In order to cope with the urban exp

In order to cope with the urban expansion areas of Bangkok, the plan for public transport has to extend together with
building up the new road networks. The diagrams show the future public transport network map of Bangkok with various modals.
The higher demanded areas will be served with the more advance public transport mode as a nature of the city development that
is follow the market. In contrast, the lower profitable areas will have less public transport services. The map shows catchment
areas of the public transport systems of Bangkok in the future. (of the distance of 250 m. radius-or 5 minutes by walk) The center
area will be well served but lacking in the periphery areas.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพื่อรับมือกับพื้นที่ขยายเมืองของกรุงเทพมหานคร แผนการขนส่งสาธารณะมีต่อกันสร้างเครือข่ายถนนใหม่ ไดอะแกรมแสดงแผนที่เครือข่ายขนส่งมวลชนในอนาคตของกรุงเทพกับ modals ต่าง ๆบริการพื้นที่ต้องสูงด้วยยิ่งล่วงหน้าโหมดการขนส่งสาธารณะเป็นลักษณะของการพัฒนาเมืองที่ได้ตามตลาด ในทางตรงกันข้าม พื้นที่กำไรต่ำจะมีบริการขนส่งสาธารณะน้อย แผนที่แสดงลุ่มน้ำด้านการคมนาคมขนส่งสาธารณะของกรุงเทพมหานครในอนาคต (ระยะทางของรัศมี 250 เมตร-เดิน 5 นาที) ศูนย์กลางตั้งจะให้บริการดีแต่ขาดในพื้นที่ยสปริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อที่จะรับมือกับการขยายตัวของเมืองพื้นที่ของกรุงเทพฯแผนสำหรับการขนส่งสาธารณะที่มีการขยายร่วมกับการสร้างเครือข่ายถนนสายใหม่ แผนภาพแสดงอนาคตแผนที่เครือข่ายการขนส่งสาธารณะในเขตกรุงเทพมหานครที่มี Modals ต่างๆ. พื้นที่เรียกร้องที่สูงขึ้นจะได้รับการบริการที่มีโหมดการขนส่งสาธารณะล่วงหน้ามากขึ้นเป็นธรรมชาติของการพัฒนาเมืองที่เป็นไปตามตลาด ในทางตรงกันข้ามในพื้นที่ที่มีผลกำไรที่ลดลงจะมีบริการขนส่งสาธารณะน้อย แผนที่แสดงการเก็บกักน้ำในพื้นที่ของระบบขนส่งสาธารณะของกรุงเทพมหานครในอนาคต (ระยะทาง 250 ม. รัศมีหรือ 5 นาทีโดยการเดินเท้า) ศูนย์พื้นที่จะทำหน้าที่ได้ดีแต่ขาดในพื้นที่รอบนอก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อที่จะรับมือกับการขยายเขตเมืองของกรุงเทพฯ แผนสำหรับการขนส่งสาธารณะมีการขยายพร้อมกับ
สร้างเครือข่ายถนนสายใหม่ แผนภาพแสดงในอนาคตของเครือข่ายการขนส่งสาธารณะ แผนที่กรุงเทพ กับข้างล่างต่าง ๆที่สูงต้องการ
พื้นที่จะเสิร์ฟด้วยล่วงหน้ามากกว่าการขนส่งสาธารณะโหมดเป็นลักษณะของการพัฒนาเมืองที่
เป็นตามตลาดในทางตรงกันข้าม , ลดผลกำไรพื้นที่จะมีบริการขนส่งสาธารณะน้อยกว่า แผนที่แสดงพื้นที่ของลุ่มน้ำ
ขนส่งสาธารณะระบบของกรุงเทพมหานครในอนาคต ( ระยะทาง 250 เมตร รัศมี หรือ เดิน 5 นาที ) พื้นที่ศูนย์
จะบริการอย่างดี แต่ขาดในพื้นที่รอบนอก .