1. IntroductionWithin the aerospace

1. Introduction
Within the aerospace industry, customer demand for system dependability and Life
Cycle Cost (LCC) has increased. This has led to reliability requirements other than the
classic requirement of failure rate being imposed [1,2]. Examples of such requirements are
“power-by-the-hour” on the commercial side and Maintenance Free Operating Period
(MFOP) on the military side. These requirements are manifested by business solutions,
such as Performance-Based Logistics (PBL), where the supplier takes an increased
responsibility for the performance of the aircraft in its operational environment than
traditionally. This change is also driven by an increased complexity of the aircraft and its
support system, which makes it more difficult for the customer to keep the knowledge and
resources necessary to support the aircraft.
Though increasingly more complex systems also provides more advanced capabilities.
Fullington and Donaldson [3] argues that integration of health management to enhance
product support supports knowledge-based maintenance and customer support system,
and improves aircraft availability and cost efficiency through decreased delays and
advanced reliability analysis. A technological approach to support the PBL trend is the

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. บทนำภายในอุตสาหกรรมอากาศยาน ต้องการความน่าเชื่อถือของระบบและชีวิตวงจรใช้ได้เพิ่มขึ้น นี้ได้นำความต้องการความน่าเชื่อถือเป็นการคลาสสิกความต้องการของอัตราความล้มเหลวถูกกำหนด [1, 2] ตัวอย่างของข้อกำหนดดังกล่าว"พลังงานโดยชั่วโมง" ด้านพาณิชย์และการบำรุงรักษาระยะเวลาในการทำงานฟรี(MFOP) ทางด้านทหาร ข้อกำหนดเหล่านี้เป็นที่ประจักษ์ โดยธุรกิจโซลูชั่นเช่นคะแนนประสิทธิภาพโลจิสติกส์ (PBL), ที่ซัพพลายเออร์ใช้เวลาเพิ่มขึ้นความรับผิดชอบสำหรับการทำงานของเครื่องบินในสภาพแวดล้อมการทำงานมากกว่าประเพณี การเปลี่ยนแปลงนี้ยังขับเคลื่อน ด้วยความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของเครื่องบินและระบบสนับสนุน ซึ่งทำให้มันยากขึ้นสำหรับลูกค้าที่ให้ความรู้ และทรัพยากรที่จำเป็นในการสนับสนุนเครื่องบินแม้ว่า ระบบที่ซับซ้อนมากขึ้นเรื่อย ๆ ยังมีความสามารถสูงขึ้นFullington และ Donaldson [3] ระบุว่า ที่รวมของการจัดการสุขภาพเพื่อเพิ่มสนับสนุนผลิตภัณฑ์สนับสนุนการบำรุงรักษาตามความรู้และระบบการสนับสนุนลูกค้าและช่วยเพิ่มประสิทธิภาพความพร้อมและต้นทุนของเครื่องบินผ่านลดความล่าช้า และการวิเคราะห์ความน่าเชื่อถือขั้นสูง วิธีการทางเทคโนโลยีเพื่อสนับสนุนแนวโน้ม PBL เป็นการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. บทนำ
ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศต้องการของลูกค้าสำหรับความน่าเชื่อถือของระบบและอายุ
วงจรต้นทุน (LCC) ได้เพิ่มขึ้น นี้ได้นำไปสู่การต้องการความน่าเชื่อถืออื่น ๆ นอกเหนือจาก
ความต้องการของคลาสสิกของอัตราความล้มเหลวถูกเอารัดเอาเปรียบ [1,2] ตัวอย่างของความต้องการดังกล่าวมี
"อำนาจ-by-the-ชั่วโมง" ที่ด้านการค้าและการบำรุงรักษาฟรีระยะเวลาการดำเนินงาน
(MFOP) ทางด้านการทหาร ข้อกำหนดเหล่านี้ที่ประจักษ์โดยการแก้ปัญหาทางธุรกิจ
เช่นตามประสิทธิภาพโลจิสติก (PBL) ซึ่งผู้ผลิตจะใช้เวลาเพิ่มขึ้น
ความรับผิดชอบในการปฏิบัติงานของเครื่องบินในสภาพแวดล้อมการดำเนินงานกว่า
แบบดั้งเดิม การเปลี่ยนแปลงนี้ยังเป็นแรงผลักดันโดยความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของเครื่องบินและ
ระบบสนับสนุนซึ่งจะทำให้มันยากขึ้นสำหรับลูกค้าที่จะให้ความรู้และ
ทรัพยากรที่จำเป็นเพื่อสนับสนุนเครื่องบิน.
แม้ว่าระบบมากขึ้นซับซ้อนมากขึ้นนอกจากนี้ยังมีความสามารถที่สูงขึ้น.
Fullington และ โดนัลด์ [3] ระบุว่าการบูรณาการการจัดการสุขภาพเพื่อเพิ่ม
การสนับสนุนผลิตภัณฑ์สนับสนุนการบำรุงรักษาฐานความรู้และระบบการสนับสนุนลูกค้า
และช่วยเพิ่มความพร้อมใช้งานอากาศยานและประสิทธิภาพค่าใช้จ่ายผ่านความล่าช้าลดลงและ
การวิเคราะห์ความน่าเชื่อถือขั้นสูง วิธีการทางเทคโนโลยีเพื่อสนับสนุนแนวโน้ม PBL เป็น