1. Centralization v s. Regionalizat

1. Centralization v s. Regionalization—In distribution network planning, there is a well-established relationship between the number of distribution points, transportation costs and customer service targets. In a graphical sense, the point at which these three entities merge is the optimum balance of facility and transportation costs to develop a low-cost, high service distribution network. Normally, as distribution networks become more centralized, so do the internal support structures such as facility management, order entry, customer service and data processing. Depending on the degree of centralization achieved in support staffs, it is not uncommon to see cost savings of 50 percent or higher over decentralized networks. However, service levels, limitations on total facility size, risk mitigation and throughput peaks must be factored into the decision matrix.
2. Energy—Any significant shift in the cost of energy—electricity, fuel, etc.—could have an impact on operating costs and, therefore, on distribution. Many distribution projects that are otherwise viable fail once the cost of energy becomes a factor. This is especially true for energy-intensive facilities such as refrigerated warehouses. For this reason, it is crucial to work with all energy providers to determine the load that a prospective operation would put on the local energy system and develop solutions that conserve energy while achieving goals. Some interesting energy solutions are:
Abatement programs: Many energy providers provide incentives to users who cut back their usage during defined high load periods. This could be as simple as running the facility on minimal power during off-shifts or as complicated as metering the use of the facility or using a secondary
power source (high power generator or solar power) to run normally on a reduced energy load.
High-efficiency units: Many companies install high-efficiency appliances and fixtures in a facility to conserve energy usage with no performance penalty. There is some investment required, but
the payback is often reduced rates and/or a lower monthly bill.
Rising fuel costs make this a very sensitive component of distribution costs regardless of whether transportation is handled via third party carriers or private fleet. Some strategies to consider mitigating thisare:
Cube out containers: When a trailer is partially cubed out, you are often paying to transport air. Utilizing the maximum cube ensures that more of the shipping costs are being used to ship
product.
Mode assessment: Depending on service requirements, it may be possible to move from LTL services to truckload, or from parcel to LTL. In general, each shift will result in reduced freight

