The objective of this study was to

The objective of this study was to evaluate correlations between annual average daily traffic (AADT) and storm water runoff pollutant concentrations generated from California Department of Transportation (Caltrans) highway sites. Analyses of data collected from the Caltrans four-year (1997–2001) highway runoff characterization program revealed that, in general, pollutant concentrations from urban highways were higher than those found from nonurban highways. For a limited number of pollutants, however, the concentrations from nonurban highways were found to be higher than the concentrations from urban highways. No direct linear correlation was found between highway runoff pollutant event mean concentrations and AADT. However, through multiple regression analyses, it was shown that AADT has an influence on most highway runoff constituent concentrations, in conjunction with factors associated with watershed characteristics and pollutant build-up and wash off. The other noticeable factors shown to influence the accumulation of pollutants on highways were antecedent dry period, drainage area, maximum rain intensity, and land use.


Read More: http://ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/(ASCE)0733-9372(2003)129:11(975)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้คือการ ประเมินความสัมพันธ์ระหว่างการจราจรรายวันรายปีเฉลี่ย (AADT) และพายุน้ำไหลบ่ามลพิษความเข้มข้นสร้างจากเว็บไซต์ทางหลวงแคลิฟอร์เนียแผนกของขนส่ง (Caltrans) วิเคราะห์ข้อมูลเก็บรวบรวมจาก Caltrans 4 ปี (1997-2001) โปรแกรมจำแนกการไหลบ่าทางหลวงเปิดเผยว่า ทั่วไป ความเข้มข้นของมลพิษจากเมืองหลวงมีสูงกว่าที่พบจากทางหลวง nonurban สำหรับจำนวนจำกัดสารมลพิษ อย่างไรก็ตาม ความเข้มข้นจากทางหลวง nonurban พบจะสูงกว่าความเข้มข้นจากเมืองหลวง พบไม่มีความสัมพันธ์เชิงเส้นตรงระหว่างทางหลวงไหลบ่าเวย์มลพิษเหตุการณ์หมายถึงความเข้มข้นและ AADT อย่างไรก็ตาม ผ่านการวิเคราะห์ถดถอยต่าง ๆ มันถูกแสดงว่า AADT มีอิทธิพลใหญ่หลวงไหลบ่าส่วนประกอบต่าง ๆ ของความเข้มข้น การร่วมกับปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับลักษณะลุ่มน้ำ และการเกิดมลพิษ และล้างออก อื่น ๆ สังเกตปัจจัยที่แสดงมีผลต่อการสะสมของสารมลพิษในทางหลวงได้ระยะ antecedent แห้ง พื้นที่ระบายน้ำ ความเข้มฝนสูงสุด และการใช้ที่ดินอ่านเพิ่มเติม: http://ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/ (ASCE)0733-9372(2003)129:11(975)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้คือการประเมินความสัมพันธ์ระหว่างปีเฉลี่ยวันการจราจร (AADT) และความเข้มข้นของสารมลพิษน้ำฝนที่ไหลบ่าสร้างจากแคลิฟอร์เนียกรมการขนส่ง (Caltrans) เว็บไซต์ทางหลวง การวิเคราะห์ข้อมูลที่เก็บรวบรวมจาก Caltrans สี่ปี (1997-2001) โปรแกรมลักษณะการไหลบ่าทางหลวงเปิดเผยว่าโดยทั่วไปความเข้มข้นของสารมลพิษจากทางหลวงในเมืองสูงกว่าที่พบจากทางหลวง nonurban สำหรับจำนวนที่ จำกัด ของสารมลพิษ แต่ความเข้มข้นจากทางหลวง nonurban พบว่ามีความเข้มข้นสูงกว่าจากทางหลวงในเมือง ไม่มีความสัมพันธ์เชิงเส้นตรงถูกพบระหว่างทางหลวงที่ไหลบ่าเหตุการณ์มลพิษหมายถึงความเข้มข้นและปริมาณจราจร แต่ผ่านการวิเคราะห์การถดถอยพหุคูณมันก็แสดงให้เห็นว่ามีปริมาณจราจรบนทางหลวงที่มีอิทธิพลมากที่สุดในระดับความเข้มข้นที่ไหลบ่ามาเป็นส่วนประกอบร่วมกับปัจจัยที่เกี่ยวข้องที่มีลักษณะลุ่มน้ำและมลพิษสร้างขึ้นและล้างออก ปัจจัยอื่น ๆ ที่เห็นได้ชัดแสดงให้เห็นว่ามีอิทธิพลต่อการสะสมของสารพิษบนทางหลวงก่อนเป็นระยะเวลาแห้งพื้นที่การระบายน้ำฝนความเข้มสูงสุดและการใช้ที่ดิน. อ่านเพิ่มเติม: http://ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/(ASCE)0733 -9372 (2003) 129: 11 (975)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้เพื่อประเมินความสัมพันธ์ระหว่างปีเฉลี่ยรายวันจราจร ( โดย ) และ พายุน้ำไหลบ่าความเข้มข้นมลพิษที่เกิดจากแคลิฟอร์เนียกรมการขนส่ง ( แคลแทรสน์ ) เว็บไซต์ทางหลวง การวิเคราะห์ข้อมูลที่รวบรวมจากแคลแทรสน์สี่ปี ( พ.ศ. 2540 – 2544 ) ทางหลวงน้ำท่าลักษณะโปรแกรม พบว่า โดยทั่วไปความเข้มข้นของสารมลพิษจากทางหลวงเมืองสูงกว่าที่พบจากทางหลวง nonurban . สำหรับจำนวน จำกัด ของมลพิษ อย่างไรก็ตาม ความเข้มข้นจากทางหลวง nonurban พบว่ามีค่าสูงกว่าความเข้มข้นจากทางหลวงเมือง ไม่ตรงเส้นความสัมพันธ์ระหว่างปริมาณน้ำท่าของเหตุการณ์หมายถึงความเข้มข้นและทางหลวงโดย . อย่างไรก็ตามผ่านการวิเคราะห์ถดถอยพหุคูณ พบว่า โดยจะมีผลต่อความเข้มข้นส่วนประกอบน้ำท่าทางหลวงมากที่สุด ควบคู่กับปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับคุณลักษณะของลุ่มน้ำและการสะสมมลพิษและล้างออก อื่น ๆที่เห็นได้ชัดปัจจัยที่แสดงอิทธิพลการสะสมของมลพิษบนทางหลวงมีระยะเวลาแห้งมาก่อน พื้นที่ระบายความเข้มฝนสูงสุดและการใช้ประโยชน์ที่ดิน


อ่านเพิ่มเติม : http : / / ascelibrary . org / ดอย / ABS / 10.1061 / ( ASCE ) 0733-9372 ( 2003 ) 129:11 ( 975 )