Electronic Horizontal Situation Ind

Electronic Horizontal Situation Indicator (EHSI) (Cont.)  PLAN  The PLAN mode is used prior to flight to view the FMCS flight plan. In this mode, the EHSI display is oriented north up, and the weather radar data cannot be displayed.  In the PLAN mode, the position of the range switch determines the range of the flight plan data displayed on the EHSI.  The following additional data are also displayed in the PLAN mode:  Heading from the IRS  Selected heading from the DFCS MCP  Drift angle, Distance and ETA to the next waypoint from the FMC  Full NAV  The EHSI will display a 360 degree compass rose, with the airplane symbol in the center. In this mode, the weather radar data cannot be displayed on the EHSI.  In the FULL NAV mode, the position of the range switch, and the map mode display switches will have no affect on the operation of the system.  The following additional data are also displayed in the FULL NAV mode:  Airplane heading from the IRS  Track, drift angle, desired track, cross track deviation, Distance to go and ETA to the next waypoint, vertical deviation, FMC/IRU position difference, wind direction and speed from the FMC  Selected heading from the DFCS MCP

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อิเล็กทรอนิกส์บ่งชี้สถานการณ์แนวนอน (EHSI) (ต่อเนื่อง) แผนแผนโหมดจะใช้ก่อนที่จะบินไปดูแผนการเที่ยวบิน FMCS ในโหมดนี้ การแสดง EHSI เป็นแนวเหนือขึ้น และไม่สามารถแสดงข้อมูลสภาพอากาศเรดาร์ โหมดในแผน ตำแหน่งของสวิตช์ช่วงกำหนดช่วงของข้อมูลแผนการบินที่แสดงใน EHSI ข้อมูลเพิ่มเติมต่อไปนี้จะแสดงอยู่ในโหมดแผน: หัวจาก IRS เลือกจากมุมดริฟท์ DFCS MCP ระยะและ ETA กับ waypoint ถัดจาก NAV เต็มตัว EHSI จะแสดงแบบ 360 องศาเป็นเข็มทิศที่โรส สัญลักษณ์เครื่องบินในศูนย์ ในโหมดนี้ ข้อมูลพยากรณ์อากาศเรดาร์ไม่สามารถแสดงบน EHSI การ โหมดในการเต็ม NAV ตำแหน่งของสวิตช์ช่วง และสวิตช์แสดงโหมดแผนที่จะไม่มีผลในการดำเนินงานของระบบ ข้อมูลเพิ่มเติมต่อไปนี้จะแสดงอยู่ในโหมดนำทางเต็ม: เครื่องบินหัวจาก IRS ติดตาม ดริฟท์มุม การติดตาม ข้ามติดตามเบี่ยงเบน ระยะทางไปและ ETA waypoint ถัดไป เบี่ยงเบนแนวตั้ง ความแตกต่างของตำแหน่ง ตัว/IRU ทิศทางลม และความเร็วจากตัวเลือกหัวข้อจาก DFCS MCP

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Electronic Horizontal Situation by Advertise" style="z-index: 2147483647;"> Indicator (EHSI) (Cont.)  PLAN  The PLAN mode is used prior to flight to view the FMCS flight plan. In this mode, the EHSI display is oriented north up, and the weather radar data cannot be displayed.  In the PLAN mode, the position of the range switch determines the range of the flight plan data displayed on the EHSI.  The following additional data are also displayed in the PLAN mode:  Heading from the IRS  Selected heading from the DFCS MCP  Drift angle, Distance and ETA to the next waypoint from the FMC  Full NAV  The EHSI will display a 360 degree compass rose, with the airplane symbol in the center. In this mode, the weather radar data cannot be displayed on the EHSI.  In the FULL NAV mode, the position of the range switch, and the map mode display switches will have no affect on the operation of the system.  The following additional data are also displayed in the FULL NAV mode:  Airplane heading from the IRS  Track, drift angle, desired track, cross track deviation, Distance to go and ETA to the next waypoint, vertical deviation, FMC/IRU position difference, wind direction and speed from the FMC  Selected heading from the DFCS MCP

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตัวบ่งชี้สถานการณ์แนวนอนอิเล็กทรอนิกส์ ( ehsi ) ( ต่อ ) แผนโหมดแผนใช้ก่อนที่จะบินไปดู fmcs เที่ยวบินแผน ในโหมดนี้ ehsi แสดงเป็นเชิงเหนือ และสภาพอากาศข้อมูลเรดาร์ไม่สามารถแสดง ในโหมดแผนที่ ตำแหน่งของช่วงเปลี่ยนกำหนดช่วงของแผนการบินข้อมูลที่แสดงบน ehsi . เพิ่มเติมดังต่อไปนี้ข้อมูลจะปรากฏในโหมดแผน : มุ่งหน้าจาก IRS เลือกหัวข้อจาก dfcs MCP ดริฟท์มุม , ระยะทางและ กทพ. กับ waypoint ถัดไปจาก FMC เต็มมูลค่าที่ ehsi จะแสดงทิศ 360 องศาเพิ่มขึ้นด้วยเครื่องบินสัญลักษณ์ในศูนย์ ในโหมดนี้ สภาพอากาศ ข้อมูลเรดาร์ไม่สามารถแสดงบน ehsi . ในโหมด NAV เต็มตำแหน่งช่วงสลับ และแผนที่แสดงสวิตช์โหมดจะไม่มีผลกระทบต่อการดำเนินงานของระบบ เพิ่มเติมดังต่อไปนี้ข้อมูลจะปรากฏในโหมด NAV เต็ม : เครื่องบินมุ่งหน้าจาก IRS ติดตามดริฟท์มุมที่ต้องการติดตามข้ามติดตามค่าระยะทางไปและไปยัง waypoint แนวตั้งค่า FMC / iru แตกต่างตำแหน่งทิศทางลมและความเร็วจาก FMC เลือกหัวข้อจาก dfcs MCP