AbstractMaritime transport remains

Abstract
Maritime transport remains the dominant mode for international trade both for bulk transport of
commodities and containerized break-bulk cargo. The economics of bulk transport still influence trade
patterns and industrial location. Intermodal transport has become a global phenomenon as mechanized
handling and containerization have reduced handling costs between modes and promoted their efficiency.
Ports have become elements in global commodity chains controlled by logistics companies, maritime
shipping lines, freight forwarders and transport operators. Their strategies and the allocation of their assets
have shaped the structure of maritime transport networks in terms of ports of call, hierarchy and frequency
of services. Post-Panamax container ships encourage pendulum services and the setting of high capacity
inland corridors.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อขนส่งทางทะเลยังคง โหมดหลักสำหรับการค้าระหว่างประเทศทั้งการขนส่งจำนวนมากสินค้าโภคภัณฑ์และสินค้าแบ่งสินค้าลง เศรษฐศาสตร์การขนส่งจำนวนมากยังคงมีอิทธิพลทางการค้ารูปแบบและตำแหน่งที่ตั้งอุตสาหกรรม การขนส่ง intermodal ได้กลายเป็น ปรากฏการณ์สากลเป็น mechanizedจัดการและ containerization ได้ลดต้นทุนการจัดการระหว่างโหมด และประสิทธิภาพของการส่งเสริมพอร์ตได้กลายเป็น องค์ประกอบในกลุ่มสินค้าโภคภัณฑ์ทั่วโลกควบคุม โดยบริษัทโลจิสติกส์ ทะเลบรรทัดการจัดส่ง ค่าขนส่งตัวส่งต่อ และผู้ประกอบการขนส่ง กลยุทธ์ของพวกเขาและการปันส่วนสินทรัพย์ของพวกเขามีรูปร่างโครงสร้างของเครือข่ายการขนส่งทางทะเลโทรของพอร์ต ลำดับชั้น และความถี่ของบริการ เรือ Panamax ลงภาชนะให้บริการลูกตุ้มและการตั้งค่ากำลังการผลิตสูงบริเวณทางเดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งทางทะเลนามธรรม
ยังคงโหมดเด่นเพื่อการค้าระหว่างประเทศ ทั้งการขนส่งสินค้าและเป็นกลุ่มของ
containerized แบ่งเป็นกลุ่มคาร์โก้ เศรษฐศาสตร์ของการขนส่งขนาดใหญ่ยังมีผลต่อการค้า
รูปแบบและที่ตั้งอุตสาหกรรม การขนส่งการขนส่งได้กลายเป็นปรากฏการณ์ทั่วโลกเป็นอาวุธ
การจัดการและลดต้นทุนการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างโหมดและส่งเสริมประสิทธิภาพ .
พอร์ตได้กลายเป็นองค์ประกอบในทั่วโลกสินค้าโซ่ควบคุมโดย บริษัท โลจิสติกทางทะเล
สายการจัดส่งสินค้าขนส่งสินค้าและผู้ประกอบการขนส่ง กลยุทธ์ของพวกเขาและการจัดสรรสินทรัพย์
รูปโครงสร้างของเครือข่ายการขนส่งทางทะเลในแง่ของพอร์ตของการโทรลำดับชั้นและความถี่
บริการ เรือคอนเทนเนอร์ให้บริการโพสต์ปานาแมกซ์ลูกตุ้มและการตั้งค่าของทางเดินบก
ความจุสูง