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. ชอบรวมศูนย์ v s. Regionalization — ในกระจายเครือข่ายวางแผน มีความสัมพันธ์ระหว่างจำนวนจุดแจกจ่าย ต้นทุนขนส่ง และเป้าหมายการบริการลูกค้าดีขึ้น ในความรู้สึกภาพ จุดใดเหล่านี้เวียนตีสามเป็นยอดสูงสุดของสิ่งอำนวยความสะดวกและการขนส่งต้นทุนในการพัฒนาเครือข่ายการกระจายบริการต้น ทุนต่ำ สูง โดยปกติ เป็นการกระจายเครือข่ายมากขึ้น เป็นส่วนกลางเพื่อทำโครงสร้างภายในสนับสนุนจัดการ ออเดอร์ บริการลูกค้า และประมวลผลข้อมูล ขึ้นอยู่กับระดับของการประสบความสำเร็จในการสนับสนุนพนักงานชอบรวมศูนย์ ไม่เพื่อดูประหยัดค่าใช้จ่าย 50 เปอร์เซ็นต์ หรือสูงกว่าเครือข่ายแบบกระจายศูนย์ อย่างไรก็ตาม บริการระดับ ข้อจำกัดในขนาดของสินเชื่อรวม ลดความเสี่ยง และยอดเขาสูงต้องแยกตัวประกอบเป็นเมตริกซ์การตัดสินใจ2. พลังงาน — ใด ๆ กะสำคัญในต้นทุนของพลังงาน — ไฟฟ้า เชื้อเพลิง ฯลฯ ซึ่งอาจมีผลต่อค่าใช้จ่าย และ ดังนั้น การแจกจ่ายได้ โครงการกระจายหลายที่มีทำงานล้มเหลวเมื่อตัวกลายเป็นต้นทุนของพลังงาน นี้เป็นความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพลังงานมากเช่นตู้เย็นและคลังสินค้า ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นสิ่งสำคัญในการทำงาน ด้วยพลังงานทั้งหมดที่ให้บริการเพื่อกำหนดโหลดการว่า การดำเนินงานที่คาดหวังจะทำให้ระบบพลังงานภายใน และพัฒนาโซลูชั่นที่ประหยัดพลังงานในขณะที่บรรลุเป้าหมาย ปัญหาพลังงานที่น่าสนใจคือ:โปรแกรมลดหย่อน: ให้พลังงานจำนวนมากให้สิ่งจูงใจผู้ตัดกลับมาใช้ของพวกเขาในระหว่างการโหลดสูงกำหนดไว้ นี้อาจเป็นง่าย ๆ เป็นการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกที่ใช้พลังงานน้อยที่สุดระหว่างปิดกะ หรือซับซ้อนเป็นการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกในการวัดแสง หรือใช้เป็นรองแหล่งไฟฟ้า (เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสูงหรือพลังงานแสงอาทิตย์) เพื่อทำงานตามปกติเมื่อโหลดลดพลังงานหน่วยมีประสิทธิภาพสูง: บริษัทติดตั้งส่วนควบและเครื่องใช้ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพสูงในสิ่งอำนวยความสะดวกการประหยัดการใช้พลังงาน มีประสิทธิภาพปรับไม่ มีการลงทุนบางอย่างที่จำเป็น แต่คืนทุนมักจะเป็นราคาที่ลดลงและ/หรือรายการรายเดือนต่ำกว่าเพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง ต้นทุนได้ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญมากของการกระจายต้นทุนไม่ว่าจัดการขนส่งผ่านทางสายการบินอื่นหรือเรือส่วนตัว บางกลยุทธ์พิจารณาบรรเทา thisare:ลูกบาศก์ออกบรรจุภัณฑ์: เมื่อรถพ่วงเป็นลูกบาศก์ออกบางส่วน คุณมักจะจ่ายเงินเพื่อการขนส่งอากาศ ใช้ cube สูงสุดเพื่อให้แน่ใจว่า ของต้นทุนการขนส่งมีการใช้การจัดส่งผลิตภัณฑ์โหมดการประเมิน: ตามความต้องการบริการ อาจมีการย้าย จากบริการ LTL truckload หรือพัสดุไป LTL ทั่วไป แต่ละกะจะส่งผลในการขนส่งลดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. รวบอำนาจวีเอ ภูมิภาคในการวางแผนเครือข่ายการจัดจำหน่ายที่มีความสัมพันธ์ที่ดีขึ้นระหว่างจำนวนจุดแจกจ่ายค่าใช้จ่ายในการขนส่งและการบริการลูกค้าเป้าหมาย ในความหมายแบบกราฟิกจุดที่ทั้งสามหน่วยงานที่ผสานเป็นความสมดุลที่เหมาะสมของสิ่งอำนวยความสะดวกและค่าขนส่งในการพัฒนาต้นทุนต่ำ, เครือข่ายการกระจายการให้บริการสูง โดยปกติแล้วเป็นเครือข่ายการกระจายกลายเป็นศูนย์มากขึ้นเพื่อทำโครงสร้างการสนับสนุนภายในเช่นการจัดการสิ่งอำนวยความสะดวก, รายการสั่งซื้อการบริการลูกค้าและการประมวลผลข้อมูล ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของการรวมศูนย์ที่ประสบความสำเร็จในการสนับสนุนพนักงานก็ไม่ได้เป็นเรื่องแปลกที่จะเห็นประหยัดค่าใช้จ่ายร้อยละ 50 หรือสูงกว่าผ่านเครือข่ายการกระจายอำนาจ อย่างไรก็ตามระดับการให้บริการข้อ จำกัด ในขนาดสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมด, การลดความเสี่ยงและยอดการส่งผ่านจะต้องมีการพิจารณาในการตัดสินใจเมทริกซ์.
