This chapter provides information o

This chapter provides information on some important legal issues and recent regulatory
developments in the fields of transport and trade facilitation, together with information
on the status of the main maritime conventions. Important issues include the entry into
force of the 2006 Maritime Labour Convention (MLC 2006) (effective 20 August 2013),
and of the 2002 Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their
Luggage by Sea (PAL 2002) (effective 23 April 2014), as well as a range of regulatory
developments relating to maritime and supply-chain security and environmental issues.
To assist in the implementation of a set of technical and operational measures to increase
energy efficiency and reduce greenhouse gas (GHG) emissions from international
shipping, which entered into force on 1 January 2013, additional guidelines and unified
interpretations were adopted at the International Maritime Organization in October 2012
and May 2013. In addition, a Resolution on Promotion of Technical Cooperation and
Transfer of Technology relating to the Improvement of Energy Efficiency of Ships was
adopted in May 2013, and an agreement was reached that a new study will be initiated
to carry out an update to the GHG emissions estimate for international shipping. The
issue of possible market-based measures (MBMs) for the reduction of GHG emissions
from international shipping remained controversial, and discussion was postponed.
Results from UNCTAD’s research on national trade-facilitation implementation plans
illustrate that trade facilitation remains a challenge but is also seen as a priority area
for national development by the developing countries themselves. By identifying the
major areas of non-compliance with a future WTO trade-facilitation agreement, the
report offers insights into the range of time and resource requirements and the needs
for technical assistance and capacity-building for the developing countries.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทนี้แสดงข้อมูลบางประเด็นทางกฎหมายที่สำคัญ และล่าสุดทาง
พัฒนาในการขนส่งและการค้าอำนวยความสะดวก พร้อมข้อมูล
สถานะของข้อตกลงทางทะเลหลัก ประเด็นสำคัญรวมถึงการเข้า
แรง 2006 ทะเลแรงงานอนุสัญญา (MLC 2006) (มีผลบังคับใช้ 20 2013 สิงหาคม),
และ ประชุมเอเธนส์ 2002 ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งผู้โดยสาร และตน
กระเป๋า โดยซี (PAL 2002) (มีผลบังคับใช้ 23 2014 เมษายน), เป็นช่วงของการกำกับดูแล
พัฒนาที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางทะเล และห่วง โซ่อุปทานและปัญหาสิ่งแวดล้อม.
เพื่อช่วยในการดำเนินงานของชุดของมาตรการทางเทคนิค และการดำเนินงานเพื่อเพิ่ม
ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน และลดการปล่อยก๊าซ (GHG) เรือนกระจกจากนานาชาติ
จัดส่ง ที่ป้อนให้ใช้บังคับใน 1 2013 มกราคม คำแนะนำเพิ่มเติม และร่วม
ตีความถูกนำมาใช้ในองค์กรทางทะเลใน 2555 ตุลาคม
และ 2013 พฤษภาคม นอกจากนี้ ความละเอียดในการส่งเสริมการร่วมมือทางเทคนิค และ
ถ่ายโอนเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาของพลังงานประสิทธิภาพของเรือถูก
นำใน 2013 พฤษภาคม และข้อตกลงแล้วว่า จะเริ่มต้นศึกษาใหม่
เพื่อดำเนินการปรับปรุงปริมาณการ ปล่อยประมาณสำหรับขนส่งระหว่างประเทศ ใน
ออกไปตลาดตามมาตรการ (MBMs) การลดการปล่อยก๊าซ GHG
จากยังคงแย้ง การขนส่งระหว่างประเทศ และสนทนาถูกเลื่อนออกไป
ผลจากงานวิจัยของ UNCTAD ในแผนงานการอำนวยความสะดวกทางการค้าแห่งชาติ
แสดงค้าที่อำนวยความสะดวกที่ยังคง ความท้าทาย แต่ยังเห็นเป็นพื้นที่สำคัญ
พัฒนาชาติโดยประเทศกำลังพัฒนาตัวเอง โดยระบุการ
หลักด้านไม่ปฏิบัติการในอนาคตองค์การอำนวยความสะดวกทางการค้าข้อตกลง การ
รายงานเสนอช่วงของเวลาและทรัพยากรความต้องการและความต้องการเจาะลึก
สำหรับความช่วยเหลือทางเทคนิคและสร้างกำลังการผลิตสำหรับประเทศกำลังพัฒนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทนี้จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับประเด็นทางกฎหมายที่สำคัญและการพัฒนาล่าสุดในด้านของกฎระเบียบ
การขนส่งและอำนวยความสะดวกทางการค้า พร้อมกับข้อมูล
เกี่ยวกับสถานะของหลักในการประชุม ประเด็นที่สำคัญ ได้แก่ การเข้า
แรง 2006 ( MLC 2006 ) อนุสัญญาแรงงานทางทะเล ตั้งแต่ 20 สิงหาคม 2012 ) ,
ของปี 2002 และในอนุสัญญาว่าด้วยการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระ
ทางทะเล ( PAL 2002 ) ตั้งแต่ 23 เมษายน 2014 ) เช่นเดียวกับช่วงของการพัฒนากฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการเดินเรือและการจัดหาการรักษาความปลอดภัย

โซ่และปัญหาสิ่งแวดล้อมเพื่อช่วยในการพัฒนาชุดของมาตรการทางเทคนิค และปฏิบัติการเพิ่ม
ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ( GHG ) การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งระหว่างประเทศ
ซึ่งมีผลใช้บังคับในวันที่ 1 มกราคม 2556 และแนวทางเพิ่มเติมรวม
ตีความเป็นลูกบุญธรรมที่องค์การทางทะเลระหว่างประเทศในเดือนตุลาคม 2012
และพฤษภาคม 2013 นอกจากนี้ ความละเอียดในการส่งเสริมความร่วมมือทางด้านเทคนิคและ
การถ่ายทอดเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของเรือคือ
ประกาศใช้พฤษภาคม 2013 และข้อตกลงถึงที่การศึกษาใหม่จะริเริ่ม
เพื่อดำเนินการปรับปรุงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกประมาณการการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศ
เรื่องของมาตรการที่เป็นไปได้ในตลาดที่ใช้ ( ตัว ) เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งระหว่างประเทศ
ยังคงแย้งได้และการสนทนาก็เลื่อนออกไป ผลจากการวิจัยของ UNCTAD ใน

แผนอำนวยความสะดวกการค้าแห่งชาติแสดงให้เห็นว่าการอำนวยความสะดวกการค้ายังคงเป็นความท้าทาย แต่ยังเห็นเป็นบริเวณสำคัญ
เพื่อการพัฒนาประเทศ โดยประเทศที่พัฒนาตัวเอง โดยระบุพื้นที่ที่สำคัญไม่ปฏิบัติตาม
ที่มีอนาคต WTO ข้อตกลงอำนวยความสะดวกทางการค้า
,รายงานให้ข้อมูลเชิงลึกในช่วงของเวลา และความต้องการทรัพยากรและความต้องการ
สำหรับความช่วยเหลือทางเทคนิค และเสริมสร้างศักยภาพในการพัฒนาประเทศ