One way to ascertain sources of car

One way to ascertain sources of carbonyl is to better

quantify its primary emissions. Among the primary an-
thropogenic sources, vehicular exhaust is one of the major

emitters. Wei et al. (2008) estimated that transportation

accounted for 70% of 0.14 Tg formaldehyde and 92% of

0.46 Gg acrolein in China in 2006. From the Intercontinen-
tal Chemical Transport Experiment-Phase B (INTEX-B)

inventory of China, it was obtained that transportation

source contributed 63% of total 600 Gg carbonyls and

95% of both formaldehyde and acetaldehyde (Zhang et

al., 2009). Several methods were applied to measure the

emission factors of diesel and gasoline-powered vehicles,

such as tunnel study, dynamometer test, on-board mea-
surement, etc. Diesel vehicles were proved to emit more

carbonyls than gasoline ones by tunnel studies (Ban-Weiss

et al., 2008; Grosjean et al., 2001) and dynamometer test

(Caplain et al., 2006). Schauer et al. (1999) measured

that carbonyls occupied almost 60% of gaseous organic

compounds from heavy-duty diesel vehicles (HDDVs) ex-
haust. Among various vehicle tests, the standard method to

measure the emission factors is chassis dynamometer test

using standard driving cycle, such as FTP-75. A number

of tests had been carried out for carbonyls from diesel

vehicles (Schauer et al., 1999; Tsai et al., 2012; Jakober et

al., 2008). But few results were available for China (Tsai

et al., 2012; You et al., 2009; Ho et al., 2012).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีหนึ่งในการตรวจแหล่ง carbonyl จะดี

กำหนดปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของหลักการ ระหว่างหลักการ-
thropogenic ไอแหล่ง ยานพาหนะคิรีเป็นหนึ่งวิชา

emitters เว่ย et al. (2008) ประมาณว่าขนส่ง

คิดเป็น 70% ของฟอร์มาลดีไฮด์ Tg 0.14 และ 92% ของ

acrolein Gg 0.46 ในจีนในปี 2006 จาก Intercontinen-
ทัล B ระยะทดลองขนส่งสารเคมี (ดาว-B)

สินค้าคงคลัง จีนจะได้รับที่ขนส่ง

แหล่งส่วน 63% ของทั้งหมด 600 Gg carbonyls และ

95% ของฟอร์มาลดีไฮด์และ acetaldehyde (เตียวร้อยเอ็ด

al., 2009) ใช้วิธีการต่าง ๆ เพื่อวัดการ

ปัจจัยมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินขับเคลื่อนยานพาหนะ,

ศึกษาอุโมงค์ ทดสอบ dynamometer เหลือเฟือ mea-
surement ฯลฯ รถยนต์ดีเซลถูกพิสูจน์ผายมากขึ้น

carbonyls กว่าเบนซินคนโดยศึกษาอุโมงค์ (มีร์บ้าน

et al., 2008 Grosjean และ al., 2001) และทดสอบ dynamometer

(Caplain และ al., 2006) Schauer et al. (1999) วัด

ว่า carbonyls ครอบครองเกือบ 60% เป็นต้นอินทรีย์

สารจากอดีตยานพาหนะ (HDDVs) เครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก-
haust ผู้ทดสอบรถต่าง ๆ วิธีการ

วัดมลพิษที่ปัจจัยเป็นแชสซี dynamometer ทดสอบ

ใช้มาตรฐานรอบขับ เช่น FTP-75 หมายเลข

การทดสอบมีการดำเนินการสำหรับ carbonyls จากดีเซล

ยานพาหนะ (Schauer et al., 1999 Tsai et al., 2012 Jakober ร้อยเอ็ด

al., 2008) แต่ผลลัพธ์ไม่มีจีน (Tsai

et al., 2012 คุณเอ็ด al., 2009 โฮจิมินห์ et al., 2012)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีหนึ่งที่จะระบุแหล่งที่มาของคาร์บอนิล คือดีกว่า

ปริมาณก๊าซเรือนกระจกหลักของ . ในหลัก -
thropogenic แหล่งรถยนต์ไอเสียเป็นหลัก

emitters . Wei et al . ( 2008 ) ประมาณว่า การขนส่ง

คิดเป็น 70% ของ 0.14 TG ฟอร์มาลดีไฮด์และ 92% ของ

0.46 GG โคลีนในประเทศจีนในปี 2006 จาก intercontinen -
Tal การขนส่งสารเคมีการทดลองเฟส B ( intex-b )

สินค้าคงคลังของประเทศจีนนั้นได้ว่า การขนส่ง

แหล่งรวม 600 ส่วน 63% ของ GG และ carbonyls

95% ของทั้ง ฟอร์มัลดีไฮด์และอะเซทัลดีไฮด์ ( Zhang et

al . , 2009 ) หลายวิธีที่ใช้วัด

ปล่อย ปัจจัยของเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินขับเคลื่อนยานพาหนะ

เช่นการศึกษา , อุโมงค์ทดสอบบน Dynamometer การไฟฟ้านครหลวง -
surement ฯลฯ รถยนต์ดีเซลได้พิสูจน์แล้วว่าให้ปล่อยอีก

carbonyls กว่าน้ำมันเบนซินที่ศึกษาอุโมงค์ ( บ้านไว

et al . , 2008 ; Grosjean et al . , 2001 ) และ

( ทดสอบความ caplain et al . , 2006 ) เชาเออร์ et al . ( 1999 ) วัด

ที่ carbonyls ครอบครองเกือบ 60 % ของก๊าซอินทรีย์

สารหนักรถยนต์ดีเซล ( hddvs ) อดีต
haust . ระหว่างการทดสอบรถต่างๆ , วิธีมาตรฐาน

วัดทดสอบ

ปัจจัยการปล่อยออกมาเป็นแรงตัวถังโดยใช้มาตรฐานการขับขี่จักรยาน เช่น ftp-75 . หมายเลข

แบบทดสอบมีวัตถุประสงค์เพื่อ carbonyls จากดีเซล

ยานพาหนะ ( เชาเออร์ et al . , 1999 ; ไซ et al . , 2012 ;

jakober et al . , 2008 ) แต่ผลไม่กี่ที่มีอยู่สำหรับประเทศจีน ( ไซ

et al . , 2012 ; คุณ et al . , 2009 ; โฮ et al . , 2012 )