Early Roadbuilding and PlanningDuri

Early Roadbuilding and Planning
During the eighteenth century, travel was by horseback or in animal-drawn vehicles on
dirt roads. As the nation expanded westward, roads were built to accommodate the settlers.
In 1794, the first toll road, the Lancaster Turnpike, was built to connect the Pennsylvania
cities of Lancaster and Philadelphia.
The nineteenth century brought further expansion of U.S. territorial boundaries, and
the population increased from 3 million to 76 million. Transportation continued to expand
with the nation. In 1808, Secretary of the Treasury Albert Gallatin, who served under President
Thomas Jefferson, recommended a national transportation plan. Although his plan
was not officially adopted, it did develop a strong case for investing in transportation by the
federal government and was the basis for construction projects such as the Erie Canal. The
remainder of the nineteenth century saw considerable activity, particularly in canal and
railroad building.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Roadbuilding ต้นและการวางแผนในช่วงศตวรรษที่สิบแปด ท่องเที่ยวเป็นม้า หรือรถลากสัตว์บนถนนลูกรัง เป็นประเทศที่ขยายให้ช้าลง ถนนที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับการตั้งถิ่นฐานใน 1794 สร้างถนนโทรแรก Turnpike แลนคาสเตอร์ เพนซิลวาเนียเชื่อมต่อเมืองแลงคาสเตอร์และฟิลาเดลเฟียขอบเขตดินแดน ศตวรรษมาขยายเพิ่มเติมของสหรัฐอเมริกา และประชากรเพิ่มขึ้นจาก 3 76 ล้าน การขนส่งขยายตัวกับประเทศ ใน 1808 กัลลาตินอัลเบิร์เลขานุการของการคลัง ผู้ให้บริการภายใต้ประธานาธิบดีโทมัสเจฟเฟอร์สัน แนะนำวางแผนการขนส่งแห่งชาติ แม้ว่าแผนการของเขาถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการไม่ มันไม่ได้พัฒนากรณีแข็งแกร่งสำหรับการลงทุนในการขนส่งโดยการรัฐบาลกลาง และเป็นพื้นฐานสำหรับโครงการก่อสร้างเช่นคลอง Erie การส่วนที่เหลือของคริสต์ศตวรรษที่ 19 เห็นกิจกรรมมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในคลอง และอาคารทางรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงต้น roadbuilding และการวางแผน
ในช่วงศตวรรษที่สิบแปดเดินทางโดยม้าหรือยานพาหนะสัตว์วาดบน
ถนนลูกรัง ในฐานะที่เป็นประเทศที่ขยายตัวไปทางทิศตะวันตกถนนที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับการตั้งถิ่นฐาน.
ใน 1794 ถนนโทรแรกแลงคาสเตอร์ทางด่วนถูกสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อเพนซิล
เมืองแลงคาสเตอร์และฟิลาเดล.
ศตวรรษที่สิบเก้านำมาขยายตัวต่อไปของสหรัฐขอบเขตดินแดนและ
จำนวนประชากรเพิ่มขึ้น 3,000,000-76,000,000 การขนส่งขยายตัวต่อเนื่อง
กับประเทศ ใน 1808 กระทรวงการคลังอัลเบิร์แกลซึ่งทำหน้าที่ภายใต้ประธานาธิบดี
โทมัสเจฟเฟอร์สันแนะนำการวางแผนการขนส่งแห่งชาติ แม้ว่าแผนการของเขา
ไม่ได้ถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการมันก็พัฒนาเป็นกรณีที่แข็งแกร่งสำหรับการลงทุนในการขนส่งโดย
รัฐบาลกลางและเป็นพื้นฐานสำหรับโครงการก่อสร้างเช่นคลองอีรี
ที่เหลือของศตวรรษที่สิบเก้าเห็นกิจกรรมมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในคลองและ
อาคารทางรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต้น roadbuilding และการวางแผนในช่วงศตวรรษที่สิบแปด , เดินทางด้วยม้า หรือ สัตว์ ยานพาหนะ ใน วาดถนนเป็นดิน เป็นประเทศที่ขยายไปทางทิศตะวันตกถนนถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับการ .ใน 1794 , ทางด่วน , ด่านเก็บเงินบำรุงถนนแลงคาสเตอร์ถูกสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อเพนซิลเวเนียเมืองแลงคาสเตอร์ และฟิลาเดลเฟียศตวรรษที่สิบเก้านำการขยายตัวต่อไปของสหรัฐอเมริกาและขอบเขตดินแดนประชากรเพิ่มขึ้นจาก 3 ล้านถึง 76 ล้านบาท การขนส่งอย่างต่อเนื่องเพื่อขยายกับประเทศ ใน 1808 เลขานุการกระทรวงการคลังของแกล albert ผู้ทำหน้าที่ประธานโทมัส เจฟเฟอร์สัน แนะนำการวางแผนการขนส่งแห่งชาติ แม้ว่าแผนของเขาคือไม่ได้เป็นลูกบุญธรรมก็พัฒนาจุดแข็งของการลงทุนในการขนส่งโดยรัฐบาล และเป็นโครงการก่อสร้างพื้นฐาน เช่น คลองอีรี . ที่ส่วนที่เหลือของศตวรรษที่สิบเก้าเห็นกิจกรรมมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในคลองการสร้างทางรถไฟ