In the last years the airline indus

In the last years the airline industry has changed tremendously. Since the middle of the -90s, new kinds of airline, e.g. low cost carriers, have emerged on different markets. Additionally, we have seen an increasing number of mergers, take-overs, and different types of alliances, also across business models. While it used to be rather clear which business model provided what kind of service, hybrid carriers have appeared lately, again increasing the number of choices for the customer. Thus, the distinction between the different business models has changed and is no longer as clear. These aspects are reason enough to analyse the specifities of different business models and what might be influencing factors for change in these models.
Following this introduction, chapter 2 provides the definitions of the different ideal-type business models and their specifities, also including the hybrid model. Based on this, a chapter follows on the development of different business models of passenger airlines over the last ten years in Europe. The five most important countries in terms of flight volumes are considered in more detail before at the end the presence of these airlines at certain airports is shown. The relationship between airport type and business model is discussed. In the next chapter, current trends of consolidation in the whole aviation industry will be presented, and how it affects the different business models. Finally, the paper ends with an overview of what change in trends might be possible concerning the different business models. The emphasis there will be placed on different perspectives for low cost airlines in particular.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในปีสุดท้าย อุตสาหกรรมสายการบินมีการเปลี่ยนแปลงอย่าง ตั้งแต่กลาง-90s การ ชนิดใหม่ของสายการบิน เช่นต้นทุนต่ำสายการบิน ได้เกิดในประเทศอื่น นอกจากนี้ เราได้เห็นหลายครอบงำ take-overs และชนิดต่าง ๆ ของพันธมิตร ยังผ่านแบบจำลองทางธุรกิจ ในขณะควรจะเป็นโมเดลธุรกิจที่ให้บริการแบบใดค่อนข้างชัดเจน สายไฮบริได้ปรากฏเมื่อเร็ว ๆ นี้ อีกครั้ง เพิ่มจำนวนของตัวเลือกสำหรับลูกค้า ดังนั้น ความแตกต่างระหว่างแบบจำลองธุรกิจมีการเปลี่ยนแปลง และไม่เป็นชัดเจน ลักษณะเหล่านี้มีเหตุผลพอที่จะวิเคราะห์ความต้องการ specifities ของรูปแบบธุรกิจที่แตกต่างกันและอะไรอาจจะมีอิทธิพลต่อปัจจัยการเปลี่ยนแปลงรูปแบบเหล่านี้หลังนี้แนะนำ บทที่ 2 ให้คำนิยามของแบบจำลองธุรกิจเหมาะชนิดอื่นและ specifities ของพวกเขา นอกจากนี้ยัง รวมถึงรุ่นไฮบริด ตามนี้ บทตามการพัฒนาของโมเดลธุรกิจของสายการบินผู้โดยสารสิบปีในยุโรป ประเทศสำคัญห้าในปริมาณเที่ยวบินจะพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติมก่อนการแสดงในตอนท้าย ของสายการบินเหล่านี้ในบางสนามบิน กล่าวถึงความสัมพันธ์ระหว่างรูปแบบชนิดและธุรกิจสนามบิน ในบทถัดไป แนวโน้มปัจจุบันของการรวมบัญชีในอุตสาหกรรมการบินทั้งหมดจะนำเสนอ และวิธีจะมีผลกับรูปแบบธุรกิจที่แตกต่างกัน สุดท้าย กระดาษสิ้นสุดภาพรวมของการเปลี่ยนแปลงอะไรในแนวโน้มอาจเป็นไปได้เกี่ยวกับรูปแบบธุรกิจที่แตกต่างกัน เน้นมีจะถูกวางบนมุมมองที่แตกต่างสำหรับสายการบินต้นทุนต่ำโดยเฉพาะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปีที่ผ่านมาอุตสาหกรรมสายการบินที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ตั้งแต่กลาง -90s ชนิดใหม่ของสายการบินเช่นสายการบินต้นทุนต่ำได้โผล่ออกมาในตลาดที่แตกต่างกัน นอกจากนี้เราได้เห็นการเพิ่มจำนวนของการควบรวมใช้เวลาพากย์และประเภทต่างๆของพันธมิตรยังข้ามรูปแบบธุรกิจ ในขณะที่มันเคยเป็นที่ค่อนข้างชัดเจนซึ่งรูปแบบธุรกิจให้สิ่งที่ชนิดของการบริการผู้ให้บริการไฮบริดได้ปรากฏตัวขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้อีกครั้งเพิ่มจำนวนของตัวเลือกสำหรับลูกค้า ดังนั้นความแตกต่างระหว่างรูปแบบธุรกิจที่แตกต่างกันมีการเปลี่ยนแปลงและจะไม่ชัดเจนว่า ด้านเหล่านี้เป็นเหตุผลเพียงพอที่จะวิเคราะห์ specifities ของรูปแบบธุรกิจที่แตกต่างกันและสิ่งที่อาจจะมีอิทธิพลต่อปัจจัยสำหรับการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบเหล่านี้.
