The City of London will engage with

The City of London will engage with the City Police to reduce emissions from their fleet.
The City of London will continue with its efforts to establish effective ways to prevent drivers from leaving vehicle engines idling unnecessarily in the City.
The City of London will work with the Mayor of London to designate the whole of London a no-idling zone.
The City of London will work with Transport for London to trial a method of dust suppression along the route from Victoria Embankment through to Tower Hill.
If dust suppression is shown to be effective at reducing PM10 concentrations, the City will consider rolling it out to other areas of concern in the Square Mile and encourage Transport for London to apply it on other roads in the City that they are responsible for, particularly Mansell Street and Farringdon Street.
The City of London will continue to explore and implement energy efficiency measures to reduce emissions of carbon, NOx and PM10 from its buildings.
The City of London will engage with City businesses to gain their support for improving air quality in the Square Mile.
Air quality will be a consideration in all development and the City of London will require developers to undertake detailed air quality impact assessments of major developments adjacent to sensitive premises, such as residential properties, schools and St Bartholomew‘s Hospital. This will form part of the Environmental Impact Assessment (EIA).
Major developments will be encouraged to obtain maximum points for the pollution section of the BREEAM assessment relating to NOx emissions i.e. to meet a dry NOx emission rating of 5).
The City of London will develop local best practice guidance for controlling emissions from gas Combined Heat and Power plant.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมืองลอนดอนจะมีส่วนร่วมกับตำรวจเมืองเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเรือของพวกเขาเมืองลอนดอนจะยังคง มีความพยายามในการสร้างวิธีที่มีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันไม่ให้โปรแกรมควบคุมออกจากยนต์ idling โดยไม่จำเป็นในเมืองเมืองลอนดอนจะทำงานกับนายกเทศมนตรีลอนดอนเพื่อกำหนดทั้งหมดของลอนดอนโซน idling ไม่เมืองลอนดอนจะทำงานกับองค์การคมนาคมสำหรับลอนดอนเพื่อทดลองวิธีการปราบปรามฝุ่นตามเส้นทางจากสถานีวิคตอเรียผ่านทาวเวอร์ฮิลล์ถ้าฝุ่นปราบปรามจะแสดงจะมีประสิทธิภาพลดความเข้มข้น PM10 เมืองจะพิจารณาการรีดมันออกให้กังวลในไมล์สแควร์ และสนับสนุนให้องค์การคมนาคมสำหรับลอนดอนเพื่อใช้บนถนนในเมืองที่พวกเขาจะชอบ อื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถนน Mansell และ Farringdon ถนนเมืองลอนดอนจะยังสำรวจ และใช้มาตรการประสิทธิภาพพลังงานเพื่อลดการปล่อยคาร์บอน โรงแรมน็อกซ์และ PM10 จากอาคารของเมืองลอนดอนจะมีส่วนร่วมกับธุรกิจการเมืองได้รับการสนับสนุนสำหรับการปรับปรุงคุณภาพอากาศในไมล์สแควร์คุณภาพอากาศจะพิจารณาในการพัฒนาทั้งหมด และเมืองลอนดอนจะต้องพัฒนาเพื่อประเมินผลกระทบคุณภาพอากาศรายละเอียดของการพัฒนาหลักอยู่ติดกับสถานที่สำคัญ อยู่อาศัย โรงเรียน และโรงพยาบาลเซนต์ Bartholomew นี้จะเป็นส่วนหนึ่งของการสิ่งแวดล้อมผลกระทบประเมิน (EIA)หลักจะได้รับการสนับสนุนได้รับคะแนนสูงสุดสำหรับมลพิษส่วนการประเมิน BREEAM ที่เกี่ยวข้องกับโรงแรมน็อกซ์ปล่อยเช่นการประเมินการปล่อยก๊าซโรงแรมน็อกซ์แห้งของ < มิลลิกรัม 40 ไม่สำหรับหม้อไอน้ำ (ซึ่งจะเหมือนกับการจัดอันดับโรงแรมน็อกซ์ > 5)เมืองลอนดอนจะพัฒนาคำแนะนำฝึกสุดเฉพาะสำหรับการควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากก๊าซธรรมชาติ Combined ร้อนและโรงไฟฟ้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กรุงลอนดอนจะมีส่วนร่วมกับตำรวจเมืองเพื่อลดการปล่อยจากเรือเดินสมุทรของพวกเขา.
เมืองลอนดอนจะยังคงมีความพยายามที่จะสร้างวิธีที่มีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันไม่ให้คนขับรถออกจากเครื่องยนต์รถไม่ทำงานโดยไม่จำเป็นในเมือง.
เมืองลอนดอนจะทำงานร่วมกับ นายกเทศมนตรีของกรุงลอนดอนที่จะกำหนดให้ทั้งลอนดอนเขตห้ามไม่ทำงาน.
เมืองลอนดอนจะทำงานร่วมกับคมนาคมสำหรับลอนดอนไปทดลองใช้วิธีการในการปราบปรามฝุ่นตามเส้นทางจากเขื่อนวิกตอเรียผ่านไปยัง Tower Hill.
หากปราบปรามฝุ่นแสดงให้เห็นว่า จะมีประสิทธิภาพในการลดความเข้มข้นของ PM10 เมืองจะพิจารณากลิ้งออกไปยังพื้นที่อื่น ๆ ของความกังวลในตารางไมล์และส่งเสริมให้คมนาคมสำหรับลอนดอนที่จะใช้มันบนถนนในเมืองที่พวกเขามีความรับผิดชอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเซลล์และถนน Farringdon ถนน
กรุงลอนดอนจะยังคงสำรวจและดำเนินการตามมาตรการประหยัดพลังงานเพื่อลดการปล่อยคาร์บอน NOx และ PM10 จากอาคาร.
เมืองลอนดอนจะมีส่วนร่วมกับธุรกิจในเมืองได้รับการสนับสนุนของพวกเขาสำหรับการปรับปรุงคุณภาพอากาศในตารางไมล์.
คุณภาพอากาศ จะมีการพิจารณาในการพัฒนาและกรุงลอนดอนจะต้องมีนักพัฒนาที่จะดำเนินการคุณภาพอากาศรายละเอียดการประเมินผลกระทบของการพัฒนาที่สำคัญที่อยู่ใกล้เคียงไปยังสถานที่สำคัญเช่นที่อยู่อาศัยโรงเรียนและโรงพยาบาลเซนต์บาร์โธโลมิ นี้จะเป็นส่วนหนึ่งของการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA).
การพัฒนาที่สำคัญจะได้รับการสนับสนุนที่จะได้รับคะแนนสูงสุดสำหรับส่วนมลพิษของการประเมิน BREEAM ที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยก๊าซ NOx เช่นเพื่อให้ตรงกับคะแนนการปล่อย NOx แห้งของ <40 mg / kWh สำหรับหม้อไอน้ำ (นี้จะเทียบเท่ากับคะแนน NOx> 5).
กรุงลอนดอนจะมีการพัฒนาคำแนะนำการปฏิบัติที่ดีที่สุดในท้องถิ่นในการควบคุมการปล่อยมลพิษจากก๊าซความร้อนร่วมและโรงไฟฟ้า