“But when it comes to other segment

“But when it comes to other segments, particularly longer hauls, we continue to believe DME (dimethyl ether) shows tremendous promise,” he observed. “Converting natural gas to DME is an innovative way to address many of the distribution, storage and fueling challenges otherwise presented by natural gas – particularly liquefied natural gas – as a heavy truck fuel."

He said Volvo will continue to work with this technology and we hope the industry as a whole will get more interested in it as time goes on – though if the industry were able to get the critical mass of production volume needed, "DME could really be a game-changer,” Persson said.

“Of course, one of the biggest short-term environmental issues in this market today is the second phase of the U.S. greenhouse gas regulations. A major issue from our perspective is whether or not there will be a separate engine standard, in addition to the complete vehicle standard,” he noted.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

"แต่ เมื่อมันมาถึงเซกเมนต์อื่น ๆ อีกต่อไปโดยเฉพาะอย่างยิ่ง hauls เรายังคงเชื่อว่า DME (dimethyl อีเทอร์) แสดงสัญญามหาศาล, " เขาสังเกต "การแปลงก๊าซธรรมชาติ DME เป็นทางนวัตกรรมเพื่อแจกจ่าย จัดเก็บ และความท้าทาย fueling มิฉะนั้น แสดง โดยก๊าซธรรมชาติ –แก๊สธรรมชาติเหลวโดยเฉพาะอย่างยิ่ง – น้ำมันรถบรรทุกหนัก"เขากล่าวว่า วอลโว่ยังคงใช้เทคโนโลยีนี้ และเราหวังว่าอุตสาหกรรมเป็นทั้งหมดจะได้รับความสนใจในขณะที่เวลาไป – แม้ว่าอุตสาหกรรมได้รับการจำนวนมากปริมาณการผลิตที่จำเป็น "DME จริง ๆ อาจเกมเปลี่ยน -" Persson กล่าว"แน่นอน ปัญหาระยะสั้นด้านสิ่งแวดล้อมใหญ่ที่สุดในตลาดนี้อย่างใดอย่างหนึ่งเมื่อได้ระยะที่สองของข้อบังคับก๊าซเรือนกระจกประเทศสหรัฐอเมริกา ประเด็นสำคัญจากมุมมองของเราคือว่าจะมีเครื่องยนต์แยกมาตรฐาน นอกจากมาตรฐานของรถยนต์ที่สมบูรณ์หรือไม่ เขากล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

"แต่เมื่อมันมาถึงส่วนอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งลากยาวเรายังคงเชื่อว่า DME (dimethyl อีเทอร์) แสดงให้เห็นสัญญาที่ยิ่งใหญ่" เขาตั้งข้อสังเกต "แปลงก๊าซธรรมชาติให้กับ DME เป็นวิธีใหม่ในการอยู่หลายของการกระจายการจัดเก็บและเติมน้ำมันที่นำเสนอความท้าทายเป็นอย่างอื่นโดยก๊าซธรรมชาติ - เหลวโดยเฉพาะอย่างยิ่งก๊าซธรรมชาติ -. เป็นเชื้อเพลิงรถบรรทุกหนัก" เขากล่าวว่าวอลโว่จะยังคงทำงานร่วมกับเทคโนโลยีนี้และ เราหวังว่าอุตสาหกรรมโดยรวมจะได้รับความสนใจมากขึ้นในนั้นเมื่อเวลาผ่านไป - แต่ถ้าอุตสาหกรรมที่มีความสามารถที่จะได้รับมวลที่สำคัญของปริมาณการผลิตที่จำเป็น "DME จริงๆอาจจะเป็นเกมเปลี่ยน" เพอร์สันกล่าวว่า. "ของ แน่นอนว่าหนึ่งในปัญหาสิ่งแวดล้อมในระยะสั้นที่ใหญ่ที่สุดในตลาดปัจจุบันนี้เป็นระยะที่สองของสหรัฐเรือนกระจกก๊าซระเบียบ ประเด็นหลักจากมุมมองของเราเป็นหรือไม่ที่จะมีมาตรฐานเครื่องยนต์ที่แยกจากกันนอกเหนือไปจากมาตรฐานของยานพาหนะที่สมบูรณ์ "เขาตั้งข้อสังเกต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

" แต่เมื่อมันมาถึงกลุ่มอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง hauls อีกต่อไป เรายังคงเชื่อว่า DME ( อีเทอร์ ) แสดงให้เห็นว่าสัญญาอย่างมาก " เขาสังเกต " การแปลงก๊าซธรรมชาติ DME เป็นวิธีใหม่เพื่อที่อยู่หลายของความท้าทายและการจัดเก็บเชื้อเพลิงอย่างอื่นที่นำเสนอโดยก๊าซธรรมชาติ–โดยเฉพาะอย่างยิ่งก๊าซธรรมชาติเหลวเป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุกหนัก

"เขาบอกว่า วอลโว่จะยังคงทำงานกับเทคโนโลยีนี้ และเราหวังว่าอุตสาหกรรมทั้งหมดจะได้รับความสนใจมากขึ้นในมัน เมื่อเวลาผ่านไป – แม้ว่าถ้าอุตสาหกรรมสามารถที่จะได้รับมวลวิกฤตของปริมาณการผลิตต้อง " จ่ายจริงๆอาจจะมีเปลี่ยนเกม " persson พูด

" แน่นอน หนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดในระยะสั้นปัญหาสิ่งแวดล้อมในตลาดในวันนี้คือระยะที่สองของสหรัฐอเมริกาของก๊าซเรือนกระจกต่างๆ ปัญหาสำคัญจากมุมมองของเราหรือไม่จะมีมาตรฐานเครื่องยนต์แยกต่างหาก นอกเหนือไปจากมาตรฐานรถสมบูรณ์ " เขากล่าว