The objective of this work is to de

The objective of this work is to determine, by means of simulation and experiments, the
effect of pedestrian traffic management in the boarding and alighting time of passengers
at metro stations. Studies were made by means of a pedestrian traffic microsimulator
(LEGION Studio) and experiments at the Human Dynamic Laboratory (HDL) of Universidad
de los Andes in Santiago de Chile, to obtain criteria for the pedestrian traffic management
on the platform and doors of metro cars. The methodology consists of building a boarding/
alighting hall of a metro car and the relevant portion of the platform in front of the hall. The
simulation scenarios included the location of the vertical handrail in the hall of the car,
delimitation of a keep out zone in front of the doors and the use of differentiated doors
for boarding and alighting. The results of the simulation and laboratory experiments are
expressed in Pedestrian Level of Service (LOS), Passenger Service Time (PST), passenger
density on the vehicle and platform, and passenger dissatisfaction. Both, the simulation
results and laboratory experiments allow us to give some recommendations for the pedestrian
traffic management in metro systems.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์ของงานนี้คือการ กำหนด โดยการจำลองและการทดลอง การผลของการจัดการจราจรของคนเดินเท้าในเวลาบัตร และ alighting ของผู้โดยสารที่สถานีรถไฟใต้ดิน ทำการศึกษา โดย microsimulator จราจรของคนเดินเท้า(พยุหะสตูดิโอ) และทดลองที่จะมนุษย์แบบห้องปฏิบัติการ (HDL) ของ Universidadเดอลอสอังเดสในชิลี de Santiago รับเงื่อนไขสำหรับการจัดการจราจรของคนเดินเท้าบนแพลตฟอร์มและประตูของรถยนต์รถไฟ วิธีการประกอบด้วยอาคารเป็นประจำ /หอ alighting รถรถไฟใต้ดินและส่วนเกี่ยวข้องของแพลตฟอร์มหน้าศาลา ที่สถานการณ์จำลองการรวมตำแหน่งของราวบันไดแนวตั้งในฮอลล์รถยนต์กำหนดเขตของให้ออกโซนหน้าประตูและใช้ประตูต่าง ๆขึ้น และ alighting ผลการทดลองการจำลองและห้องปฏิบัติการในเชิญระดับของบริการ (LOS) ผู้โดยสาร เวลาในการบริการผู้โดยสาร (PST)ความหนาแน่นบนความไม่พอใจรถ และแพลตฟอร์ม และผู้โดยสาร ทั้งสอง จำลองผลและทดลองปฏิบัติช่วยให้เราสามารถให้คำแนะนำบางอย่างสำหรับการเดินจัดการจราจรในระบบรถไฟใต้ดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์ของงานนี้คือการตรวจสอบโดยวิธีการของการจำลองและการทดลองที่ผลของการจัดการจราจรทางเดินเท้าในกินนอนและเวลาการลงผู้โดยสารที่สถานีรถไฟใต้ดิน การศึกษาที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้วิธีการ microsimulator จราจรทางเท้า(LEGION สตูดิโอ) และการทดลองในมนุษย์แบบไดนามิกทดลอง (HDL) ของ Universidad de los Andes ในซันติอาโกเดอชิลีเพื่อให้ได้ตามเกณฑ์สำหรับการจัดการจราจรทางเท้าบนแพลตฟอร์มและประตูของรถใต้ดิน. วิธีการประกอบด้วยการสร้างหอพัก / ห้องโถงของการลงรถใต้ดินและส่วนที่เกี่ยวข้องของแพลตฟอร์มในหน้าของฮอลล์ สถานการณ์จำลองรวมถึงสถานที่ตั้งของราวแนวตั้งในห้องโถงของรถที่ปริมาณของให้ออกจากโซนด้านหน้าของประตูและการใช้งานของประตูที่แตกต่างขึ้นเครื่องและการลง ผลที่ได้จากการจำลองและการทดลองในห้องปฏิบัติการได้รับการแสดงในระดับคนเดินเท้าในการให้บริการ (LOS) เวลาบริการผู้โดยสาร (PST) ผู้โดยสารหนาแน่นบนยานพาหนะและแพลตฟอร์มและความไม่พอใจของผู้โดยสาร ทั้งการจำลองผลการทดลองในห้องปฏิบัติการและช่วยให้เราสามารถให้คำแนะนำบางอย่างสำหรับคนเดินเท้าการจัดการจราจรในระบบรถไฟใต้ดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์ของงานวิจัยนี้เพื่อศึกษา โดยวิธีการของการจำลองและการทดลอง ผลของการจัดการจราจรคนเดินเท้าในการขึ้นและการลง เวลาของผู้โดยสาร
ที่เมโทรสถานี การศึกษาทำโดยวิธีการของ microsimulator จราจรคนเดินเท้า
( Legion สตูดิโอ ) และการทดลองที่ห้องทดลองแบบไดนามิกของมนุษย์ ( HDL ) Thailand
de Los Andes ในซันติอาโกเดอชิลีเพื่อให้ได้เกณฑ์สำหรับคนเดินเท้าการจัดการจราจร
บนแพลตฟอร์มและประตูของรถไฟฟ้ารถ วิธีการวิจัยประกอบด้วยอาคารหอพัก /
ลงหอรถเมโทร และส่วนที่เกี่ยวข้องของแพลตฟอร์มในด้านหน้าของห้องโถง
สถานการณ์จำลอง รวมถึงตำแหน่งของราวบันได แนวตั้งในฮอลล์ของรถ
จำนวนของเก็บออกจากพื้นที่ในด้านหน้าของประตูและใช้ความแตกต่างประตู
ขึ้นและการลง . ผลการจำลองและการทดลองจะแสดงในระดับทางเท้า
บริการ ( LOS ) เวลาการให้บริการผู้โดยสาร ( PST ) ผู้โดยสาร
ความหนาแน่นบนยานพาหนะและแพลตฟอร์ม และความไม่พอใจกับผู้โดยสาร ทั้ง การจำลอง
ผลการทดลองในห้องปฏิบัติการและช่วยให้เราเพื่อให้ข้อเสนอแนะสำหรับการจัดการจราจรคนเดินเท้า
ในระบบรถไฟฟ้า