Technical and human errorsT5’s comp

Technical and human errors
T5’s computer system didn’t recognise staff IDs. Doors that should have opened were locked, 17 out of the 18 terminal lifts were jammed, the transit system that moves passengers from the main terminal to the satellite terminal broke down, and the carousels, escalators, walkways and electronic screens all failed. The supposedly state-of the art baggage-handling system (12 miles of belts and tracks capable of handling up to 12,000 bags per hour) crashed around 11am. It had never been tested in a ‘live’ terminal. Bags only came off the first incoming flight from Hong Kong because managers were drafted to drag them off the plane. As pasengers arrived, the baggage piled up, overwhelming staff.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อผิดพลาดทางเทคนิค และมนุษย์ระบบคอมพิวเตอร์ของ T5 ไม่ได้รู้จักพนักงานรหัส ประตูที่ควรมีเปิดปิด 17 จาก 18 สถานีลิฟท์ถูก ติด ระบบขนส่งที่ย้ายผู้โดยสารจากอาคารผู้โดยสารหลักไปยังสถานีดาวเทียมร้องไห้ และสายพานรับกระเป๋า บันไดเลื่อน ทางเดิน และหน้าจออิเล็กทรอนิกส์ที่ล้มเหลวทั้งหมด การคาดคะเนรัฐของศิลปะระบบการจัดการสัมภาระ (12 ไมล์ของเข็มขัดและแทร็คสามารถจัดการกระเป๋าถึง 12,000 ต่อชั่วโมง) หยุดประมาณ 11: 00 มันไม่ได้ผ่านการทดสอบในแบบ 'live' เทอร์มินัล กระเป๋าเฉพาะมาปิดเที่ยวบินขาแรกจากฮ่องกง เพราะผู้จัดการถูกร่างเพื่อลากเครื่องบิน เหมือน pasengers สัมภาระคั่ง ครอบงำพนักงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เทคนิคและข้อผิดพลาดของมนุษย์
ระบบคอมพิวเตอร์ของ T5 ไม่รู้จักพนักงานรหัส ประตูที่ควรได้เปิดถูกขัง 17 ออกมาจากลิฟท์ 18 ขั้วติดอยู่ระบบการขนส่งที่จะย้ายผู้โดยสารจากสถานีหลักไปยังสถานีดาวเทียมยากจนลงและคิวที่บันไดเลื่อน, ทางเดินและหน้าจออิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดล้มเหลว รัฐของศิลปะที่คาดคะเนระบบสัมภาระการจัดการ (12 ไมล์ของสายพายและแทร็คที่มีความสามารถในการจัดการได้ถึง 12,000 ถุงต่อชั่วโมง) ชนรอบ 11:00 มันไม่เคยได้รับการทดสอบในสถานี 'สด' กระเป๋าเพียงมาปิดเที่ยวบินแรกที่เข้ามาจากฮ่องกงเพราะผู้จัดการถูกเกณฑ์ทหารไปลากพวกเขาออกจากเครื่องบิน ในฐานะที่เป็น pasengers มาถึงสัมภาระซ้อนขึ้น, พนักงานครอบงำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อผิดพลาดทางเทคนิค และมนุษย์ระบบคอมพิวเตอร์ T5 มันไม่รู้จักเจ้าหน้าที่รหัส ประตูที่ต้องเปิดล็อค , 17 จาก 18 สถานีลิฟท์ถูกรบกวน , ระบบรถไฟฟ้าที่ย้ายผู้โดยสารจากสถานีหลักไปยังสถานีดาวเทียมยากจนลงและ carousels , บันไดเลื่อน , ทางเดินและหน้าจออิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดล้มเหลว คาดคะเนสถานะของศิลปะระบบขนถ่ายสัมภาระ ( 12 ไมล์ของสายพานและแทร็คที่สามารถจัดการได้ถึง 12 , 000 ถุง ต่อ ชั่วโมง ) ตกประมาณ 11 : 00 . มันเคยถูกทดสอบใน ' สด ' Terminal กระเป๋ามาปิดก่อนบินขาเข้าจากฮ่องกง เพราะผู้จัดการเป็นร่างที่จะลากเขาลงจากเครื่องบิน เป็น pasengers มาถึง กระเป๋าซ้อนขึ้น เจ้าหน้าที่เป็นอย่างดี