CAMSHAFT DRIVES7-27. In 4-stroke cy

CAMSHAFT DRIVES
7-27. In 4-stroke cycle diesel engines, the camshaft speed must be exactly one-half the crankshaft speed; so
that the camshaft makes one complete revolution while the crankshaft makes two. Since these speed relations
must be exact, the connecting drive must be positive. The drive arrangement used for any particular engine
depends to a large extent on where the camshaft is located. The camshaft may be located low, near the
crankshaft, using long push rods, or on the cylinder block using short push rods, or at the cylinder head level
without push rods (see Figure 7-9). The gears of the drive must be accurately cut and heat-treated to resist
wear. Helical teeth (teeth placed at an angle) are frequently used in place of spur teeth (teeth placed straight)
for greater quietness and more transmission of power. Gears and shafts are used in arrangements to drive the
vital components and accessories of the engine.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยว7-27. ในจังหวะรอบเครื่องยนต์ดีเซล เพลาลูกเบี้ยวความเร็วต้องตรงครึ่งเพลาข้อเหวี่ยงความเร็ว ดังนั้นที่หนึ่งทำการปฏิวัติในขณะเพลาข้อเหวี่ยงทำให้เพลาลูกเบี้ยวที่ทำให้สอง ตั้งแต่ความสัมพันธ์ความเร็วเหล่านี้ต้องเป็นที่แน่นอน ไดรฟ์เชื่อมต่อต้องเป็นค่าบวก การจัดเรียงของไดรฟ์ที่ใช้ในเครื่องยนต์โดยเฉพาะในระดับใหญ่ขึ้นอยู่กับที่เพลาลูกเบี้ยวที่อยู่ เพลาลูกเบี้ยวอาจอยู่ต่ำ ใกล้เพลาข้อเหวี่ยง ใช้ยาวกดแท่ง หรือบล็อกรูปทรงกระบอกที่ใช้แท่งกดสั้น หรือระดับศีรษะทรงกระบอกโดยไม่ต้องกดแท่งที่ (ดูรูปที่ 7-9) เกียร์ไดรฟ์ต้องถูกตัด และได้รับความร้อนการต้านทานสวมใส่ ฟันเกลียว (วางที่มุมฟัน) มักใช้แทนฟันกระตุ้น (วางตรงฟัน)ความเงียบมากขึ้นและเพิ่มเติมการส่งพลังงาน เกียร์และเพลาที่ใช้ในบริการเพื่อขับของส่วนประกอบสำคัญและอุปกรณ์ของเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยว
7-27 ใน 4 จังหวะรอบเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วเพลาลูกเบี้ยวต้องเป็นครึ่งหนึ่งของความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง; เพื่อ
ที่เพลาลูกเบี้ยวทำให้หนึ่งปฏิวัติสมบูรณ์ในขณะที่เพลาข้อเหวี่ยงทำให้สอง ตั้งแต่นี้ความสัมพันธ์ระหว่างความเร็ว
จะต้องเป็นที่แน่นอนการเชื่อมต่อไดรฟ์ต้องเป็นบวก จัดไดรฟ์ที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ใด ๆ
ขึ้นอยู่ในระดับมากในการที่เพลาลูกเบี้ยวตั้งอยู่ เพลาลูกเบี้ยวอาจจะอยู่ในระดับต่ำใกล้
เพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้ก้านกระทุ้งยาวหรือในบล็อกกระบอกโดยใช้ก้านกระทุ้งสั้น ๆ หรือในระดับหัวถัง
โดยไม่ต้องก้านกระทุ้ง (ดูรูปที่ 7-9) เกียร์ของไดรฟ์จะต้องถูกตัดอย่างถูกต้องและได้รับความร้อนที่จะต่อต้าน
การสึกหรอ ฟันขดลวด (ฟันวางไว้ที่มุม) มักมีการใช้ในสถานที่ของเดือยฟัน (ฟันวางตรง)
สำหรับความสงบมากขึ้นและมากขึ้นในการส่งของการใช้พลังงาน เกียร์และเพลาที่ใช้ในการเตรียมการที่จะขับรถ
องค์ประกอบที่สำคัญและอุปกรณ์เสริมของเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

camshaft ไดรฟ์7-27 . ในเครื่องยนต์ดีเซลรอบ 4 จังหวะ ความเร็ว แคมชาฟท์ต้องตรงครึ่งหนึ่งความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง ; ดังนั้นที่แคมชาฟท์ทำให้การปฏิวัติที่สมบูรณ์ในขณะที่เพลาข้อเหวี่ยงทำให้สอง ตั้งแต่ความสัมพันธ์ความเร็วเหล่านี้ต้องมีแน่นอน เชื่อมต่อไดรฟ์จะต้องเป็นบวก ไดรฟ์การใช้เครื่องยนต์ใด ๆขอบเขตขนาดใหญ่ ในที่แคมชาฟท์อยู่ ส่วนแคมชาฟท์อาจจะอยู่ต่ำใกล้เพลาข้อเหวี่ยงใช้แท่งดันยาว หรือเสื้อสูบใช้แท่งดันสั้น หรือที่หัวกระบอกสูบ ระดับโดยแท่งดัน ( รูปที่ 7-9 ) เกียร์ของไดรฟ์จะต้องถูกต้องและตัดความร้อนต้านทานใส่ ฟัน ( ฟันเกลียวอยู่ที่มุม ) มักใช้ในสถานที่ของเดือยฟัน ( ฟันวางไว้ตรง )สำหรับความสงบมากขึ้นและมากขึ้นของการส่งผ่านพลังงาน เกียร์และเพลาที่ใช้ในการเตรียมการเพื่อขับไล่ส่วนประกอบที่สำคัญและอุปกรณ์ของเครื่องยนต์