หลังจากการแนะนำนี้บทที่ 2 ให้คำจำกัดความของธุรกิจที่เหมาะชนิดรูปแบบที่แตกต่างกันและ specifities ของพวกเขายังรวมถึงไฮบริด แบบ จากนี้ต่อไปนี้บทที่เกี่ยวกับการพัฒนารูปแบบธุรกิจที่แตกต่างกันของสายการบินของผู้โดยสารในช่วงสิบปีที่ผ่านมาในยุโรป ห้าประเทศที่สำคัญที่สุดในแง่ของปริมาณเที่ยวบินที่ได้รับการพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติมในตอนท้ายก่อนการปรากฏตัวของสายการบินเหล่านี้ในสนามบินบางอย่างที่แสดงให้เห็น ความสัมพันธ์ระหว่างชนิดของสนามบินและรูปแบบธุรกิจที่จะกล่าวถึง ในบทต่อไปแนวโน้มของการรวมในอุตสาหกรรมการบินทั้งหมดจะถูกนำเสนอและวิธีการที่จะส่งผลกระทบต่อรูปแบบธุรกิจที่แตกต่างกัน สุดท้ายจบลงกระดาษที่มีภาพรวมของสิ่งที่เปลี่ยนแปลงในแนวโน้มอาจเป็นไปได้เกี่ยวกับรูปแบบธุรกิจที่แตกต่างกัน ความสำคัญจะมีการวางไว้ในมุมมองที่แตกต่างกันสำหรับสายการบินต้นทุนต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในปีล่าสุดอุตสาหกรรมสายการบินมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ตั้งแต่กลาง - 90s , ชนิดใหม่ของสายการบิน เช่น สายการบินต้นทุนต่ำ มีเกิดขึ้นในตลาดที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ เราได้เห็นการเพิ่มจำนวนของการควบรวมกิจการ , ใช้เวลากว่า , และประเภทที่แตกต่างกันของพันธมิตร ในรูปแบบธุรกิจ ขณะใช้จะค่อนข้างชัดเจน ซึ่งรูปแบบธุรกิจให้ชนิดของการบริการผู้ให้บริการ ไฮบริดมีปรากฏเมื่อเร็ว ๆนี้อีกครั้ง การเพิ่มจำนวนของตัวเลือกสำหรับลูกค้า ดังนั้น ความแตกต่างระหว่างโมเดลทางธุรกิจที่แตกต่างกันมีการเปลี่ยนแปลงและจะไม่เป็นที่ชัดเจน ด้าน เหล่านี้คือเหตุผลเพียงพอที่จะวิเคราะห์ specifities ของโมเดลทางธุรกิจที่แตกต่างกันและสิ่งที่อาจเป็นปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบเหล่านี้ .
เบื้องต้นต่อไปนี้นี้บทที่ 2 ให้ความหมายของรูปแบบธุรกิจที่แตกต่างกันและอุดมคติ specifities ของพวกเขายังรวมถึงรุ่นไฮบริด ตามนี้ บทว่า ในการพัฒนารูปแบบธุรกิจที่แตกต่างกันของผู้โดยสารสายการบินกว่าสิบปีสุดท้ายในยุโรปห้าที่สำคัญที่สุดของประเทศในแง่ของปริมาณเที่ยวบินที่มีการพิจารณาในรายละเอียดก่อน เมื่อสิ้นสุดการปรากฏตัวของสายการบินเหล่านี้ที่สนามบิน บางอย่างที่แสดง ความสัมพันธ์ระหว่างชนิดของสนามบินและรูปแบบธุรกิจนี้ ในบทต่อไป แนวโน้มของการรวมในอุตสาหกรรมการบินทั้งหมดจะนำเสนอและวิธีการมันมีผลต่อรูปแบบธุรกิจที่แตกต่างกันสุดท้าย กระดาษที่ลงท้าย ด้วยภาพรวมของสิ่งที่เปลี่ยนแปลงแนวโน้มอาจเป็นไปได้เกี่ยวกับรูปแบบธุรกิจที่แตกต่างกัน เน้นจะถูกวางไว้บนมุมมองที่แตกต่างกันสำหรับสายการบินต้นทุนต่ำโดยเฉพาะ