A. UAV-to-UAV (U2U) Communication A

A. UAV-to-UAV (U2U) Communication Architectures
Since in-flight UAVs are highly mobile networks, UAVs
can communicate with each other using mobile ad hoc
networking (MANET) networking protocols. Each UAV
constitutes a mobile node in a MANET. Research in this
challenging area of networking and communication has been
very active at each of Open System Interconnection (OSI)
model. This includes the physical, data link, networking,
transport and application layers (this layer typically includes
the session and presentation layers). The physical and data
link layers are considered the underlying network, which
can use the popular IEEE 802.11 protocol. This protocol
has a reasonable communication range of several hundred
meters in the line-of-sight communication. Recent extensions
of the IEEE 802.11 such as IEEE 802.11n have been developped
with longer communication ranges and relatively
high data rates [13]. Such version would can be used with
U2U communication in applications where the UAVs might
have longer distances between each other. The IEEE 802.11
protocol supports carrier sense multiple access with collision
avoidance (CSMA/CA) at the data link layer which can
also be appropriate for U2U communication. It can provide
support for best effort (BE) data traffic using the distributed
coordination function (DCF) and quality of service (QoS)
data traffic such as multimedia and real-time using the
Point Coordination Function (PCF). The latter employs a
guarantee-based approach for data exchange within a super
frame.
At the networking layer, which typically handles endto-
end routing of data packets, a wide variety of routing
protocols have been proposed. The lack of a fixed topology
and central control in MANETs poses a great challenge
to the routing process in this environment [14][15][16].
Routing protocols designed for ad hoc networks such as the
Dynamic Source Routing protocol (DSR) [17], Ad hoc On-
Demand Distance Vector (AODV) protocol [18], Temporally
Ordered Routing Algorithm (TORA) [19], and many others
[20][21][22][23][24][25][26] work very well under certain
conditions where nodes are reliable, they all behave correctly
and there are no misbehaving nodes in the network. However,
in reality different nodes exhibit different measures of reliability
and ability to effectively and correctly participate in
the routing and data transmission process. Routing protocols
were investigated and modified and new protocols were
introduced to enhance the routing process in mobile ad hoc
networks (MANETs).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

