The logistics sectors of the EU Mem

The logistics sectors of the EU Member States turn out to be very different in size. The assessment of the number of logistics service providers per country shown in the introduction in Figure 2.13 underlines this fact. The range of logistics service providers per country differs from under 1,000 companies for Luxembourg (742 companies) to 153,754 companies for Spain. In addition, from an international point of view the market for logistics business seems to be concentrated on a small number of international companies like Deutsche Post DHL, Maersk, DB Mobility, SNCF SA and others. The ripe and big logistics markets like Germany and France hold some of the biggest market players.
Logistics is an international orientated business, and the big players steadily expand their networks and service offers to new countries. An average of about € 16.2 m of the GDP and 644 people of the overall population are calculated as mean in the analysed EU Member States. These average figures vary hugely among the Member States, which indicates that there are differences regarding the composition of the market players, generated turnover and company size and employees. In general, the growth of the number of logistics companies is steady from 2008 to 2011 with just around 1% of growth in each year, untouched by the severe economic crisis of 2008-2009. Alternatively, some of the countries had to report a drop, mostly in 2009. This downturn hit Poland, Denmark, France, Portugal, the UK, Hungary and Italy the most. Nearly all countries reported at least one drop in the timeline, except for the Netherlands and Finland, where an increase in the number of logistics companies is reported every year.
The amount of logistics enterprises is heavily focused on the freight transport by road and removal services sector (H494), which represents 75.3% of all the logistics companies in the assessed Member States. The structure is similar in most of the countries: road transportation is of the highest relevance regarding the logistics sector all over Europe. The turnover assessment per sector shows a different result. The road freight sector still holds a perceptible share, but noticeably below the number of companies’ figure, which indicates that the companies in this sector are very small. The very reverse accounts for the rail freight sector (H492), which turns out to hold a countable number of companies that have a considerable average size of € 34.7 m. Big company sizes are also to be found in the air freight, sea and coastal freight water transportation and transport via pipeline sectors. In these sectors, market entrance barriers are high due to necessary high investments in infrastructure and/or vessels or vehicles to start a business. The contrary is true for road freight and the other postal and courier activities sectors (mostly courier and express services). Low market entrance barriers generate a high number of competitors in these logistics sectors.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โลจิสติกส์ภาครัฐสมาชิก EU เปิดออกจะแตกต่างกันมากในขนาด การประเมินจำนวนผู้ให้บริการโลจิสติกส์ต่อประเทศที่แสดงในบทนำในรูปที่ 2.13 ใต้ความจริง ช่วงของผู้ให้บริการโลจิสติกส์ต่อประเทศที่แตกต่างอย่าง 1000 บริษัทในลักเซมเบิร์ก (742 บริษัท) บริษัท 153,754 ในสเปน จากจุดมุมมองต่างประเทศ ในตลาดสำหรับธุรกิจโลจิสติกส์ดูเหมือนจะเข้มข้นจำนวนขนาดเล็กของบริษัทต่างประเทศเช่น Deutsche Post DHL, Maersk, DB Mobility เอสเอ็นซีเอฟ SA และอื่น ๆ ตลาดโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ และสุกเช่นเยอรมนีและฝรั่งเศสค้างของผู้เล่นในตลาดที่ใหญ่ที่สุดเป็นธุรกิจที่เปลี่ยนแปลง