1.4.3 Columbia Gas Emergency Respon

1.4.3 Columbia Gas Emergency Response
About the same time the Columbia Gas controller was talking to the Cabot controller, a Columbia Gas corrosion specialist heard a radio news report of a 200-foot fireball in Sissonville while he was driving to a Columbia Gas field office in Ripley, West Virginia. He called a corrosion technician at 12:53 p.m. and asked the technician to send an emergency text message to the Columbia Gas East Operations manager, alerting him of the reported fire.
The East Operations manager was in transit about 21 miles from the accident site. The East Operations manager told investigators that as he was reading the emergency text, he received a phone call from the corrosion specialist, who told him, “I think we’ve got a failure at I-77 crossing.” The East Operations manager began driving toward the accident site. The time was about 12:56 p.m. The technician also told him that several personnel at the Lanham compressor station were en route to close all the compressor station discharge valves to the SM-80 system.16
At 1:09 p.m., the East Operations manager called the Lanham mechanic and told him to close everything on the discharge side of the station and to notify him once all the valves were closed. He said to close all the valves because they did not yet know which of the three lines had ruptured. The Lanham isolation valves included four power-operated valves and two manual valves. The mechanics told NTSB investigators that it took about 15 minutes to close all six valves.17

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1.4.3 โคลัมเบียแก๊สฉุกเฉิน เกี่ยวกับการพูดคุยกับตัวควบคุม Cabot ควบคุมก๊าซโคลัมเบีย ผู้เชี่ยวชาญด้านการกัดกร่อนของก๊าซโคลัมเบียได้ยินรายงานข่าววิทยุพุ่ง 200 ฟุตใน Sissonville ในขณะที่เขาขับรถไปสำนักงานก๊าซโคลัมเบียในริบลีย์ เวสต์เวอร์จิเนีย เขาเรียกว่าช่างกัดกร่อนเวลา 12:53 น. และถามช่างการส่งข้อความข้อความฉุกเฉินไปที่โคลัมเบียแก๊สตะวันออกจัดการ แจ้งเตือนเขาไฟรายงาน ตัวจัดการการดำเนินงานของตะวันออกคือในการขนส่งประมาณ 21 กม.จากสถานที่เกิดอุบัติเหตุ ตะวันออกจัดการนักวิจัยบอกว่า ขณะที่เขากำลังอ่านข้อความฉุกเฉิน เขาได้รับโทรศัพท์จากการกัดกร่อนผู้เชี่ยวชาญ ผู้บอกเขาว่า "ผมคิดว่า เรามีความล้มเหลวที่ I-77 ข้าม" ตัวจัดการการดำเนินงานของตะวันออกเริ่มผลักดันสถานที่เกิดอุบัติเหตุ เป็นเวลา 12:56 น. ช่างยังบอกเขาว่า บุคลากรหลายสถานีคอมเพรสเซอร์ Lanham เส้นปิดทั้งหมดคอมเพรสเซอร์สถานีปล่อยวาล์วเพื่อ system.16 SM-80 เวลา 13:09 น. ตะวันออกจัดการเรียกช่าง Lanham และบอกเขาปิดทุกอย่างในด้านขาออกของสถานี และแจ้งให้เขาทราบเมื่อปิดวาล์วทั้งหมด เขากล่าวว่า การปิดวาล์วทั้งหมดเนื่องจากพวกเขาไม่ได้รู้ซึ่งบรรทัดมีขนาด วาล์วแยก Lanham รวมดำเนินการพลังงานสี่วาล์วและวาล์วคู่มือสอง กลไกการบอกนักสืบ NTSB ว่า มันต้องใช้เวลาประมาณ 15 นาทีเพื่อปิดทั้งหมดหก valves.17

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1.4.3 โคลัมเบียแก๊สฉุกเฉิน
ในเวลาเดียวกันตัวควบคุมโคลัมเบียแก๊สได้พูดคุยกับตัวควบคุมบ๊อตซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญการกัดกร่อนโคลัมเบียแก๊สได้ยินรายงานข่าววิทยุของลูกไฟ 200 ฟุตใน Sissonville ขณะที่เขากำลังขับรถไปยังสำนักงานเขตโคลัมเบียแก๊ส ในริปลีย์, เวสต์เวอร์จิเนีย เขาเรียกว่าช่างกัดกร่อนที่ 12:53 และถามช่างที่จะส่งข้อความฉุกเฉินผู้จัดการโคลัมเบียแก๊สตะวันออกการดำเนินงานการแจ้งเตือนเขาไฟรายงาน.
ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการตะวันออกในการขนส่งประมาณ 21 ไมล์จากอุบัติเหตุเว็บไซต์ ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการภาคตะวันออกนักวิจัยบอกว่าขณะที่เขากำลังอ่านข้อความฉุกเฉินเขาได้รับโทรศัพท์จากผู้เชี่ยวชาญการกัดกร่อนที่เขาบอกว่า "ผมคิดว่าเรามีความล้มเหลวที่ I-77 ข้าม." ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการภาคตะวันออกเริ่ม ขับรถไปยังเว็บไซต์ของการเกิดอุบัติเหตุ เวลาประมาณ 12:56 ช่างยังบอกเขาว่าบุคลากรหลายที่สถานีคอมเพรสเซอร์แลนเป็นเส้นทางที่จะไปปิดวาล์วปล่อยสถานีคอมเพรสเซอร์เพื่อ SM-80 system.16
ที่ 01:09, ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการภาคตะวันออก เรียกว่าช่างแลนและบอกเขาว่าจะปิดทุกอย่างในด้านการปลดปล่อยของสถานีและจะแจ้งให้เขาอีกครั้งวาล์วทั้งหมดถูกปิด เขาบอกว่าจะปิดวาล์วทั้งหมดเพราะพวกเขายังไม่ทราบว่าสามบรรทัดได้ฉีกขาด แลนวาล์วรวมสี่วาล์วอำนาจดำเนินการและสองวาล์วคู่มือ กลศาสตร์นักวิจัยบอก NTSB ว่ามันใช้เวลาประมาณ 15 นาทีในการปิดทั้งหก valves.17