DME is the simplest ether primarily

DME is the simplest ether primarily produced directly from syn gas or indirectly by dehydration of methanol. Due to the chemical structure of DME, the possibility of forming carbonaceous PM and NOx emissions during combustion is limited [15]. DME combustion does not produce soot and is considered a clean fuel. Unlike methanol, DME is a gas at ambient temperature and pressure, so it is stored under pressure as a liquid similar to liquefied petroleum gas (LPG) and can use the same existing infrastructure as LPG [16]. The most challenging aspects of a DME engine relate to its physical properties and not its combustion characteristics. A DME fuel storage tank must be twice the size of a conventional diesel fuel tank due to the lower energy density of DME compared with diesel fuel, in order to achieve an equivalent driving range to CIDI (Compression-Ignition Direct Injection) diesel. Modifications to pumps and fuel injectors are needed due to the 20-fold lower viscosity of DME compared with diesel [17].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

DME เป็นอีเทอร์ที่ง่ายที่สุดเป็นหลักผลิต จาก syn ก๊าซโดยตรง หรือโดยทางอ้อม โดยการคายน้ำของเมทานอล เนื่องจากโครงสร้างทางเคมีของ DME สามารถขึ้นรูป carbonaceous PM และปล่อยโรงแรมน็อกซ์ในระหว่างเผาไหม้จำกัด [15] DME เผาไหม้ผลิตฟุ้ง และถือเป็นเชื้อเพลิงสะอาด ซึ่งแตกต่างจากเมทานอล DME เป็นก๊าซที่อุณหภูมิและความดัน จึงอยู่ภายใต้ความดันเป็นของเหลวที่คล้ายกับ liquefied ปิโตรเลียมแก๊ส (แก๊ส LPG) และสามารถใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เดียวกันเป็นแก๊ส LPG [16] ด้านสุดท้าทายของ DME เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติทางกายภาพและไม่ลักษณะการเผาไหม้ ถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง DME ต้องสองเท่าของขนาดของถังน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลเนื่องจากความหนาแน่นที่พลังงานต่ำกว่าของ DME เปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงดีเซล เพื่อให้เทียบเท่าสนามไดร์ฟให้ดีเซล CIDI (จุดระเบิดอัดฉีดโดยตรง) Modifications กับปั๊มเชื้อเพลิง injectors จำเป็นเนื่องจากความหนืดต่ำกว่า 20-fold ของ DME เมื่อเทียบกับดีเซล [17]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

DME เป็นอีเทอร์ที่ง่ายที่สุดที่ผลิตส่วนใหญ่ได้โดยตรงจากก๊าซ syn ได้หรือโดยอ้อมจากการคายน้ำของเมทานอล เนื่องจากโครงสร้างทางเคมีของ DME ความเป็นไปได้ของการสร้าง PM คาร์บอนและการปล่อยก๊าซ NOx การเผาไหม้จะถูก จำกัด [15] การเผาไหม้ DME ไม่ได้ผลิตเขม่าและถือว่าเป็นเชื้อเพลิงที่สะอาด ซึ่งแตกต่างจากเมทานอล DME เป็นก๊าซที่อุณหภูมิห้องและความดันดังนั้นมันจะถูกเก็บไว้ภายใต้ความกดดันเป็นของเหลวคล้ายกับ lique สายเอ็ดก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) และสามารถใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เช่นเดียวกับแอลพีจี [16] ด้านที่ท้าทายมากที่สุดของเครื่องยนต์ DME เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติทางกายภาพและไม่ลักษณะการเผาไหม้ของ ถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง DME ต้องเป็นสองเท่าของขนาดของถังน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลธรรมดาเนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานที่ต่ำกว่าของ DME เมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซลเพื่อให้บรรลุช่วงที่ขับรถเทียบเท่ากับ CIDI (อัดฉีดตรงจุดระเบิด) ดีเซล Modi ไพเพอร์สายการปั๊มและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความจำเป็นเนื่องจากความหนืด 20 เท่าต่ำกว่าของ DME เมื่อเทียบกับดีเซล [17]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จ่ายเป็นง่ายเป็นหลักที่ผลิตโดยตรงจากก๊าซอีเทอร์หรือทางอ้อมโดยการคายน้ำของเมทานอล เนื่องจากโครงสร้างทางเคมีของ DME , ความเป็นไปได้ของการสร้างที่ประกอบด้วยคาร์บอนและการปล่อย NOx PM ในระหว่างการเผาไหม้ จำกัด [ 15 ] DME การเผาไหม้ไม่ผลิตเขม่า และถือว่าเป็นเชื้อเพลิงสะอาด . ซึ่งแตกต่างจากเมทานอล , DME เป็นก๊าซที่อุณหภูมิและความดันดังนั้นมันจะถูกเก็บไว้ภายใต้ความดันของของเหลวที่คล้ายกับ lique จึงเอ็ดก๊าซปิโตรเลียมและสามารถใช้โครงสร้างพื้นฐานเดียวกันที่มีอยู่เป็น LPG [ 16 ] ที่ท้าทายมากที่สุดในด้านของเครื่องยนต์ DME ที่เกี่ยวข้องกับสมบัติทางกายภาพและลักษณะของการเผาไหม้ .มีถังเก็บเชื้อเพลิง DME ต้องเป็นสองเท่าของขนาดปกติดีเซลถังเนื่องจากการลดความหนาแน่นพลังงานของ DME เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงดีเซล , เพื่อให้บรรลุเทียบเท่าช่วงขับขี่สถาบันออกแบบนานาชาติชนาพัฒน์ ( การบีบอัดในการจุดระเบิด ฉีดตรงเครื่องยนต์ดีเซล สมัครงาน จึงทำให้ปั๊มหัวฉีดเชื้อเพลิง และ จำเป็น เนื่องจากการลดความหนืดของ DME 20 เท่าเมื่อเทียบกับดีเซล [ 17 ]