2 พลังงานใด ๆ การเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในค่าใช้จ่ายของพลังงานไฟฟ้า, น้ำมันเชื้อเพลิง, ฯลฯ อาจมีผลกระทบต่อต้นทุนการดำเนินงานและมีการกระจาย โครงการการจัดจำหน่ายจำนวนมากที่จะทำงานได้อย่างอื่นล้มเหลวครั้งเดียวค่าใช้จ่ายของพลังงานที่จะกลายเป็นปัจจัยที่ นี่คือความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกพลังงานมากเช่นโกดังเก็บของในตู้เย็น ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะทำงานกับผู้ให้บริการพลังงานเพื่อตรวจสอบความเร็วในการโหลดที่การดำเนินงานที่คาดหวังจะใส่ในระบบพลังงานท้องถิ่นและพัฒนาโซลูชั่นที่ประหยัดพลังงานในขณะที่การบรรลุเป้าหมาย บางโซลูชั่นพลังงานที่น่าสนใจมีดังนี้:
โปรแกรมลด: ผู้ให้พลังงานหลายแห่งที่มีแรงจูงใจที่จะใช้ที่ตัดกลับมาใช้งานได้ในช่วงระยะเวลาที่กำหนดไว้โหลดสูง ซึ่งอาจจะเป็นง่ายๆเป็นสถานที่ทำงานโดยใช้พลังงานน้อยที่สุดในช่วงปิดเปลี่ยนแปลงหรือเป็นความซับซ้อนเป็นวัดแสงการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกหรือใช้รอง
แหล่งพลังงาน (เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานสูงหรือพลังงานแสงอาทิตย์) ที่จะทำงานได้ตามปกติในการโหลดพลังงานที่ลดลง.
สูง หน่วย -efficiency: หลาย บริษัท ติดตั้งเครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูงและติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกในการใช้งานเพื่อการอนุรักษ์พลังงานที่มีประสิทธิภาพการทำงานที่ไม่มีโทษ มีการลงทุนบางอย่างจำเป็น แต่
คืนทุนมักจะมีอัตราที่ลดลงและ / หรือค่ารายเดือนที่ต่ำกว่า.
ที่เพิ่มขึ้นค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทำให้เรื่องนี้เป็นส่วนประกอบที่สำคัญมากของค่าใช้จ่ายในการจัดจำหน่ายโดยไม่คำนึงว่าการขนส่งจะถูกจัดการผ่านทางผู้ให้บริการบุคคลที่สามหรือเรือเดินสมุทรส่วนตัว กลยุทธ์บางอย่างที่จะต้องพิจารณาบรรเทา thisare:
Cube ออกภาชนะ: เมื่อรถพ่วงเป็น cubed บางส่วนออกคุณมักจะจ่ายเงินเพื่อการขนส่งทางอากาศ ใช้ก้อนสูงสุดเพื่อให้แน่ใจว่ามากขึ้นของค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าที่มีการใช้ในการจัดส่ง
สินค้า.