และเครื่องเล่นขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่องขยายเครือข่ายและบริการของประเทศใหม่ โดยเฉลี่ยประมาณ € 16.2 เมตรของจีดีพีและ 644 คนของประชากรโดยรวมจะถูกคำนวณเป็นค่าเฉลี่ยในรัฐสมาชิก EU analysed ตัวเลขเหล่านี้เฉลี่ยแตกต่างกันอย่างมหาศาลจากรัฐสมาชิก ซึ่งบ่งชี้ว่า มีความแตกต่างเรื่ององค์ประกอบของผู้เล่นในตลาด สร้างยอดขายและบริษัทขนาด และพนักงาน ทั่วไป การเจริญเติบโตของบริษัทโลจิสติกส์เป็น steady จาก 2008 2554 เพียงประมาณ 1% ของการเติบโตในแต่ละปี ขาวละเอียด โดยรุนแรงจากวิกฤตเศรษฐกิจปี 2008-2009 หรือ บางประเทศมีรายงานลดลง ส่วนใหญ่ในปี 2009 ชะลอตัวนี้ตีโปแลนด์ เดนมาร์ก ฝรั่งเศส โปรตุเกส อังกฤษ ฮังการี และอิตาลีมากที่สุด เกือบทุกประเทศรายงานอย่างน้อยหนึ่งหยดในเส้นเวลา ยกเว้นเนเธอร์แลนด์และประเทศฟินแลนด์ ซึ่งการเพิ่มจำนวนของบริษัทโลจิสติกส์รายงานทุกปีThe amount of logistics enterprises is heavily focused on the freight transport by road and removal services sector (H494), which represents 75.3% of all the logistics companies in the assessed Member States. The structure is similar in most of the countries: road transportation is of the highest relevance regarding the logistics sector all over Europe. The turnover assessment per sector shows a different result. The road freight sector still holds a perceptible share, but noticeably below the number of companies’ figure, which indicates that the companies in this sector are very small. The very reverse accounts for the rail freight sector (H492), which turns out to hold a countable number of companies that have a considerable average size of € 34.7 m. Big company sizes are also to be found in the air freight, sea and coastal freight water transportation and transport via pipeline sectors. In these sectors, market entrance barriers are high due to necessary high investments in infrastructure and/or vessels or vehicles to start a business. The contrary is true for road freight and the other postal and courier activities sectors (mostly courier and express services). Low market entrance barriers generate a high number of competitors in these logistics sectors.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาคโลจิสติกของประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปสหรัฐอเมริกาเปิดออกเพื่อจะแตกต่างกันมากในขนาด การประเมินจำนวนของผู้ให้บริการโลจิสติกแต่ละประเทศแสดงให้เห็นในการแนะนำในรูปที่ 2.13 ที่ขีดเส้นใต้ความเป็นจริงนี้ ช่วงของผู้ให้บริการโลจิสติกในแต่ละประเทศที่แตกต่างจาก 1000 ภายใต้ บริษัท ลักเซมเบิร์ก (742 บริษัท ) เพื่อ 153,754 บริษัท สเปน นอกจากนี้จากจุดต่างประเทศในมุมมองของตลาดสำหรับธุรกิจโลจิสติกดูเหมือนว่าจะมีความเข้มข้นในจำนวนเล็ก ๆ ของ บริษัท ต่างประเทศเช่น Deutsche Post DHL, Maersk ดีบี Mobility, SNCF SA และอื่น ๆ ตลาดโลจิสติกสุกและขนาดใหญ่เช่นเยอรมนีและฝรั่งเศสถือบางส่วนของผู้เล่นในตลาดที่ใหญ่ที่สุด.
จิสติกส์เป็นธุรกิจที่เน้นต่างประเทศและผู้เล่นขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่องและขยายเครือข่ายบริการของพวกเขาให้บริการไปยังประเทศใหม่ เฉลี่ยประมาณ 16.2 €เมตรของ GDP และ 644 คนของประชากรโดยรวมจะคำนวณเป็นค่าเฉลี่ยในการวิเคราะห์ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป ตัวเลขเหล่านี้แตกต่างกันอย่างมหาศาลเฉลี่ยในหมู่ประเทศสมาชิกซึ่งบ่งชี้ว่ามีความแตกต่างเกี่ยวกับองค์ประกอบของผู้เล่นในตลาดที่สร้างผลประกอบการและขนาดของ บริษัท และพนักงาน โดยทั่วไปการเจริญเติบโตของจำนวน บริษัท โลจิสติกที่มีความมั่นคง 2008-2011 มีเพียงประมาณ 1% ของการเติบโตในแต่ละปีแตะต้องจากวิกฤตเศรษฐกิจที่รุนแรงของ 2008-2009 อีกวิธีหนึ่งคือบางส่วนของประเทศที่มีการรายงานการลดลงส่วนใหญ่ในปี 2009 ชะลอตัวนี้ตีโปแลนด์, เดนมาร์ก, ฝรั่งเศส, โปรตุเกส, สหราชอาณาจักร, ฮังการีและอิตาลีมากที่สุด เกือบทุกประเทศในรายงานอย่างน้อยหนึ่งลดลงในระยะเวลายกเว้นเนเธอร์แลนด์และฟินแลนด์ที่เพิ่มขึ้นในจำนวนของ บริษัท โลจิสติกจะมีการรายงานเป็นประจำทุกปี.
