This study aims to investigate the

This study aims to investigate the impact of methane on performance and emission characteristics of diesel engine fueled by bio diesel. A combined chemical reaction model was developed including the reaction kinetics of bio diesel and methane with CO, NOX and soot formation mechanisms embedded. The developed skeletal reaction mechanism was first validated by performing ignition delay calculations against the detailed bio diesel reaction mechanism, then it was subject to 3D numerical simulations of combustion process in a diesel engine against the experimental results under various operating conditions, good agreement has been obtained. After the validation, it was used to investigate the effect of different methane percentage on the performance of the engine. The results indicate that under various engine load conditions, with the increase of methane addition, both CO and soot emissions are significantly reduced with negligible NOX emission change.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบผลกระทบของมีเทนในลักษณะสมรรถนะและมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเชื้อเพลิง โดยไบโอดีเซล แบบปฏิกิริยาเคมีรวมถูกพัฒนารวมจลนพลศาสตร์ปฏิกิริยาของไบโอดีเซลและมีเทนกับ CO โรงแรมน็อกซ์ และฟุ้งก่อตัวกลไกฝัง กลไกปฏิกิริยาพัฒนาอีกถูกตรวจสอบ โดยทำการคำนวณการหน่วงเวลาจุดระเบิดกับกลไกปฏิกิริยาดีเซลชีวภาพรายละเอียดก่อน แล้วก็ต้องจำลองตัวเลข 3 มิติของกระบวนการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซลจากผลการทดลองภายใต้เงื่อนไขปฏิบัติต่าง ๆ ข้อตกลงที่ดีได้รับการ หลังจากการตรวจสอบ มันถูกใช้เพื่อตรวจสอบผลของเปอร์เซ็นต์มีเทนต่างกันประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ผลระบุว่า สภาวะต่าง ๆ โปรแกรมโหลด มีการเพิ่มขึ้นของมีเทนนี้ ปล่อย CO และฟุ้งจะลดระยะเปลี่ยนมลพิษโรงแรมน็อกซ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาผลกระทบของก๊าซมีเทนต่อประสิทธิภาพการทำงานและลักษณะการปล่อยของเครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงโดยไบโอดีเซล ปฏิกิริยาทางเคมีรวมรุ่นได้รับการพัฒนารวมทั้งจลนศาสตร์ปฏิกิริยาของไบโอดีเซลและก๊าซมีเทนที่มี CO, NOX และการสร้างกลไกการฝังเขม่า พัฒนากลไกการเกิดปฏิกิริยาโครงกระดูกถูกตรวจสอบเป็นครั้งแรกโดยการคำนวณความล่าช้าจุดระเบิดกับไบโอดีเซลรายละเอียดกลไกการเกิดปฏิกิริยาแล้วมันเป็นเรื่องที่แบบจำลองเชิงตัวเลข 3 มิติของกระบวนการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซลกับผลการทดลองภายใต้สภาพการใช้งานที่แตกต่างกันในข้อตกลงที่ดีได้รับ . หลังจากการตรวจสอบก็ถูกใช้ในการศึกษาผลของก๊าซมีเทนร้อยละที่แตกต่างกันในการทำงานของเครื่องยนต์ ผลการศึกษาพบว่าภายใต้เงื่อนไขการโหลดเครื่องมือต่างๆที่มีการเพิ่มขึ้นของการเติมก๊าซมีเทนทั้ง CO และการปล่อยเขม่าควันจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญกับการปล่อย NOX การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาผลกระทบของก๊าซมีเทนในการปฏิบัติงานและคุณลักษณะมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงโดยไบโอ ดีเซล แบบจำลองปฏิกิริยาเคมีรวมการพัฒนา ได้แก่ ปฏิกิริยาจลนพลศาสตร์ของ ไบโอดีเซล และก๊าซมีเทนด้วย CO , NOx และเขม่า การสร้างกลไกที่ฝังตัวพัฒนาโครงสร้าง กลไกปฏิกิริยาแรกที่ตรวจสอบโดยการจุดระเบิดล่าช้าแสดงการคำนวณกับรายละเอียดกลไกปฏิกิริยาไบโอ ดีเซล มันคือวิชา 3D การจำลองเชิงตัวเลขสำหรับกระบวนการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซลกับผลการทดลองภายใต้เงื่อนไขต่างๆ ข้อตกลงที่ดีที่ได้รับการรับ หลังจากการตรวจสอบมันถูกใช้เพื่อตรวจสอบผลกระทบของก๊าซมีเทนร้อยละแตกต่างกันต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ ผลการศึกษาพบว่า ภายใต้สภาวะโหลดเครื่องยนต์ต่าง ๆ มีเพิ่มเติมก๊าซมีเทน ก๊าซทั้ง CO และเขม่าจะลดลงอย่างมากกับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ,
.