ประเมินโหมด: ขึ้นอยู่กับความต้องการบริการก็อาจจะเป็นไปได้ที่จะย้ายจากการให้บริการ LTL เพื่อรถบรรทุกสามารถบรรทุกหรือจากการพัสดุ LTL โดยทั่วไปแต่ละกะจะส่งผลให้การขนส่งสินค้าลดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 ชอบ v . ภูมิภาคในการวางแผนการกระจายเครือข่ายมีความสัมพันธ์ที่ดีขึ้นระหว่างจำนวนจุดกระจายสินค้า , ค่าใช้จ่ายในการขนส่งและการบริการลูกค้าเป้าหมาย ในความรู้สึกแบบกราฟิกจุดที่ทั้ง 3 หน่วยงานรวมเป็นสมดุลที่เหมาะสมของค่าใช้จ่ายและสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งที่พัฒนาสำหรับเครือข่ายการกระจายการให้บริการสูงโดยปกติ เป็นเครือข่ายการกระจายมากขึ้น ส่วนกลาง เพื่อสนับสนุนโครงสร้างภายใน เช่น การจัดการ , รายการเพื่อความสะดวกในการบริการลูกค้าและการประมวลผลข้อมูล ขึ้นอยู่กับระดับของการบรรลุในบุคลากรสนับสนุน มันไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นค่าใช้จ่ายร้อยละ 50 หรือสูงกว่า ผ่านเครือข่ายแบบกระจายอำนาจ . อย่างไรก็ตาม บริการระดับข้อจำกัดของขนาดห้องรวม การลดความเสี่ยงและยอดนี้ต้องประกอบในการตัดสินใจ เมทริกซ์ .
2 พลังงานใด ๆที่สำคัญการเปลี่ยนแปลงในต้นทุนของการไฟฟ้า พลังงาน เชื้อเพลิง ฯลฯ จะมีผลกระทบต่อต้นทุนการผลิต และการกระจาย . โครงการกระจายหลายที่อย่างอื่น ที่จะล้มเหลวเมื่อค่าใช้จ่ายของพลังงานจะกลายเป็นปัจจัยนี้เป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพลังงานเข้มข้นเครื่องเช่นคลังสินค้าห้องเย็น ด้วยเหตุนี้ , มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะทำงานกับผู้ให้บริการพลังงานทั้งหมดเพื่อตรวจสอบการโหลด ว่าอนาคตจะใส่ระบบพลังงานท้องถิ่นและการพัฒนาโซลูชั่นประหยัดพลังงานในขณะที่การบรรลุเป้าหมาย มีโซลูชั่นที่น่าสนใจ :
: โปรแกรมการลดพลังงานบริการพลังงานมากมาย สร้างแรงจูงใจให้กับผู้ใช้ที่ใช้งานของพวกเขาในช่วงระยะเวลาที่กำหนดตัดกลับโหลดสูง นี้อาจจะง่ายเหมือนใช้สถานที่ในพลังงานน้อยที่สุดในระหว่างปิดกะหรือซับซ้อนเป็นวัดที่ใช้ในโรงงาน หรือใช้แหล่งพลังงานทุติยภูมิ
( High Power Generator หรือพลังงานแสงอาทิตย์ ) ทำงานได้ตามปกติในการลดพลังงานประสิทธิภาพสูง :
หน่วยโหลดหลาย บริษัท ติดตั้งอุปกรณ์ประสิทธิภาพสูง และติดตั้งในโรงงานเพื่อประหยัดการใช้พลังงานที่ไม่มีประสิทธิภาพ การลงโทษ มีการลงทุนบางส่วนที่ต้องการ แต่คืนทุน
มักจะลดอัตราและ / หรือลดรายเดือน .
ต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้น ทำให้นี่เป็นไวมาก ส่วนประกอบของต้นทุนการกระจายไม่ว่าการขนส่งจะถูกจัดการผ่านทางผู้ให้บริการบุคคลที่สามหรือยานพาหนะส่วนตัว กลยุทธ์บางอย่างที่จะต้องพิจารณาการลด thisare :
ก้อนออกภาชนะบรรจุ : เมื่อรถพ่วงบางส่วนคีบออก คุณมักจะจ่ายในการขนส่งทางอากาศการใช้ก้อนสูงสุดยืนยันว่า มากกว่าของค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าจะถูกใช้ในการส่งผลิตภัณฑ์
.
) โหมด : ขึ้นอยู่กับความต้องการบริการ มันอาจจะเป็นไปได้ที่จะย้ายจากบริการ LTL สำหรับรถบรรทุก หรือพัสดุ LTL . โดยทั่วไปแต่ละกะจะส่งผลในการลดการขนส่ง