• the tanks or spaces are not inten

• the tanks or spaces are not intended for liquids
which are not compatible and that the arrangement
could not effect unacceptable condition for the ship
• the cross-sectional area of the air pipes main is generally
not less than the aggregate cross-sectional
area of the two largest pipes discharging into the
main. However, a reduced value may be considered
for acceptance in each particular case on the basis
of back pressure calculation submitted for all normal
working conditions
• as far as practical, each separate air pipe is fitted to
the common air pipe from the top side

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

•ถังหรือช่องว่างไม่จำเป็นสำหรับของเหลวซึ่งไม่เข้ากันได้และการจัดเรียงไม่มีผลไม่สามารถยอมรับเงื่อนไขในการจัดส่ง•พื้นที่เหลวท่ออากาศหลักการคิดไม่น้อยกว่ารวมเหลวที่ตั้งของท่อที่ใหญ่ที่สุดสองปล่อยลงในหลักการ อย่างไรก็ตาม อาจเป็นค่าที่ลดลงยอมรับในแต่ละกรณีตามการคำนวณความดันหลังส่งแบบธรรมดาทั้งหมดสภาพการทำงาน•เท่าจริง พอดีกับท่ออากาศแยกแต่ละท่ออากาศทั่วไปจากด้านบน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

•รถถังหรือช่องว่างไม่ได้มีไว้สำหรับของเหลว
ที่มีความเข้ากันไม่ได้และที่จัด
ไม่ได้มีผลกระทบต่อสภาพที่ยอมรับไม่ได้สำหรับเรือ
•พื้นที่หน้าตัดของท่ออากาศโดยทั่วไปที่สำคัญคือ
ไม่น้อยกว่ารวมตัดขวาง
พื้นที่ สองท่อที่ใหญ่ที่สุดลงสู่
หลัก แต่มูลค่าลดลงอาจจะถือว่า
ได้รับการยอมรับในแต่ละกรณีโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นฐาน
ของการคำนวณความดันกลับส่งปกติสำหรับทุก
สภาพการทำงาน
•เท่าที่ปฏิบัติแต่ละท่ออากาศแยกพอดีกับ
ท่ออากาศทั่วไปจากด้านบน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- รถถังหรือเป็นไม่ได้มีวัตถุประสงค์สำหรับของเหลว
ซึ่งไม่สามารถเข้ากันได้และจัดเรียง
ได้ผลเงื่อนไขที่ยอมรับไม่ได้สำหรับเรือ
- พื้นที่ภาคตัดขวางของอากาศท่อหลักโดยทั่วไปไม่น้อยกว่าพื้นที่ภาคตัดขวาง

รวมสองที่ใหญ่ที่สุดท่อปล่อยลง
หลัก อย่างไรก็ตาม การลดมูลค่าอาจจะถือว่า
เป็นที่ยอมรับในแต่ละกรณีเฉพาะบนพื้นฐานของการคำนวณความดัน
เป็นปกติ

- การทำงานเท่าที่ปฏิบัติแต่ละท่ออากาศพอดี

ท่ออากาศทั่วไปจากด้านบน