่นประมาณค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง การจัดตำแหน่งและการศึกษารายละเอียด; ส่วนการพัฒนาโดยทั่วไป;
เบื้องต้นการออกแบบสำหรับรูปแบบเรขาคณิตการระบายน้ำทางด้านขวาของทางและระบบสาธารณูปโภค;
สถานที่ตั้งของการถ่ายเทแยกเกรดและทางแยกที่ชั้น;
การออกแบบสะพานเบื้องต้นในสถานที่สำคัญ; การทำงานของช่องทาง; อากาศเสียงและการศึกษาน้ำ การประเมินอันตรายจากน้ำท่วม;
และการศึกษาเสริมอื่น ๆ และด้านขวาของทางข้อมูล
อีกครั้งหนึ่งที่จะขอการป้อนข้อมูลจากภาคประชาชนผ่านการโฆษณาและประชาพิจารณ์.
รูปที่ 2.1 แสดงให้เห็นทางเดินสำหรับทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการย้ายถิ่นฐาน 11 ไมล์
30 ดอลลาร์สหรัฐในโอไฮโอ (Ref. 13)
แผนที่เป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาการประเมินผลการรักษาทางแยกสำหรับแต่ละทางเลือก รูปที่ 2.2 และ 2.3
แสดงการรักษาทางแยกที่คาดการณ์ไว้สำหรับทางเลือกต่างๆ ตัวเลือกที่มี (1) การแลกเปลี่ยน (2) การแยกเกรดหรือ (3)
ปิดถนนที่มีCul-de-ถุง ตั้งแต่ส่วนที่นำเสนอจะเป็นทางหลวงที่ จำกัด
การเข้าถึงตัวเลือกในการแยกเกรดที่ไม่ได้รับการพิจารณา รูปที่ 2.4 และ 2.5
แสดงในปัจจุบันและ20 ปีที่คาดการณ์ปริมาณการจราจรสำหรับถนนทั้งหมด
เหล่านี้เป็นตัวอย่างของแผนที่ใช้ในการศึกษาทางเลือกที่เป็นไปได้. หลังจากพิจารณาของทุกการป้อนข้อมูลและเปรียบเทียบผลประโยชน์และข้อเสียของแต่ละทางเลือกขั้นตอนต่อไปคือการทำให้การเลือกของทางเลือกที่แนะนำ. เลือกนี้ได้รับการรับรองโดยการขนส่งของรัฐ ผู้อำนวยการ ตามการอนุมัติของเอกสารสิ่งแวดล้อมโครงการอาจดำเนินการขั้นตอนการออกแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขั้นตอนต่อไปคือ การปรับแต่งของทางเลือกที่เป็นไปได้ นี้ต้องเพิ่มเติม
เพียงพอที่จะเตรียมสภาพแวดล้อมเอกสาร ซึ่งอาจรวมถึงรายการเช่นค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างประมาณ
; การจัดตำแหน่งและรายละเอียดการศึกษา การพัฒนาส่วนทั่วไป การออกแบบเบื้องต้น
สำหรับรูปแบบเรขาคณิต การระบายน้ำ ของถนนและสาธารณูปโภค ; ที่ตั้งของ
เกรดแยก , แลกเปลี่ยนและในระดับเบื้องต้นในการออกแบบสะพานทางแยก ;
สถานที่วิกฤต งานจัดจำหน่าย อากาศ เสียง น้ำ และศึกษา ประเมิน ภัยน้ำท่วม และเสริมอื่น ๆ และศึกษา
ข้อมูลสิทธิของทาง อีกครั้ง เข้าหา
จากภาคประชาชนผ่านการโฆษณาและการประชาพิจารณ์ .
รูปที่ 2.1 แสดงทางเดินสำหรับทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับ 11 มิโยกย้าย
.30 ในโอไฮโอ ( อ้างอิงที่ 13 ) แผนที่เป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาประเมินแยกรักษา
สำหรับแต่ละทางเลือก ตัวเลข 2.2 และ 2.3 แสดงฉายข้ามการรักษา
ทางเลือกต่าง ตัวเลือกการแลกเปลี่ยน ( 1 ) , ( 2 ) การแยกเกรด หรือ ( 3 ) ปิดถนนคัลเดอ
ถุง เนื่องจากการนำเสนอส่วนจะเป็นทางหลวงเข้าถึง
จำกัดตัวเลือกที่แยกเกรด ไม่พิจารณา ตัวเลข 2.4 และ 2.5 แสดงในปัจจุบันและคาดการณ์ปริมาณจราจร
20 ปีสำหรับถนน . เหล่านี้คือตัวอย่างของแผนที่ที่ใช้ ในการศึกษา

หลังจากพิจารณาทางเลือกที่เป็นไปได้ ทั้งหมดนำเข้าและเปรียบเทียบข้อดีและข้อเสียของแต่ละทางเลือก
, ขั้นตอนต่อไปคือการเลือกของ
แนะนำทางเลือกการเลือกนี้จะได้รับการรับรอง โดย ผอ. ขนส่งของรัฐ ต่อไปนี้การอนุมัติของ
เอกสารด้านสิ่งแวดล้อม โครงการจะดำเนินการในขั้นตอนการออกแบบ