-Our main priority is to reduce the

-Our main priority is to reduce the amount of waste we generate in the first place. We’re doing this through a series of internal campaigns and initiatives – getting different departments involved in sourcing and designing products that use fewer materials, can be reused or recycled, have longer life-spans, or are from renewable sources. After reductions, we are focused on reusing, recycling, creating energy from waste, and otherwise avoiding the use of landfill sites.
-In 2007, we came up with the following targets:
• 50% of the waste generated by the end of a flight will either be recycled or reused by 2012.
• 50% of waste from our ground operations will be recycled or reused by 2012.
-Between 2008 and 2009, our total UK ground waste tonnage reduced from 1,289 tonnes to 736 tonnes – a fantastic reduction of 43%! In 2008, 863 of 1,289 tonnes of this waste was recycled or reused (67%), while in 2009, 369 of 736 tonnes of waste was recycled or reused (50%).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

-หลักสำคัญคือการ ลดปริมาณของขยะที่เราสร้างในสถานที่แรก เรากำลังทำนี้ผ่านชุดของการริเริ่มและส่งเสริมการขายภายใน – รับแผนกต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องในการจัดหา และออกแบบผลิตภัณฑ์ที่ใช้วัสดุน้อยลง สามารถนำมาใช้ใหม่ หรือรีไซเคิล มีชีวิตครอบคลุมยาว หรือจากแหล่งทดแทน หลังจากลด เรามีความสำคัญกับการนำมาใช้ใหม่ รีไซเคิล การสร้างพลังงานจากขยะ และหลีกเลี่ยงการใช้ไซต์การฝังกลบ-ในปี 2007 เรามากับเป้าหมายดังต่อไปนี้: • 50% ของขยะที่สร้างขึ้น โดยเที่ยวบินจะสามารถรีไซเคิล หรือนำกลับมาใช้ โดย 2012 • 50% ของเสียจากการดำเนินงานของเราเราจะรีไซเคิล หรือนำกลับมาใช้ โดย 2012 -ระหว่างปี 2008 และ 2009, UK เรารวมดินเสีย tonnage ลดลงจาก 1,289 ตันเป็น 736 ตัน – ลด 43% ยอดเยี่ยม ใน 2008, 863 1,289 ตัน โดยขยะนี้ถูกรีไซเคิล หรือนำกลับมาใช้ (67%), ในปี 2009, 369 736 ตัน โดยขยะรีไซเคิล หรือนำ (50%)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลักสำคัญ -Our คือการลดปริมาณของเสียที่เราสร้างในสถานที่แรก เรากำลังทำเช่นนี้ผ่านชุดของแคมเปญภายในและความคิดริเริ่ม - รับหน่วยงานต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องในการจัดหาและการออกแบบผลิตภัณฑ์ที่ใช้วัสดุน้อยลงสามารถนำมาใช้ใหม่หรือรีไซเคิลได้อีกต่อไปชีวิตช่วงหรือจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน หลังจากที่ลดลงเราจะมุ่งเน้นไปที่การนำรีไซเคิล, การสร้างพลังงานจากของเสียและอื่น ๆ หลีกเลี่ยงการใช้การฝังกลบ.
-In ปี 2007 เรามาด้วยเป้าหมายต่อไปนี้:
• 50% ของเสียที่เกิดจากการสิ้นสุดของการบิน . อาจจะนำมารีไซเคิลหรือนำกลับมาใช้ในปี 2012
. • 50% ของเสียจากการดำเนินงานพื้นดินของเราจะนำมารีไซเคิลหรือนำกลับมาใช้ในปี 2012
-Between ปี 2008 และ 2009, พื้นดินรวมของสหราชอาณาจักรระวางบรรทุกของเสียลดลงจาก 1,289 ตันเป็น 736 ตัน - ลดยอดเยี่ยมของ 43%! ในปี 2008, 863 ของ 1,289 ตันของเสียนี้ได้รับการรีไซเคิลหรือนำกลับมาใช้ (67%) ในขณะที่ในปี 2009, 369 จาก 736 ตันของเสียที่ได้รับการรีไซเคิลหรือนำกลับมาใช้ (50%)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- จุดประสงค์หลักของเราคือ เพื่อลดปริมาณของเสียที่เราสร้างในสถานที่แรก เราจะทำมันผ่านชุดของแคมเปญภายในและการริเริ่ม และแผนกต่างๆที่เกี่ยวข้องในการจัดหาและออกแบบผลิตภัณฑ์ที่ใช้วัสดุน้อยลง สามารถกลับมาใช้ใหม่หรือรีไซเคิล มีช่วงชีวิตยาว หรือจากแหล่งพลังงานทดแทน หลังจากขึ้น เรามุ่งเน้นการใช้ใหม่ รีไซเคิลการสร้างพลังงานจากขยะและฝังกลบขยะหรือหลีกเลี่ยงใช้ .
- ในปี 2007 เราขึ้นมาด้วยเป้าหมายต่อไปนี้ :
- 50% ของขยะที่สร้างขึ้นโดยจบของเที่ยวบินจะถูกรีไซเคิลหรือใช้โดย 2012 .
- 50% ของเสียจากการดำเนินงานพื้นดินจะรีไซเคิล หรือ 2 โดย 2012 .
- ระหว่างปี 2008 และ 2009 , UK ระวางเปลืองพื้นดินทั้งหมดของเราลดลงจาก 1289 ตันไม่ตัน และลดลงที่ยอดเยี่ยมของ 43% ! ใน 2008 , 863 ของ 945 ตันของเสียนี้ถูกรีไซเคิลหรือใช้ ( 67% ) ในขณะที่ในปี 2009 แต่ของไม่ตันเสียรีไซเคิลหรือใช้
( 50% )