Owners of transportation infrastruc

Owners of transportation infrastructure in the United States find themselves in a precarious position. Aging infrastructure requires rehabilitation or replacement. Increasing user demand for existing infrastructure reduces down-time availability for such activities, while resources are static or declining In general, initial construction costs for ABC continue to be significantly higher than for conventional construction. Meeting these conflicting demands has been difficult for highway agencies. One of the ways in which agencies are coping with this problem is by sacrificing one of the demands. When user inconvenience would be intolerable, the higher cost of accelerated construction is justified. On the other hand, when user inconvenience is acceptable, conventional construction is selected. In fact, both of these solutions are less than desirable. NYSDOT is fully committed to developing solutions to this problem. Probably the most desirable one is to develop methods of accelerated construction with little or no cost premium. A reduction in cost would make it even more attractive.
Most of the bridge-related construction in New York State falls into three categories

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เจ้าของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในสหรัฐอเมริกาพบตัวเองในตำแหน่งที่ล่อแหลม อายุโครงสร้างพื้นฐานต้องฟื้นฟูหรือทดแทน เพิ่มความต้องการผู้ใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ลดลงเวลาพร้อมใช้งานสำหรับกิจกรรมดังกล่าว ในขณะที่ทรัพยากรจะคงที่ หรือลดลงโดยทั่วไป เริ่มก่อสร้างต้นทุน ABC ต่อไปได้อย่างมีนัยสำคัญสูงกว่าสำหรับการก่อสร้างทั่วไป ประชุมความขัดแย้งเหล่านี้ได้ยากสำหรับหน่วยงานทางหลวง วิธีการที่หน่วยงานจะเผชิญกับปัญหานี้อย่างใดอย่างหนึ่งคือการเสียสละความต้องการอย่างใดอย่างหนึ่ง เมื่อความไม่สะดวกของผู้ใช้จะนำมารวม ต้นทุนสูงกว่าการก่อสร้างรวดเร็วเป็นธรรม บนมืออื่น ๆ เมื่อความไม่สะดวกผู้ใช้สามารถยอมรับได้ ก่อสร้างทั่วไปเลือก ในความเป็นจริง โซลูชั่นเหล่านี้ทั้งสองจะต้องน้อยกว่า NYSDOT มุ่งมั่นอย่างเต็มที่ในการพัฒนาแก้ไขปัญหานี้ได้ คงได้ปรารถนามากที่สุดคือการ พัฒนาวิธีการก่อสร้างรวดเร็วกับพรีเมี่ยมต้นทุนเพียงเล็กน้อย หรือไม่มีเลย ลดต้นทุนจะทำให้มันน่าสนใจยิ่งขึ้น ส่วนใหญ่การก่อสร้างสะพานที่เกี่ยวข้องในรัฐนิวยอร์กอยู่ในสามประเภท

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เจ้าของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในประเทศสหรัฐอเมริกาพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ล่อแหลม Aging โครงสร้างพื้นฐานที่ต้องมีการฟื้นฟูหรือการเปลี่ยน ต้องการของผู้ใช้ที่เพิ่มขึ้นสำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่มีความพร้อมใช้งานลดลงเวลาสำหรับกิจกรรมดังกล่าวในขณะที่ทรัพยากรแบบคงที่หรือลดลงโดยทั่วไปค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างเริ่มต้นสำหรับเอบีซียังคงเป็นอย่างมีนัยสำคัญสูงกว่าการก่อสร้างแบบเดิม ตอบสนองความต้องการที่ขัดแย้งกันเหล่านี้ได้ยากสำหรับหน่วยงานทางหลวง หนึ่งในวิธีการที่หน่วยงานที่จะรับมือกับปัญหานี้คือการเสียสละหนึ่งในความต้องการ เมื่อความไม่สะดวกของผู้ใช้มากเกินไปจะเป็นค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นของการก่อสร้างเร่งเป็นธรรม ในทางกลับกันเมื่อความไม่สะดวกของผู้ใช้เป็นที่ยอมรับการก่อสร้างแบบเดิมจะถูกเลือก ในความเป็นจริงทั้งวิธีการเหล่านี้มีน้อยกว่าที่ต้องการ NYSDOT มีความมุ่งมั่นอย่างเต็มที่ในการพัฒนาโซลูชั่นเพื่อแก้ไขปัญหานี้ น่าจะเป็นหนึ่งที่ต้องการมากที่สุดคือการพัฒนาวิธีการของการก่อสร้างเร่งพรีเมี่ยมที่มีค่าใช้จ่ายน้อยหรือไม่มีเลย การลดลงของค่าใช้จ่ายจะทำให้มันน่าสนใจยิ่งขึ้น.
ส่วนใหญ่ของการก่อสร้างสะพานที่เกี่ยวข้องในรัฐนิวยอร์กตกอยู่ในสามประเภท

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เจ้าของของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในประเทศสหรัฐอเมริกาพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ล่อแหลม อายุต้องฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐาน หรือเปลี่ยน ผู้ใช้ที่เพิ่มขึ้นความต้องการสำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ช่วยลดเวลาลงห้องพักสำหรับกิจกรรมดังกล่าว ในขณะที่ทรัพยากรคงที่หรือลดลงในทั่วไปค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างสำหรับ ABC ต่อไปจะสูงกว่า สำหรับงานก่อสร้างทั่วไป การประชุมความต้องการที่ขัดแย้งกันนี้ได้ยากสำหรับหน่วยงานทางหลวง วิธีหนึ่งที่หน่วยงานจะเผชิญกับปัญหานี้ โดยการหนึ่งของความต้องการ เมื่อความไม่สะดวกผู้ใช้จะเหลือทน สูงกว่าต้นทุนของการเร่งการก่อสร้างที่ปรับ