may be abovethe optimum. This is be

may be above
the optimum. This is because the equality between the marginal utility from a driving the next journey with its marginal
costs obtains at a higher level of driving activity than would be justified by the marginal costs of that journey
born by the society as whole (assuming diminishing marginal utility from travel).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อาจจะอยู่เหนือมีประสิทธิภาพสูงสุด ทั้งนี้เนื่องจากความเท่าเทียมกันระหว่างอรรถประโยชน์กำไรจากการขับรถเดินทางต่อไปกับของกำไรได้รับทุนในระดับสูงขึ้นของกิจกรรมการขับรถกว่าจะได้รับการพิสูจน์ โดยต้นทุนกำไรเบื้องต้นของการเดินทางเกิดสังคมที่เป็นทั้งหมด (สมมติว่าลดลงกำไรอรรถประโยชน์จากการเดินทาง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อาจจะสูงกว่า
ที่เหมาะสม เพราะนี่คือความเท่าเทียมกันระหว่างยูทิลิตี้จากการขับรถเดินทางต่อไปด้วยส่วนเพิ่มของ
ค่าใช้จ่ายที่ได้รับในระดับที่สูงในการขับรถกิจกรรมกว่าจะได้รับการพิสูจน์โดยค่าใช้จ่ายส่วนเพิ่มของการเดินทางที่
เกิดจากสังคมโดยรวม (สมมติว่าลดลงจากยูทิลิตี้ การเดินทาง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อาจจะสูงกว่า
สูงสุด นี้เป็นเพราะความเสมอภาคระหว่างอรรถประโยชน์ร่อแร่จากการขับรถเดินทางต่อไปกับต้นทุนแปรผัน
ของมันได้รับระดับที่สูงขึ้นของกิจกรรม กว่าจะขับชิดขอบ โดยต้นทุนแปรผันของการเดินทาง
เกิดโดยสังคมโดยรวม ( สมมติว่าให้เพิ่มอรรถประโยชน์จากการเดินทาง )