This paper studies university stude

This paper studies university students’ commute and housing behaviors using samples from Los Angeles, a place notorious for car dependence and dominance. It finds that being embedded in this place does not make university students drive alone more than their peers in other places. Being multimodal and having a discounted transit pass increase the odds of alternative modes while holding a parking permit reduces the odds of these modes. Commute distance is positively related to carpool and telecommuting. Gender, status (undergraduate vs. gradate) and age are significantly correlated to biking, walking or public transit. Students living alone are more likely to commute by driving alone than other students. Having friends and classmates living nearby increases the odds of taking public transit. Due to data constraints, this study cannot prove whether there is any correlation between information contagion and the effects of living alone and having friends and classmates living nearby on alternative mode choice. But it proposes that the issue be worthwhile of further investigations. Base on the above, the paper recommends a comprehensive travel demand management program, utilization of information contagion effects of students and promotion of multimodal commute to better promote alternative mode of commute among university students.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นี้กระดาษศึกษามหาวิทยาลัยนักเดินทางและที่อยู่อาศัยพฤติกรรมที่ใช้ตัวอย่างจาก Los Angeles หาชื่อรถพึ่งพาและการปกครอง พบว่า มีการฝังในนี้ไม่ได้ทำให้ศึกษาเพิ่มเติมมากกว่าเพื่อนขับคนเดียวในสถานอื่น ๆ การต่อเนื่อง และมีการขนส่งลดผ่านเพิ่มขึ้นราคาของโหมดอื่นในขณะที่ถือที่จอดรถอนุญาตให้ลดราคาของโหมดเหล่านี้ การเดินทางระยะทางบวกเกี่ยวข้องกับโชคและทำงานนอกสถาน เพศ สถานะ (ระดับปริญญาตรีเทียบกับ gradate) และมีความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญการถีบจักรยาน เดินหรือการขนส่งสาธารณะ นักเรียนอยู่คนเดียวมีแนวโน้มการเดินทาง โดยรถยนต์เพียงอย่างเดียวมากกว่านักเรียนคนอื่น ๆ มีเพื่อนและเพื่อนที่อาศัยอยู่บริเวณใกล้เคียงเพิ่มราคาของการขนส่งสาธารณะ เนื่องจากข้อจำกัดของข้อมูล การศึกษานี้ไม่สามารถพิสูจน์ว่า มีความสัมพันธ์ใด ๆ ระหว่างการแพร่กระจายข้อมูลและผลกระทบของการอยู่คนเดียว และมีเพื่อนและเพื่อนที่อาศัยอยู่ใกล้เคียงในการเลือกโหมดอื่น แต่ก็เสนอว่า ปัญหาจะคุ้มค่าของการสืบสวนเพิ่มเติม ฐานด้านบน กระดาษแนะนำโปรแกรมท่องเที่ยวครอบคลุมความต้องการการจัดการ การใช้ประโยชน์จากผลกระทบการแพร่กระจายข้อมูลของนักเรียนและการส่งเสริมเนื่องหลายชีวิตดีกว่า