Large tonnage supply and lower tonn

Large tonnage supply and lower tonnage
demand pressured freight rates downwards. Despite
the decline in the number of deliveries in 2012, fleet
capacity remained abundant, and the new influx
of dirty tankers only added to the problem, with a
capacity increase of 5 per cent (OPEC, 2013).
On the demand side, most of the tanker markets bore
the brunt of the weak global economic situation and
the performance of large oil consumers, namely the
OECD countries. Other contributing factors included
a less vigorous Chinese economy and a change in
the energy strategy of the United States, the world’s
largest consumer of petroleum. The United States
started increasing its oil production and decreasing its
imports accordingly (Barry Rogliano Salles, 2013).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุปทาน tonnage ใหญ่และ tonnage ล่าง
อัตราค่าขนส่งลงมากดดันความต้องการ แม้
ลดลงจำนวนการจัดส่งใน 2012 กองเรือ
กำลังที่ยังคงอุดมสมบูรณ์ และอีกใหม่
ของเรือบรรทุกสกปรกเพิ่มเฉพาะ ปัญหา ด้วยการ
เพิ่มกำลังการผลิตของ 5 ร้อย (น้ำมัน 2013) .
ด้านอุปสงค์ ส่วนใหญ่ของตลาดบรรทุกแบก
brunt ของสถานการณ์เศรษฐกิจโลกที่อ่อนแอ และ
ประสิทธิภาพของใหญ่น้ำมันผู้บริโภค ได้แก่การ
ประเทศ OECD ปัจจัยสนับสนุนอื่น ๆ รวม
เศรษฐกิจจีนคึกคักน้อยและการเปลี่ยนแปลงใน
ยุทธศาสตร์พลังงานของประเทศสหรัฐอเมริกา โลกของ
ผู้บริโภคที่ใหญ่ที่สุดของปิโตรเลียม สหรัฐอเมริกา
เริ่มต้นเพิ่มการผลิตน้ำมัน และการลดลงของ
นำเข้าตาม (แบร์รี่ Rogliano ซัลเลส 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อุปทานระวางขนาดใหญ่และน้ำหนักที่ต่ำกว่า
ความต้องการกดดันอัตราค่าระวางลง แม้จะมีการ
ลดลงในจำนวนของการส่งมอบในปี 2012 กอง
กำลังการผลิตที่ยังคงความอุดมสมบูรณ์และไหลบ่าเข้ามาใหม่
ของเรือบรรทุกสกปรกเพียง แต่เข้ามาเพื่อแก้ไขปัญหาที่มี
การเพิ่มขึ้นของกำลังการผลิตร้อยละ 5 (โอเปก, 2013)
ในด้านความต้องการส่วนใหญ่ของ ตลาดน้ำมันเบื่อ
ความรุนแรงของสถานการณ์ที่อ่อนแอของเศรษฐกิจโลกและ
ผลการดำเนินงานของผู้บริโภคน้ำมันขนาดใหญ่คือ
ประเทศ OECD ปัจจัยอื่น ๆ รวมถึง
เศรษฐกิจจีนแข็งแรงน้อยลงและการเปลี่ยนแปลงใน
ยุทธศาสตร์พลังงานของประเทศสหรัฐอเมริกาในโลก
ของผู้บริโภคที่ใหญ่ที่สุดของปิโตรเลียม ประเทศสหรัฐอเมริกา
เริ่มต้นการเพิ่มการผลิตน้ำมันและลดลงของ
การนำเข้าตาม (แบร์รี่ Rogliano Salles, 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จัดหาระวางบรรทุกขนาดใหญ่และความต้องการระวาง
ลดกดดันอัตราค่าระวางเรือลดลง แม้
ลดลงในจำนวนของการส่งมอบในปี 2012 , ความจุเรือ
ยังคงอุดมสมบูรณ์และการไหลเข้าของเรือใหม่
สกปรกเพียงเพิ่มปัญหากับ
ความจุเพิ่มร้อยละ 5 มั้ย ( โอเปก , 2013 ) .
ในด้านความต้องการส่วนใหญ่ของตลาดเจาะ
brunt ของเรือบรรทุกน้ำมัน อ่อนแอของเศรษฐกิจโลกและสถานการณ์
ประสิทธิภาพของผู้บริโภคน้ำมันใหญ่คือ
OECD ประเทศ ปัจจัยอื่น ๆรวมเศรษฐกิจจีนเข้มแข็ง

น้อยลง และเปลี่ยนพลังงานยุทธศาสตร์ของสหรัฐอเมริกาผู้บริโภคที่ใหญ่ที่สุดของ
โลกของปิโตรเลียม สหรัฐอเมริกา
เริ่มเพิ่มการผลิตน้ำมันและการลดลงของ
นำเข้าตาม ( แบร์รี่ rogliano ซาเลส , 2013 )