A. สถาปัตยกรรมสื่อสาร uav ในที่สุดไป uav ในที่สุด (U2U)เนื่องจากเครือข่ายโทรศัพท์มือถือสูง UAVs อยู่ UAVs บนเครื่องบินสามารถสื่อสารกันใช้กิจเครือข่ายโปรโตคอลเครือข่าย (MANET) Uav แต่ละในที่สุดถือโหนดใน MANET เป็นโทรศัพท์มือถือ งานวิจัยนี้ความท้าทายของระบบเครือข่ายและการสื่อสารได้ใช้งานมากในแต่ละของเปิดระบบความเกี่ยวข้องกัน (โอเอสไอ)แบบจำลอง ซึ่งรวมถึงกายภาพ เชื่อมโยงข้อมูล ระบบเครือ ข่ายขนส่งและการประยุกต์ชั้น (ชั้นนี้โดยทั่วไปประกอบด้วยงานและงานนำเสนอชั้น) ทางกายภาพและข้อมูลชั้นเชื่อมโยงถือเป็นต้นแบบเครือข่าย ซึ่งสามารถใช้โพรโทคอล IEEE 802.11 นิยม โพรโทคอลนี้มีการสื่อสารที่เหมาะสมหลายร้อยเมตรในการสื่อสารของบรรทัดของสายตา นามสกุลล่าสุดของ IEEE 802.11 IEEE 802.11 n เช่นมี developpedช่วงสื่อสารอีกต่อไป และค่อนข้างอัตราข้อมูลสูง [13] รุ่นดังกล่าวจะสามารถใช้ได้กับสื่อสาร U2U ในโปรแกรมประยุกต์ที่ UAVs ที่อาจมีระยะทางยาวระหว่างกัน IEEE 802.11โพรโทคอลที่สนับสนุนผู้ขนส่งความรู้สึกเข้ากับชนหลีกเลี่ยง (CSMA/CA) ที่ชั้นเชื่อมโยงข้อมูลซึ่งสามารถนอกจากนี้ยัง เป็นที่เหมาะสมสำหรับการสื่อสาร U2U ช่วยให้สามารถสนับสนุนการจราจรข้อมูลความพยายาม (จะ) ดีที่สุดโดยใช้การกระจายหน้าที่ประสานงาน (DCF) และคุณภาพของบริการ (QoS)ข้อมูลจราจรแบบเรียลไทม์ และมัลติมีเดียใช้การฟังก์ชันจุดประสานงาน (PCF) ใช้หลังการวิธีใช้หนังสือค้ำประกันสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลภายในเป็นซูเปอร์เฟรมที่ชั้นเครือข่าย การจัดการโดยทั่วไป endto-สิ้นสุดเส้นทางของแพ็กเก็ตข้อมูล ความหลากหลายของสายงานการผลิตโปรโตคอลได้รับการเสนอชื่อ ไม่มีโครงสร้างถาวรและควบคุมใน MANETs ทำสิ่งที่ท้าทายมากกระบวนการสายงานการผลิตในสภาพแวดล้อมนี้ [14] [15] [16]โพรโทคอสายงานการผลิตที่ออกแบบมาสำหรับเครือข่ายเฉพาะกิจเช่นการไดนามิกแหล่งสายโพรโทคอล (DSR) [17] กิจการ -ความต้องการระยะทางเวกเตอร์ (AODV) โพรโทคอล [18], Temporallyสั่งสายอัลกอริทึม (TORA) [19], และอื่น ๆ อีกมากมาย[20][21][22][23][24][25][26] ทำงานเป็นอย่างดีภายใต้บางเงื่อนไขน่าเชื่อถือ โหนเหล่านั้นทำงานอย่างถูกต้องและมีโหนไม่ misbehaving ในเครือข่าย อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงต่าง ๆ โหนแสดงมาตรการต่าง ๆ ของความน่าเชื่อถือและความสามารถในการได้อย่างมีประสิทธิภาพ และอย่างมีส่วนร่วมในกระบวนการส่งข้อมูลเส้นทางและข้อมูลการ โพรโทคอสายงานการผลิตถูกสอบสวน และถูกปรับเปลี่ยนใหม่ และโปรโตคอลได้นำมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการสายงานการผลิตโทรศัพท์มือถือการกิจเครือข่าย (MANETs)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

