1 INTRODUCTIONUse of a Continuously

1 INTRODUCTION
Use of a Continuously Variable Transmission (CVT) in
a car can lead to lower fuel consumption. Because engine
revolutions can be chosen independently of vehicle
speed, efficient operating points of the internal combustion
engine can be reached that are unreachable with a
manual transmission or a stepped automatic transmission.
Unfortunately, because the energy consumption
of the CVT itself is higher than that of a manual transmission,
this efficiency gain is partly lost.
The pulleys of a pushbelt or chain type CVT are actuated
axially to adjust transmission ratio and to apply a
belt clamping force. In conventional CVTs this is done
using hydraulics. The CVT transmission ratio is dependent
on the ratio of primary and secondary clamping
force, and can be controlled by the pressure in the cylinders.
Hydraulic losses are however substantial. The oil pump
is directly coupled to the crankshaft of the internal combustion
engine. To realize high shifting speeds at low
engine speed, for instance during an emergency stop,
a large pump volume is required. However, when the
ratio is held constant at higher engine speeds, for instance
while cruising on the highway, an unnecessarily
large oil flow from high pressure to sump leads to large
energy losses.
By using a double planetary gear system and a screw
mechanism at both shafts, as shown in Figure 1, it is
possible to actuate the CVT electro-mechanically with
two electro motors at the fixed world [9]. By rotating
the primary motor Mp, a relative rotation between the

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทนำ 1ใช้ส่งตัวแปรต่อเนื่อง (CVT) ในรถอาจจะลดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากเครื่องยนต์สามารถเลือกการปฏิวัติเป็นอิสระจากยานพาหนะความเร็ว จุดปฏิบัติงานอย่างมีประสิทธิภาพของการสันดาปภายในเครื่องยนต์สามารถเข้าถึงที่ไม่สามารถเข้าถึงด้วยการส่งด้วยตนเองหรือส่งผ่านข้อมูลอัตโนมัติก้าวอับ เนื่องจากการใช้พลังงานของ CVT ตัวเองจะสูงกว่าที่ส่งด้วยตนเองกำไรประสิทธิภาพนี้จะหายไปบางส่วนรอก pushbelt หรือโซ่ชนิด CVT มี actuatedaxially เพื่อปรับอัตราการส่งข้อมูล และใช้เป็นเข็มขัดล็อคแรง ใน CVTs ปกติ ทำเช่นนี้ใช้ระบบไฮดรอลิกส์ อัตราส่วนของเกียร์ CVT จะขึ้นอยู่ในอัตราส่วนของการล็อคหลัก และรองบังคับ และสามารถควบคุม โดยความดันในภาชนะบรรจุขาดทุนไฮดรอลิกแต่จะพบ ปั๊มน้ำมันโดยตรงการควบคู่กับ crankshaft ของการสันดาปภายในเครื่องยนต์ ตระหนักถึงความเร็วในการเลื่อนลอยสูงที่ต่ำความเร็วเครื่องยนต์ ตัวอย่างระหว่างการหยุดฉุกเฉินเสียงปั๊มขนาดใหญ่จำเป็นต้อง อย่างไรก็ตาม เมื่อการอัตราส่วนจัดขึ้นคงที่ที่ความเร็วสูงของเครื่องยนต์ ตัวอย่างในขณะที่ล่องเรือบนถนน การโดยไม่จำเป็นน้ำมันขนาดใหญ่ไหลจากความดันสูงไป sump เป้าหมายใหญ่ความสูญเสียของพลังงานโดยใช้ระบบเกียร์ดาวเคราะห์คู่ควงกลไกที่สองเพลา ดังที่แสดงในรูปที่ 1 เป็นสามารถ actuate CVT electro กลไกด้วยสองมอเตอร์จี้โลกถาวร [9] ด้วยการหมุนมอเตอร์หลัก Mp หมุนสัมพันธ์ระหว่างการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1
บทนำการใช้งานของตัวแปรส่งอย่างต่อเนื่อง(CVT)
ในรถที่สามารถนำไปสู่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่า เพราะเครื่องมือการปฏิวัติสามารถเลือกได้อย่างอิสระของยานพาหนะความเร็วจุดที่การดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของการเผาไหม้ภายในเครื่องยนต์สามารถเข้าถึงที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ด้วยเกียร์ธรรมดาหรือก้าวเกียร์อัตโนมัติ. แต่เนื่องจากการใช้พลังงานของ CVT ตัวเองสูงกว่า เกียร์ธรรมดา, กำไรประสิทธิภาพนี้จะหายไปบางส่วน. รอกของ pushbelt หรือประเภทห่วงโซ่ CVT ที่มีการกระตุ้นแกนในการปรับอัตราการส่งและการที่จะใช้เข็มขัดแรงหนีบ ใน CVTs ธรรมดานี้จะทำโดยใช้ไฮโดรลิค อัตราส่วนเกียร์ CVT จะขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของหนีบประถมศึกษาและมัธยมศึกษาแรงและสามารถควบคุมได้โดยความดันในถัง. การสูญเสียไฮดรอลิเป็นรูปธรรมอย่างไร ปั้มน้ำมันเป็นคู่โดยตรงกับเพลาข้อเหวี่ยงของการเผาไหม้ภายในเครื่องยนต์ ตระหนักถึงการขยับความเร็วสูงที่ต่ำความเร็วรอบเครื่องยนต์เช่นในระหว่างการหยุดฉุกเฉินปริมาณปั๊มขนาดใหญ่ที่จำเป็นต้องมี แต่เมื่ออัตราส่วนจะจัดขึ้นอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วของเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นเช่นในขณะที่ล่องเรือบนทางหลวงที่ไม่จำเป็นการไหลของน้ำมันขนาดใหญ่จากความดันสูงไปยังหลุมนำไปสู่การที่มีขนาดใหญ่การสูญเสียพลังงาน. โดยใช้ระบบเกียร์ดาวเคราะห์คู่และสกรูกลไกทั้งเพลาดังแสดงในรูปที่ 1 มันเป็นไปได้ที่จะกระตุ้นCVT ไฟฟ้าโดยอัตโนมัติด้วยสองมอเตอร์ไฟฟ้าที่คงที่ในโลก[9] โดยการหมุนมอเตอร์หลัก Mp, การหมุนญาติระหว่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 บทนำ
ใช้อย่างต่อเนื่องตัวแปรส่ง ( CVT )
รถสามารถนำไปสู่การลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง เพราะการปฏิวัติเครื่องยนต์
สามารถเลือกได้อย่างอิสระของความเร็วรถ
มีประสิทธิภาพจุดปฏิบัติการของเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถเข้าถึง
ที่ไม่ถึงกับ
ส่งคู่มือหรือเหยียบส่งอัตโนมัติ

