ficient energy consumption adapts t

ficient energy consumption adapts to the density of traffic. This is achieved through the
proper scheduling of the flows over BS in dense small cell deployment. We proposed an
energy manager, which is a part of soft-RAN architecture. The architecture includes a
switch-on/off control algorithm by scheduling flows to reduce the number of active BSs based
on traffic dynamics, which considers the quality of real-time services.
The organization of the rest of this paper is as follows. Section II presents related works
and how differently our approach is. Section III presents the proposed soft-RAN architecture
necessary for the reduction in energy consumption. Section IV deals with the energy
management scheme whiles section V presents the performance evaluation of the proposed
scheme. The summary of the contributions of this paper and conclusion are presented in
section VI.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ficient พลังงานปรับไปความหนาแน่นของการจราจร นี่คือความสำเร็จจัดตารางเวลาการไหลผ่านบีในเซลล์ขนาดเล็กหนาแน่นใช้งาน เราเสนอการจัดการที่พลังงาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสถาปัตยกรรมวิ่งนุ่ม สถาปัตยกรรมรวมถึงการอัลกอริทึมบน/ปิดการควบคุม โดยกำหนดให้ลดจำนวนของ BSs ใช้งานตามกระแสบนการจราจร dynamics ซึ่งต้องพิจารณาคุณภาพของบริการแบบเรียลไทม์องค์กรของส่วนเหลือของเอกสารนี้จะเป็นดังนี้ ส่วนที่สองนำเสนอผลงานที่เกี่ยวข้องด้วยวิธีแตกต่างกันของเรา ส่วนที่สามนำเสนอสถาปัตยกรรมวิ่งนุ่มเสนอจำเป็นสำหรับการลดการใช้พลังงาน ส่วน IV ที่เกี่ยวข้องกับพลังงานการประเมินประสิทธิภาพของการนำเสนอโครงการบริหารจัดการช่วงนำเสนอส่วน Vโครงร่าง สรุปผลงานของกระดาษและข้อสรุปนี้นำเสนอในส่วน VI

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การใช้พลังงาน ficient ปรับให้เหมาะกับความหนาแน่นของการจราจร นี่คือความสำเร็จผ่าน
การจัดตารางเวลาที่เหมาะสมของกระแสมากกว่า BS ในการใช้งานมือถือที่มีความหนาแน่นสูงขนาดเล็ก เราเสนอ
ผู้จัดการพลังงานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสถาปัตยกรรมนุ่มวิ่ง สถาปัตยกรรมรวมถึง
ขั้นตอนวิธีการสวิทช์เปิด / ปิดการควบคุมโดยการตั้งเวลาไหลเพื่อลดจำนวนการใช้งาน BSS ตาม
ในการเปลี่ยนแปลงการจราจรที่จะพิจารณาคุณภาพของการบริการแบบ real-time
องค์กรของส่วนที่เหลือของบทความนี้จะเป็นดังนี้ ส่วนครั้งที่สองที่มีการจัดงานที่เกี่ยวข้อง
และวิธีการที่แตกต่างกันวิธีการของเราคือ ส่วนที่สามนำเสนอสถาปัตยกรรมนุ่มวิ่งเสนอ
ที่จำเป็นสำหรับการลดการใช้พลังงาน
ข้อเสนอมาตรา IV กับพลังงาน รูปแบบการจัดการ whiles ส่วน V ที่มีการประเมินผลการปฏิบัติงานของที่นำเสนอ
โครงการ สรุปผลงานของบทความนี้และข้อสรุปที่ถูกนำเสนอใน
ส่วนที่หก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การใช้พลังงาน ficient ปรับความหนาแน่นของการจราจร นี่คือความผ่านที่เหมาะสมการวางแผนของไหลผ่าน BS ในการใช้งานมือถือที่หนาแน่นน้อย เราเสนอเป็นผู้จัดการพลังงาน , ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของนุ่มวิ่งสถาปัตยกรรม สถาปัตยกรรมประกอบด้วยเปิด / ปิด ควบคุมการไหลโดยวิธีลดจำนวนงาน bss ตามในการเปลี่ยนแปลงการจราจร ซึ่งจะพิจารณาคุณภาพของบริการแบบเรียลไทม์องค์กรของส่วนที่เหลือของบทความนี้ มีดังนี้ ส่วนที่ 2 นำเสนองานที่เกี่ยวข้องและวิธีการที่แตกต่างกันวิธีการของเราคือ ส่วนที่ 3 เป็นการเสนอนุ่มวิ่งสถาปัตยกรรมที่จำเป็นสำหรับการลดใช้พลังงาน ส่วนที่สี่เกี่ยวข้องกับพลังงานรูปแบบการจัดการในขณะที่ส่วน V เสนอการประเมินผลการเสนอโครงการ บทสรุปของผลงานของกระดาษนี้ และสรุปเสนอในส่วน VI