จำนวนของผู้ประกอบการโลจิสติกจะเน้นหนักในการขนส่งสินค้าทางถนนและบริการกำจัด ภาค (H494) ซึ่งหมายถึง 75.3% ของ บริษัท โลจิสติกในการประเมินประเทศสมาชิก โครงสร้างจะคล้ายกันในส่วนใหญ่ของประเทศ: การขนส่งทางถนนมีความเกี่ยวข้องมากที่สุดเกี่ยวกับภาคโลจิสติกทั่วยุโรป การประเมินมูลค่าการซื้อขายต่อภาคการแสดงที่แตกต่างกันเป็นผล ภาคการขนส่งสินค้าทางถนนยังคงถือหุ้นเข้าใจ แต่เห็นได้ชัดด้านล่างจำนวนตัวเลขของ บริษัท ซึ่งแสดงให้เห็นว่า บริษัท ในภาคนี้มีขนาดเล็กมาก บัญชีย้อนกลับมากสำหรับภาคการขนส่งสินค้าทางรถไฟ (H492) ซึ่งจะเปิดออกจะถือเป็นจำนวนที่นับได้ของ บริษัท ที่มีขนาดเฉลี่ยมากของ€ 34.7 เมตร ขนาด บริษัท ขนาดใหญ่นอกจากนี้ยังมีที่จะพบได้ในการขนส่งทางอากาศทางทะเลและการขนส่งทางน้ำชายฝั่งทะเลและการขนส่งสินค้าขนส่งผ่านท่อภาค ในภาคนี้อุปสรรคทางเข้าตลาดอยู่ในระดับสูงจากการลงทุนที่สูงในโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นและ / หรือเรือหรือยานพาหนะการเริ่มต้นธุรกิจ ตรงกันข้ามเป็นจริงสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนและภาคกิจกรรมจัดส่งไปรษณีย์และอื่น ๆ (ส่วนใหญ่จัดส่งและบริการด่วน) อุปสรรคทางเข้าตลาดต่ำสร้างจำนวนมากของคู่แข่งในภาคโลจิสติกเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โลจิสติกส์ภาคของประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป ออกมาจะแตกต่างกันมากในขนาด การประเมินจำนวนของผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ของแต่ละประเทศแสดงในเบื้องต้น ในรูปที่ 2.13 ขีดเส้นใต้ข้อเท็จจริงนี้ ช่วงของธุรกิจให้บริการโลจิสติกส์ของแต่ละประเทศแตกต่างจากภายใต้ 1000 บริษัทลักเซมเบิร์ก ( 742 บริษัท ) เพื่อ 153754 บริษัทสเปน นอกจากนี้จากต่างประเทศในมุมมองของตลาดสำหรับธุรกิจโลจิสติกส์จะเน้นจำนวนเล็ก ๆของ บริษัท ต่างประเทศเช่น Deutsche Post DHL , Maersk , dB ) , ซา SNCF และอื่น ๆ และโลจิสติกส์ สุกใหญ่ในตลาดเช่นเยอรมนีและฝรั่งเศสถือบางส่วนของผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุดในตลาด
โลจิสติกส์เป็นนานาชาติ orientated ธุรกิจ