The background of this measure is a

The background of this measure is as follows. In Japan, bus
operators, regardless of whether they are publicly or privately
managed, partially allowed other companies to operate on their route to reduce operating costs. However, for a route that an
operator wished to abolish because of a paucity of passengers
and difficulty in maintaining the route by cross subsidisation, the
operator was permitted to cut costs by delegating certain operations.
This is because the national government still desires to
maintain an organisational structure that combines entry regulation
and cross subsidisation, and it therefore has burdened the
existing bus operators with the responsibility for local networks.
In MCGL all the management functions are conducted in the
name of the relevant municipal government and they delegate
managerial responsibilities to a third party. Contractual operators
(subcontractors) are required to use municipal bus vehicles, garage
facilities, depots, and uniforms; in addition, they must operate
within the existing municipal bus fare structure. This contractual
structure is preferable, since it meets the abovementioned
government objective. In other words, reduction in costs is possible
without changing the previous ownership structure.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พื้นหลังของวัดนี้เป็นดังนี้ ในประเทศญี่ปุ่นรถบัส
ผู้ประกอบการโดยไม่คำนึงถึงไม่ว่าจะเป็นสาธารณะหรือเอกชน
การจัดการที่ได้รับอนุญาตเพียงบางส่วน บริษัท อื่น ๆ ที่จะทำงานบนเส้นทางของพวกเขาที่จะลดต้นทุนการดำเนินงาน แต่สำหรับเส้นทางที่ผู้ประกอบ
อยากจะยกเลิกเพราะความขัดสนของผู้โดยสาร
และความยากลำบากในการรักษาเส้นทางโดยการอุดหนุนข้าม
ผู้ประกอบการได้รับอนุญาตให้ลดค่าใช้จ่ายโดยการจัดสรรดำเนินการบางอย่าง.
นี้เป็นเพราะรัฐบาลแห่งชาติยังคงปรารถนาที่จะรักษา
โครงสร้างองค์กรที่รวมรายการกฎระเบียบ
และข้ามอุดหนุนและมันจึงมีภาระผู้ประกอบการที่มีอยู่
รถบัสมีความรับผิดชอบในท้องถิ่น เครือข่าย.
mcgl ในทุกฟังก์ชั่นการจัดการจะดำเนินการใน
ชื่อของรัฐบาลแห่งชาติที่เกี่ยวข้องและพวกเขามอบหมาย
รับผิดชอบการจัดการกับบุคคลที่สาม ผู้ประกอบการตามสัญญา
(ผู้รับเหมา) จะต้องใช้รถเทศบาลรถบัสที่จอดรถสิ่งอำนวยความสะดวก
คลังและเครื่องแบบ; ในนอกจากนี้พวกเขาจะต้องทำงาน
ภายในโครงสร้างค่าโดยสารรถประจำทางของเทศบาลที่มีอยู่ สัญญา
โครงสร้างนี้เป็นที่นิยมเพราะมันตรงกับความดังกล่าวข้างต้น
วัตถุประสงค์ของรัฐบาล ในคำอื่น ๆ ในการลดค่าใช้จ่ายที่เป็นไปได้
โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างความเป็นเจ้าของก่อนหน้านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เบื้องหลังวัดนี้มีดังนี้ ญี่ปุ่น รถ
ตัว ไม่ว่าจะเป็นสาธารณชน หรือเอกชน
จัดการ อนุญาตให้บริษัทอื่น ๆ เพื่อใช้งานบนเส้นทางของพวกเขาเพื่อลดต้นทุนการดำเนินงานบางส่วน อย่างไรก็ตาม สำหรับกระบวนการผลิตที่เป็น
ดำเนินยติยุบเนื่องจาก paucity ของผู้โดยสาร
และความยากลำบากในการรักษาเส้นทางโดยข้าม subsidisation การ
ดำเนินได้รับอนุญาตให้ตัดต้นทุน โดยการมอบหมายการดำเนินงานบางอย่าง
ทั้งนี้เนื่องจากรัฐบาลประเทศยังคงปรารถนาที่จะ
รักษาโครงสร้างมี organisational ที่รวมรายการระเบียบ
และเป็น subsidisation ไขว้ และดังนั้นจึงมีภาระ
อยู่สถานีขนส่งผู้ประกอบการ มีความรับผิดชอบสำหรับเครือข่ายท้องถิ่น
ใน MCGL ฟังก์ชันการจัดการทั้งหมดจะดำเนินการในการ
ชื่อเกี่ยวข้องรัฐบาลเทศบาลและจะมอบหมาย
ความรับผิดชอบจัดการกับบุคคลที่สาม Operators
(subcontractors) ตามสัญญาจะต้องใช้ยานพาหนะรถเทศบาล โรงรถ
สิ่งอำนวยความสะดวก คลัง และ เครื่อง นอกจากนี้ พวกเขาต้องมี
ภายในโครงสร้างค่าโดยสารรถประจำทางเทศบาลที่มีอยู่ ตามสัญญานี้
โครงสร้างใช้ เนื่องจากเป็นไปตามดังกล่าวข้างต้น
วัตถุประสงค์ของรัฐบาล ในคำอื่น ๆ การลดต้นทุนได้
โดยไม่ต้องเปลี่ยนโครงสร้างความเป็นเจ้าของก่อนหน้านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พื้นหลังของวัดแห่งนี้จะเป็นดังนี้: ในประเทศญี่ปุ่นด้วยรถโดยสาร
ซึ่งจะช่วยให้ผู้ประกอบธุรกิจโดยไม่คำนึงถึงว่าจะมีต่อสาธารณชนหรือในแบบส่วนตัว
ซึ่งจะช่วยการบริหารจัดการบางส่วนได้รับอนุญาตให้บริษัทอื่นเพื่อใช้งานบนเส้นทางของบริษัทเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน แต่ถึงอย่างไรก็ตามสำหรับเส้นทางที่
ซึ่งจะช่วยผู้ที่อยากให้ยกเลิกเพราะความขัดสนของผู้โดยสาร
และความยุ่งยากในการรักษาเส้นทางโดย subsidisation ที่
ผู้ให้บริการได้รับอนุญาตให้ลดค่าใช้จ่ายโดยมอบหมายงานบางอย่างการดำเนินงาน.
นี้เป็นเพราะหน่วยงานรัฐบาล ภายใน ประเทศยังต้องการ
ซึ่งจะช่วยรักษาที่โครงสร้างขององค์กรที่ประกอบด้วยรายการตามระเบียบ
และข้ามผ่าน subsidisation ,และดังนั้นจึงมี ภาระ ที่ผู้ประกอบการรถโดยสาร
ที่มีอยู่ด้วยความรับผิดชอบในท้องถิ่นเครือข่าย.
ใน mcgl ทั้งหมดที่มีการดำเนินการการจัดการการทำงานใน
ชื่อของเทศบาลที่เกี่ยวข้องและที่ผู้ร่วมประชุม
ซึ่งจะช่วยในการบริหารจัดการความรับผิดชอบไปให้บุคคลอื่น ผู้ให้บริการตามสัญญา
(ผู้รับเหมาจะต้องใช้รถเทศบาลรถโดยสารจอดรถ
ส่วนอำนวยความสะดวกต่างๆและคลังเครื่องแบบนอกจากนี้จะต้องใช้งาน
ภายใน โครงสร้างค่าโดยสารรถโดยสารเขตเทศบาลที่มีอยู่ ตามสัญญา
โครงสร้างนี้จะดีกว่าเพราะเป็นไปตามที่กล่าวมาข้างต้นที่
ตามมาตรฐานวัตถุประสงค์ของรัฐบาล. ในคำอื่นๆในการลดค่าใช้จ่ายมีความเป็นไปได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนโครงสร้าง
ซึ่งจะช่วยเป็นเจ้าของก่อนหน้าที่