The Ottoman Government had little g

The Ottoman Government had little global network vision in their railway building and their projects can be categorized in two types:
Projects sponsored by the Ottoman government, usually for strategic reasons (Hedjaz Railway, Baghdad Railway, …).
Projects sponsored by private interests for business purpose (ORC, SCP, …), in area were the transport demand was already high. These projects were local and uncoordinated.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รัฐบาลออตโตมันมีน้อยวิสัยทัศน์ของเครือข่ายทั่วโลกในการสร้างทางรถไฟและโครงการของพวกเขาสามารถแบ่งได้เป็นสองประเภท:
โครงการได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลออตโตมันมักจะด้วยเหตุผลทางยุทธศาสตร์ (hedjaz รถไฟกรุงแบกแดดรถไฟ ... )
โครงการสนับสนุนจากผลประโยชน์ส่วนตัว. เพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ (ผี SCP, ... ), ในพื้นที่ได้รับความต้องการการขนส่งได้แล้วสูงโครงการเหล่านี้มีท้องถิ่นและพร้อมเพรียงกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รัฐบาลออตโตมันมีวิสัยทัศน์เครือข่ายทั่วโลกเพียงเล็กน้อยในการสร้างรถไฟ และสามารถแบ่งโครงการของพวกเขาในสองชนิด:
โครงการที่สนับสนุน โดยรัฐบาลของออตโตมัน มักจะเหตุผลเชิงกลยุทธ์ (Hedjaz รถไฟ รถไฟแบกแดดอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์พอร์ต,...)
สนับสนุน โดยสถานที่ส่วนตัวสำหรับวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ (ORC, SCP,...), ในโครงการมีความต้องการขนส่งสูงแล้ว โครงการเหล่านี้ได้ด้วย และท้องถิ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่เก้าอี้นวมแบบไม่มีพนักพิงของรัฐบาลมีน้อยเครือข่ายทั่วโลกวิสัยทัศน์ในสถานีรถไฟและอาคารของโครงการสามารถแบ่งออกได้เป็นสอง ประเภท :
โครงการโดยการสนับสนุนของรัฐบาลแบบไม่มีพนักพิงหรือที่โดยปกติในทางยุทธศาสตร์ด้วยเหตุผล(ประเทศเฮะจาส - สถานีรถไฟ,กรุงแบกแดดสถานีรถไฟ,...)..
โครงการสนับสนุนโดยส่วนตัวเพื่อประโยชน์สำหรับธุรกิจ( ORC ,เป็นโซลูชั่น,........................),ในพื้นที่เป็นการขนส่งทางความต้องการสูงอยู่แล้ว.โครงการเหล่านี้ท้องถิ่นและซ้ำซ้อน