Web-splitting cracks have received

Web-splitting cracks have received a good deal of attention
in the literature. Previous research has focused on
the causes,1,2 design models,3–6 reject/repair criteria,7 and
control of web-splitting cracks.3,8,9 Research presented in
this paper adds to the body of knowledge by comparing
various detailing schemes for controlling or impeding websplitting
cracks. Schemes included in the research program
were vertical end-region reinforcement as required by the
2010 American Association of State Highway and Transportation
Officials’ AASHTO LRFD Bridge Design Specifications,
10 increased end-region vertical reinforcement
using 1 in. (25 mm) diameter bars, vertical end-region
posttensioning, and partial debonding of 45% of prestressing
strands.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รอยแตกแยกเว็บได้รับความประทับใจความสนใจในวรรณคดี งานวิจัยก่อนหน้านี้ได้เน้นสาเหตุ 1, 2 ออกแบบรูปแบบ 3 – 6 ซ่อมปฏิเสธเงื่อนไข 7 และควบคุมการแยกเว็บ cracks.3,8,9 นำเสนอในงานวิจัยกระดาษนี้เพิ่มองค์ความรู้ โดยเปรียบเทียบรูปแบบสไตล์ต่าง ๆ สำหรับควบคุม หรือ impeding websplittingรอยแตก แผนงานที่รวมอยู่ในโปรแกรมวิจัยได้เสริมภาคสุดท้ายแนวตั้งตามสมาคมอเมริกัน 2010 ทางหลวงรัฐและขนส่งรายละเอียดแบบ AASHTO LRFD สะพานเจ้าหน้าที่เสริมแนวตั้งเพิ่มขึ้น 10 ภูมิภาคสิ้นสุดใช้คอลัมน์ (25 mm) เส้นผ่านศูนย์กลางแถบ ภูมิภาคสิ้นสุดแนวposttensioning และ debonding 45% ของลวดในท่อดึงบางส่วนstrands

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รอยแตกบนเว็บแยกได้รับการจัดการที่ดีของความสนใจในวรรณคดี วิจัยก่อนหน้านี้ได้มุ่งเน้นในสาเหตุ 1,2 รุ่นออกแบบ 3-6 ปฏิเสธ / ซ่อมแซมเกณฑ์ 7 และการควบคุมของเว็บแยกcracks.3,8,9 วิจัยที่นำเสนอในบทความนี้เพื่อเพิ่มองค์ความรู้โดยการเปรียบเทียบต่างๆรายละเอียดรูปแบบการควบคุมหรือขัดขวาง websplitting รอยแตก รูปแบบรวมอยู่ในโปรแกรมการวิจัยมีการเสริมแรงแบบ end-ภูมิภาคแนวตั้งตามที่กำหนดไว้ 2010 สมาคมอเมริกันของถนนและการขนส่งข้าราชการAASHTO LRFD ข้อมูลจำเพาะการออกแบบสะพาน10 เพิ่มขึ้นในภูมิภาคสิ้นการเสริมแรงในแนวตั้งโดยใช้1. (25 มิลลิเมตร) บาร์เส้นผ่าศูนย์กลาง แนวตั้งแบบ end-ภูมิภาคposttensioning และ debonding บางส่วน 45% ของลวดอัดแรงเส้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รอยแตกแยกเว็บได้รับการจัดการที่ดีของความสนใจ
ในวรรณคดี งานวิจัยก่อนหน้านี้ได้เน้น
สาเหตุ 2 การออกแบบโมเดล 3 – 6 ปฏิเสธเกณฑ์ / ซ่อม , 7
ควบคุมรอยแตกแยกเว็บ 3,8,9 การวิจัยนำเสนอใน
กระดาษนี้เพื่อเพิ่มองค์ความรู้ โดยการเปรียบเทียบรูปแบบต่าง ๆเพื่อควบคุมรายละเอียด

หรือขัดขวาง websplitting รอยแตกโครงการรวมอยู่ในโครงการวิจัย
เป็นแนวตั้งสิ้นสุดเขตเสริมตามที่
2010 สมาคมอเมริกันของทางหลวงและการขนส่ง
เจ้าหน้าที่ของ AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN ข้อมูล
10 เพิ่มขึ้นสิ้นสุดเขตแนวตั้งโดยใช้การเสริมแรง
1 ใน ( 25 มิลลิเมตร ) เส้นผ่านศูนย์กลางบาร์ posttensioning เขต
สิ้นสุดแนวตั้งและการหลุดล่อนบางส่วนของ 45 % ของพื้น
ถัก