A. UAV ไป UAV (U2U) สถาปัตยกรรมการสื่อสาร
ตั้งแต่ในเที่ยวบิน UAVs เป็นเครือข่ายมือถือสูง UAVs
สามารถสื่อสารกับแต่ละอื่น ๆ โดยใช้มือถือเฉพาะกิจ
เครือข่าย (MANET) โปรโตคอลเครือข่าย แต่ละ UAV
ถือว่าโหนดมือถือใน MANET การวิจัยในครั้งนี้
พื้นที่ที่ท้าทายของระบบเครือข่ายและการสื่อสารได้รับการ
ใช้งานมากในแต่ละเปิดระบบเชื่อมต่อโครงข่าย (OSI)
รูปแบบ ซึ่งรวมถึงทางกายภาพเชื่อมโยงข้อมูลเครือข่าย
การขนส่งและการประยุกต์ใช้ชั้น (ชั้นนี้มักจะรวมถึง
เซสชั่นและการนำเสนอชั้น) ทางกายภาพและข้อมูล
ชั้นเชื่อมโยงได้รับการพิจารณาเครือข่ายพื้นฐานซึ่ง
สามารถใช้เป็นที่นิยม IEEE 802.11 โปรโตคอล โปรโตคอลนี้
มีช่วงการสื่อสารที่เหมาะสมของหลายร้อย
เมตรในการสื่อสารสายของสายตา ขยายล่าสุด
ของ IEEE 802.11 เช่น IEEE 802.11n ได้รับการพัฒนา
ที่มีช่วงการสื่อสารอีกต่อไปและค่อนข้าง
อัตราการส่งข้อมูลที่สูง [13] รุ่นดังกล่าวจะสามารถใช้กับ
การสื่อสาร U2U ในการใช้งานที่ UAVs อาจ
มีระยะทางยาวระหว่างกัน IEEE 802.11
โปรโตคอลสนับสนุนผู้ให้บริการการเข้าถึงความรู้สึกหลายชน
หลีกเลี่ยง (CSMA / CA) ที่ชั้นเชื่อมโยงข้อมูลซึ่งสามารถ
ยังมีความเหมาะสมสำหรับการสื่อสาร U2U มันสามารถให้
การสนับสนุนความพยายามที่ดีที่สุด (BE) การจราจรข้อมูลโดยใช้การกระจาย
การทำงานประสานงาน (DCF) และคุณภาพของบริการ (QoS)
ข้อมูลการจราจรเช่นมัลติมีเดียและเรียลไทม์โดยใช้
ฟังก์ชั่นจุดประสานงาน (PCF) หลังมีพนักงาน
วิธีการรับประกันตามสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลภายในซุปเปอร์
กรอบ
ที่ชั้นเครือข่ายซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะจัดการ endto-
เส้นทางท้ายของแพ็กเก็ตข้อมูลที่หลากหลายของการกำหนดเส้นทาง
โปรโตคอลได้รับการเสนอ การขาดโครงสร้างพื้นฐาน
และการควบคุมกลางใน MANETs ท้าทายที่ยิ่งใหญ่
ในการดำเนินการกำหนดเส้นทางในสภาพแวดล้อมนี้ [14] [15] [16]
Routing โปรโตคอลที่ออกแบบมาสำหรับเครือข่ายเฉพาะกิจเช่น
โปรโตคอลเส้นทางต้นกำเนิดพลวัต (DSR) [ 17] เฉพาะกิจ On-
Demand ระยะทางเวกเตอร์ (AODV) โพรโทคอ [18] ชั่วคราว
สั่งการกำหนดเส้นทางอัลกอริทึม (TORA) [19] และอื่น ๆ อีกมากมาย
[20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] ทำงานได้เป็นอย่างดีภายใต้บาง
เงื่อนไขที่โหนดมีความน่าเชื่อถือ, พวกเขาทั้งหมดทำงานได้อย่างถูกต้อง
และไม่มีโหนดไม่หยุดหย่อนอยู่ในเครือข่าย แต่
ในความเป็นจริงที่แตกต่างกันแสดงโหนดมาตรการที่แตกต่างกันของความน่าเชื่อถือ
และความสามารถในการได้อย่างมีประสิทธิภาพและถูกต้องมีส่วนร่วมใน
ขั้นตอนการส่งเส้นทางและข้อมูล โปรโตคอลเส้นทาง
ได้รับการตรวจสอบและแก้ไขและโปรโตคอลใหม่ที่ถูก
นำมาใช้เพื่อเสริมสร้างกระบวนการการกำหนดเส้นทางในมือถือเฉพาะกิจ
เครือข่าย (MANETs)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . เพื่อ UAV UAV ( u2u ) การสื่อสารสถาปัตยกรรม
ตั้งแต่ uavs การบินเป็นเครือข่ายโทรศัพท์มือถือมาก uavs
สามารถสื่อสารกับแต่ละอื่น ๆโดยใช้มือถือเครือข่ายเฉพาะกิจ
( MANET ) โปรโตคอลเครือข่าย แต่ละ UAV
ถือว่าโหนดเคลื่อนที่ในเน็ต . การวิจัยในพื้นที่นี้
ท้าทายของเครือข่ายและการสื่อสารได้รับ
การใช้งานมากในแต่ละการเชื่อมต่อระหว่างระบบเปิด ( OSI )
นางแบบนี้รวมถึงทางกายภาพ , การเชื่อมโยงข้อมูลเครือข่ายการขนส่งและการประยุกต์ชั้น ( ชั้น

