with goals that include to “reduce

with goals that include to “reduce the level of pollutants and
emissions arising from the use of fuel that maycause environmental
health problems” (Office of Legislative Drafting and Publishing,
2010, p. 1); (3) The introduction of stricter Australian Design Rules
(ADRs) that require new motor vehicles to meet more stringent
emission requirements; and (4) The reduction of the allowable
sulphur content in fuels, starting with a regulation on diesel fuel in
2002 (DSEWPC, 2009a,b). These measures have helped contribute
to reductions in the ambient levels of carbon monoxide, nitrogen
dioxide, sulphur dioxide, and lead in major Australia cities
(Department of Sustainability, Environment,Water, Population and
Communities, 2011; Department of the Environment and Heritage,
2004). However over this same period there has been no observable
downward trend in the ambient levels of Ozone and PM10
(Department of Sustainability, Environment,Water, Population and
Communities, 2011; Department of the Environment and Heritage,
2004).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กับเป้าหมายที่มีการ "ลดระดับของสารมลพิษและ
ปล่อยที่เกิดขึ้นจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ maycause สิ่งแวดล้อม
ปัญหาสุขภาพ" (สำนักงานของการร่างกฎหมายและเผยแพร่
2010, p-1.) (3) การแนะนำของที่เข้มงวด กฎการออกแบบออสเตรเลีย
(ADRs) ที่ต้องใช้ยานยนต์ใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดมากขึ้น
ปล่อย; และ (4) การลดลงของที่อนุญาต
ปริมาณกำมะถันในเชื้อเพลิงที่เริ่มต้นด้วยการควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลใน
2002 (dsewpc, 2009a, b) มาตรการเหล่านี้ได้ช่วยนำไปสู่​​การลด
ในรอบระดับของก๊าซคาร์บอนมอนออกไซด์ไนโตรเจนไดออกไซด์
, ซัลเฟอร์ไดออกไซด์และตะกั่วในเมืองใหญ่ออสเตรเลีย
(กรมพัฒนาอย่างยั่งยืนของสภาพแวดล้อมของน้ำประชากรและชุมชน
, 2011; กรมสิ่งแวดล้อม และมรดก
2004)แต่ในช่วงเวลาเดียวกันนี้ยังไม่มีการติดตาม
แนวโน้มลดลงในระดับของรอบโอโซนและ PM10
(กรมพัฒนาอย่างยั่งยืนของสภาพแวดล้อมของน้ำประชากรและชุมชน
, 2011; กรมสิ่งแวดล้อมและมรดก
2004)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีเป้าหมายที่จะ "ลดระดับของสารมลพิษ และ
ปล่อยก๊าซที่เกิดจากการใช้เชื้อเพลิงที่ maycause สิ่งแวดล้อม
ปัญหาสุขภาพ" (สำนักงานของสภาร่างและเผยแพร่,
2010, p. 1); (3) แนะนำเข้มงวด Rules
(ADRs) ออกแบบออสเตรเลียที่ต้องการคันใหม่เพื่อตอบสนองความเข้มงวดมากขึ้น
มลพิษความ และ (4) การลดลงของการใช้
เนื้อหาในเชื้อ เริ่มต้น ด้วยการบังคับน้ำมันดีเซลในซัลเฟอร์
2002 (DSEWPC, 2009a, b) มาตรการเหล่านี้ได้ช่วยสนับสนุน
เพื่อลดระดับของคาร์บอนมอนอกไซด์ ไนโตรเจนแวดล้อม
ไดออกไซด์ ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ และในออสเตรเลียเมือง
(ฝ่ายความยั่งยืน สิ่งแวดล้อม น้ำ ประชากร และ
ชุมชน 2011 ภาควิชาสิ่งแวดล้อมและมรดก,
2004) แต่ช่วงนี้เหมือน มี observable ไม่
แนวโน้มลงในระดับสภาวะโอโซนและ PM10
(ฝ่ายความยั่งยืน สิ่งแวดล้อม น้ำ ประชากร และ
ชุมชน 2011 ภาควิชาสิ่งแวดล้อมและมรดก,
2004)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พร้อมด้วยประตูที่รวมถึงการ"ลดระดับของมลพิษในอากาศและ
ซึ่งจะช่วยลดการปลดปล่อยพลังงานคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกิดจากการใช้น้ำมันที่ maycause สิ่งแวดล้อม สุขภาพ
ซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหา"(สำนักงานของ สภานิติบัญญัติ แห่งชาติการร่างและการพิมพ์,
2010 , p . p . 1 ),( 3 )ที่มีความเข้มงวดมากขึ้นการแนะนำของการออกแบบของออสเตรเลีย( ADA กฎ
( adrs )ที่ต้องใช้รถยนต์ใหม่เพื่อตอบสนองอย่างเข้มงวดมากยิ่งขึ้น
ซึ่งจะช่วยลดการปล่อยข้อกำหนด;และ( 4 )การลดลงของที่อนุญาต
เนื้อหากำมะถันในน้ำมันโดยเริ่มต้นด้วยข้อบังคับว่าด้วยน้ำมันดีเซลใน
2002 ( dsewpc 2009 B ) เหล่านี้ได้มีส่วนช่วยให้มีส่วนช่วยให้
ซึ่งจะช่วยในการลดลงในระดับที่แวดล้อมของคาร์บอนมอนอกไซด์,ไนโตรเจนออกไซด์
ซึ่งจะช่วย,กำมะถันก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์,และผู้นำในประเทศออสเตรเลียที่สำคัญเมือง
(กรมความยั่งยืน, สภาพแวดล้อม ,น้ำ,ประชากรและ
ชุมชน, 2011 ,กรมที่มี สภาพแวดล้อม และมรดก,
2004 )แต่ถึงอย่างไรก็ตามในช่วงเวลาเดียวกันนี้ไม่มีการปรับลดลงเห็นได้
ซึ่งจะช่วยในทุกระดับโดยรอบของโอโซนและน. 10
(ฝ่ายความยั่งยืนของสิ่งแวดล้อมน้ำประชากรและชุมชน
2011 กรมสิ่งแวดล้อมและมรดก
2004 )