The paper reviews the 20% downsizin

The paper reviews the 20% downsizing of a current SI GDI V8 turbocharged engine, obtained by reducing bore and
adopting a triple turbocharger lay-out. The study is performed with GT-Power, while the CFD-3D analyses are
presented in a parallel paper [2].
The main advantages found for the triple turbocharger, in comparison to the standard twin configuration, are: higher
boost pressure at low engine speed; lower pumping losses at high speed, full load, better transient response.
The main drawbacks are: higher complexity of the control system; larger overall dimensions; cost.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษความคิดเห็นต่อการลดขนาด 20% ของปัจจุบัน SI GDI V8 เครื่องยนต์เทอร์โบ รับลดกระบอกสูบ และนำมาวางเป็นสามเทอร์โบออก การศึกษาจะดำเนินการกับ GT-พลังงาน ขณะวิเคราะห์ CFD 3Dนำเสนอในกระดาษขนาน [2]ข้อดีหลักที่พบสำหรับเทอร์โบสาม เปรียบเทียบกับค่าเตียง : สูงความดันเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์ต่ำ ลดขาดทุนจากการสูบน้ำที่ความเร็วสูง การตอบสนองชั่วคราวดีกว่า โหลดเต็มข้อเสียหลักคือ: ความซับซ้อนสูงของระบบควบคุม ขนาดโดยรวมใหญ่ ต้นทุนการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษทบทวนลดขนาด 20% ของเครื่องยนต์เทอร์โบ V8 SI GDI ปัจจุบันได้โดยการลดการเจาะและ
การนำเทอร์โบสามออกวาง การศึกษาจะดำเนินการกับ GT-Power ขณะที่การวิเคราะห์ CFD-3D จะถูก
นำเสนอในกระดาษขนาน [2].
ข้อดีหลักที่พบสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์สามในการเปรียบเทียบกับการกำหนดค่ามาตรฐานคู่เป็น: สูง
ความดันเพิ่มเครื่องยนต์ต่ำ ความเร็ว; . ที่ต่ำกว่าการสูญเสียการสูบน้ำด้วยความเร็วสูงโหลดเต็มการตอบสนองที่ดีขึ้นชั่วคราว
ข้อบกพร่องหลัก: ความซับซ้อนสูงของระบบการควบคุม; ขนาดโดยรวมที่มีขนาดใหญ่; ราคา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษรีวิว 20 % การลดขนาดของเครื่องยนต์เทอร์โบ V8 ปัจจุบันศรี GDI ได้รับเบื่อและโดยการลดการใช้เทอร์โบสามวางออก ศึกษาปฏิบัติกับ GT Power ในขณะที่ cfd-3d การวิเคราะห์ที่ปรากฏในกระดาษขนาน [ 2 ]ประโยชน์หลักที่พบในเทอร์โบ 3 เท่า เมื่อเปรียบเทียบกับการตั้งค่ามาตรฐานที่สูงกว่าแฝด :เพิ่มความดันที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ ลดการสูญเสียที่ความเร็วสูง โหลดเต็ม ดีกว่า มีการตอบสนองข้อเสียหลักคือสูงกว่าความซับซ้อนของระบบการควบคุม ขนาดโดยรวมใหญ่ ; ต้นทุน