และนี้มักจะมีช่วงชั้นการนำเสนอ ) ทางกายภาพและข้อมูล
ลิงค์ชั้นถือว่าต้นแบบเครือข่ายซึ่ง
สามารถใช้เป็นที่นิยม IEEE 802.11 โปรโตคอล การสื่อสาร
มีช่วงการสื่อสารที่เหมาะสมของหลายร้อย
เมตรในบรรทัดของการสื่อสารภาพล่าสุดนามสกุล
ของ IEEE 802.11 เช่น IEEE 802.11n ได้พัฒนา
กับช่วงการสื่อสารอีกต่อไปแล้ว และค่อนข้าง
ข้อมูลสูงอัตรา [ 13 ] รุ่นดังกล่าวจะสามารถใช้กับการสื่อสาร u2u
ในการใช้งานที่ uavs อาจ
มีระยะทางยาวระหว่างแต่ละอื่น ๆ IEEE 802.11 โปรโตคอลสนับสนุนผู้ให้บริการหลายเข้าถึงความรู้สึก

กับการชนการหลีกเลี่ยง ( CSMA / CA ) ในการเชื่อมต่อข้อมูลชั้นซึ่งสามารถ
ยังเหมาะสมสำหรับการสื่อสาร u2u . มันสามารถให้การสนับสนุนที่ดีที่สุดสำหรับความพยายาม (

) ข้อมูลการกระจายฟังก์ชัน ( 2 ) การประสานงานและคุณภาพของบริการ ( QoS ) การจราจร
ข้อมูลเช่นมัลติมีเดียและเรียลไทม์โดยใช้
จุดประสานงานฟังก์ชัน ( พรรคคอมมิวนิสต์ฝรั่งเศส ) หลังใช้
รับประกันตามแนวทางการแลกเปลี่ยนข้อมูลภายในกรอบสุด
.
ที่ชั้นเครือข่ายซึ่งโดยปกติจะจับ endto -
จบเส้นทางของแพ็กเก็ตข้อมูล ความหลากหลายของเส้นทาง
โปรโตคอลได้รับการเสนอ ขาดคงที่ของภาคกลาง และการควบคุมใน manets
poses ความท้าทายมากกับเส้นทางนี้
กระบวนการสิ่งแวดล้อม [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] .
เส้นทางโปรโตคอลที่ออกแบบมาสำหรับเครือข่ายเฉพาะกิจเช่น
แบบไดนามิกแหล่งเส้นทาง ( DSR ) [ 17 ] -
เฉพาะกิจในความต้องการระยะทางเวกเตอร์โปรโตคอล ( AODV ) [ 18 ] ชั่วคราว
สั่งขั้นตอนวิธีการกำหนดเส้นทาง ( 2 ) [ 19 ] , และอีกมากมาย
[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] ทำงานได้ดีภายใต้เงื่อนไขที่แน่นอน
โหนดที่เชื่อถือได้ พวกเขาทั้งหมดทำงานได้อย่างถูกต้อง
และไม่มีเกเรโหนดในเครือข่ายอย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง โหนดที่แตกต่างกันจัดแสดง
มาตรการต่าง ๆของความน่าเชื่อถือและความสามารถในการได้อย่างมีประสิทธิภาพและถูกต้อง

และกระบวนการมีส่วนร่วมในการส่งข้อมูล เส้นทางโปรโตคอล
ทำการดัดแปลงและโปรโตคอลใหม่
แนะนำให้เพิ่มเส้นทางกระบวนการในมือถือเครือข่ายเฉพาะกิจ
( manets )