Additionally, the data of State Rai

Additionally, the data of State Railway of Thailand shows
that only 8% of all containers delivering to the international
port in Chonburi Province are conveyed by railway and others
are distribute by other modes such as trucks and trailers. The
investment in railway development project is the effort for
shifting shipping mode from by-road to by-railway. Railwaymode
is also more efficiency and more cost effective. It is the
cheapest logistic costs over medium a long distance. Thus,
the shifting mode will create lower cost and competitive

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ ข้อมูลแสดงสถานะการรถไฟแห่งประเทศไทยที่เพียง 8% ของบรรจุภัณฑ์ทั้งหมดที่ส่งไปที่นานาชาติใช้ท่าเรือในจังหวัดชลบุรี โดยรถไฟและอื่น ๆมีกระจาย โดยวิธีอื่น ๆ เช่นรถบรรทุกและรถพ่วง ที่ลงทุนในโครงการพัฒนารถไฟเป็นความพยายามในเลื่อนลอยโหมดการจัดส่งจากตามถนนไปโดยรถไฟ Railwaymodeจะยังมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประสิทธิภาพต้นทุนมากขึ้น มันเป็นการcheapest logistic ทุนผ่านสื่อได้ระยะทางเท่าใด ดังนั้นโหมดเลื่อนลอยจะสร้างการแข่งขัน และต้นทุนต่ำกว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้ข้อมูลของการรถไฟแห่งประเทศไทยแสดงให้เห็นว่ามีเพียง 8% ของภาชนะทั้งหมดส่งมอบให้กับนานาชาติพอร์ตในจังหวัดชลบุรีจะถูกลำเลียงโดยทางรถไฟและอื่นๆมีการแจกจ่ายโดยโหมดอื่น ๆ เช่นรถบรรทุกรถพ่วงและ การลงทุนในโครงการพัฒนารถไฟเป็นความพยายามในการขยับจากโหมดการจัดส่งสินค้าโดยถนนโดยรถไฟ Railwaymode นี้ยังมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น มันเป็นค่าใช้จ่ายที่ถูกที่สุดในช่วงกลางโลจิสติกเป็นระยะทางยาว ดังนั้นโหมดการขยับจะสร้างค่าใช้จ่ายที่ลดลงและการแข่งขัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ ข้อมูลการรถไฟแห่งประเทศไทย
ที่แสดงเพียง 8 เปอร์เซ็นต์ของภาชนะขนส่งถึงท่าเรือนานาชาติ
จังหวัดชลบุรีถูกถ่ายทอดโดยรถไฟและผู้อื่น
จะแจกจ่ายโดยรูปแบบอื่น ๆเช่นรถบรรทุกและรถพ่วง การลงทุนในโครงการพัฒนารถไฟเป็น

เปลี่ยนโหมดจากความพยายามในการจัดส่งโดยทางโดยรถไฟ railwaymode
ยังมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีต้นทุนที่มีประสิทธิภาพ มันคือต้นทุนโลจิสติก
ราคาถูก กลาง ไกล ดังนั้น
เปลี่ยนโหมดจะสร้างต้นทุนที่ลดลงและการแข่งขัน