ส่งเสริมทางเลือกโหมดของการเดินทางในหมู่นักศึกษามหาวิทยาลัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้ศึกษาการเดินทางและที่อยู่อาศัยพฤติกรรมของนักศึกษามหาวิทยาลัยโดยใช้ตัวอย่างจาก Los Angeles, สถานที่ฉาวโฉ่สำหรับรถการพึ่งพาอาศัยและการปกครอง พบว่าถูกฝังอยู่ในสถานที่แห่งนี้ไม่ได้ทำให้นักศึกษาขับรถคนเดียวมากกว่าเพื่อนของพวกเขาในสถานที่อื่น ๆ เป็นต่อเนื่องและมีการขนส่งผ่านลดเพิ่มอัตราต่อรองของการเลือกโหมดในขณะที่ถือใบอนุญาตที่จอดรถช่วยลดอัตราต่อรองของโหมดเหล่านี้ ระยะการเดินทางมีความสัมพันธ์เชิงบวกกับเวรและการสื่อสารโทรคมนาคม เพศสถานะ (ระดับปริญญาตรีกับเปลี่ยนแปลง) และอายุมีความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญในการขี่จักรยานการเดินหรือการขนส่งสาธารณะ นักเรียนอยู่คนเดียวมีแนวโน้มที่จะเดินทางโดยการขับรถเพียงอย่างเดียวกว่านักเรียนคนอื่น ๆ มีเพื่อนและเพื่อนร่วมชั้นที่อาศัยอยู่ในบริเวณใกล้เคียงเพิ่มอัตราต่อรองของการขนส่งสาธารณะ เนื่องจากข้อ จำกัด ด้านข้อมูลการศึกษาครั้งนี้ไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่ามีความสัมพันธ์ใด ๆ ระหว่างการแพร่กระจายข้อมูลและผลกระทบของการใช้ชีวิตอยู่คนเดียวและมีเพื่อนและเพื่อนร่วมชั้นที่อาศัยอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับการเลือกโหมดทางเลือก แต่มันก็เสนอว่าปัญหาจะคุ้มค่าของการสืบสวนต่อไป ฐานในข้างต้นกระดาษที่แนะนำโปรแกรมการจัดการความต้องการเดินทางที่ครอบคลุมการใช้ประโยชน์จากผลกระทบการแพร่กระจายข้อมูลของนักเรียนและการส่งเสริมการเดินทางต่อเนื่องดีขึ้นส่งเสริมการโหมดทางเลือกของการเดินทางในหมู่นักศึกษามหาวิทยาลัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาพฤติกรรมของนักศึกษามหาวิทยาลัย และกระดาษทด ที่อยู่อาศัย โดยใช้กลุ่มตัวอย่างจาก Los Angeles , ที่ฉาวโฉ่สำหรับการพึ่งพารถยนต์และการปกครอง พบว่าถูกฝังอยู่ในสถานที่แห่งนี้ ไม่ได้ทำให้นักศึกษาขับรถคนเดียวมากกว่าที่เพื่อนของพวกเขาในสถานที่อื่น ๆ มีหลายระบบและมีการลดการขนส่งผ่านเพิ่มเดิมพันของโหมดทางเลือกในขณะที่ถือใบอนุญาตจอดรถ ลดอัตราเดิมพันของโหมดเหล่านี้ การเดินทางไกล มีความสัมพันธ์เชิงบวกกับสภาพ และการสื่อสารโทรคมนาคม . เพศ , สถานภาพนิสิต ปะทะ กับการวิจัย ) และอายุมีความสัมพันธ์กับขี่จักรยาน เดิน หรือการขนส่งสาธารณะ นักเรียนที่อาศัยอยู่คนเดียวมีแนวโน้มที่จะเดินทางโดยการขับรถคนเดียวกว่านักเรียนคนอื่น ๆ การมีเพื่อนและเพื่อนร่วมชั้นที่อาศัยอยู่ใกล้เคียง เพิ่มราคาของการใช้ขนส่งสาธารณะ เนื่องจากข้อจำกัดด้านข้อมูลการศึกษานี้ไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่ามีความสัมพันธ์ระหว่างการแพร่กระจายข้อมูลและผลกระทบของการอยู่คนเดียวและมีเพื่อนและเพื่อนร่วมชั้นที่อยู่ใกล้เคียงในการเลือกโหมดอื่น แต่มันเสนอว่าปัญหาจะคุ้มค่าของการสอบสวนเพิ่มเติม ฐานในข้างต้น เอกสารแนะนำที่ครอบคลุมโปรแกรมการจัดการความต้องการเดินทาง การใช้ข้อมูลผลการแพร่กระจายของนักเรียนและส่งเสริมต่อเนื่องเดินทางดีกว่าโหมดทางเลือกของการเดินทางของนักศึกษามหาวิทยาลัย