ขออภัย เนื่องจากการใช้พลังงานของ CVT เองมากกว่าที่ส่งคู่มือ
นี้ประสิทธิภาพได้รับส่วนหนึ่งหายไป .
รอกของ pushbelt หรือโซ่ชนิด CVT จะกระตุ้น
แผ่นเหลวแบบอิมัลชันเพื่อปรับอัตราส่วนการใช้
เข็มขัดหนีบแรง ใน cvts ปกตินี้จะกระทำ
ใช้ไฮดรอลิค ที่อัตราส่วน ซีวีทีขึ้นอยู่กับ
ในอัตราส่วนของประถมศึกษาและมัธยมศึกษาหนีบ
แรงและสามารถควบคุมโดยความดันในกระบอกสูบไฮดรอลิกเป็นอย่างไร .
ขาดทุนมากมาย และไม่รุนแรง oil
168 coupled to the งกุหลาบ combustion
ใน ตระหนักถึงการขยับความเร็วสูงที่ความเร็วรอบต่ำ
ตัวอย่างเช่นในระหว่างการหยุดฉุกเฉิน
ปริมาณปั๊มขนาดใหญ่เป็นสิ่งจำเป็น อย่างไรก็ตาม เมื่ออัตราส่วนคงที่
จัดขึ้นที่ความเร็วของเครื่องยนต์สูงขึ้น เช่น
ในขณะที่ล่องเรือบนทางหลวง การโพสต์
น้ำมันขนาดใหญ่ไหลจากความดันสูงเพื่อ sump นำไปสู่การสูญเสียพลังงานขนาดใหญ่
.
โดยใช้คู่ของดาวเคราะห์เกียร์ ระบบและกลไกที่เพลาสกรู
ทั้งสอง ดังแสดงในรูปที่ 1 จะสามารถปลุกเร้าการ CVT

สองโรงกลกับโรงมอเตอร์ที่ fixed คำสาบานเงินสําน่ะรอง 9 ] . by rotating
the mp motor primary กับ rotation เนื้อที่