Readers regularly ask us why no Gul

Readers regularly ask us why no Gulf-based airline offers a premium economy class.

It’s a valid question seeing as all the main rivals to Emirates, Etihad and Qatar Airways (the Gulf’s three main airlines) offer a premium economy cabin of one sort of another.

Analysts all have different reasons for the lack of interest in premium economy. Some say it’s because the Gulf carriers are in the volume game, others say it’s because of their complex networks while the Gulf carriers themselves maintain their economy classes are a match for rivals’ [premium economy] products.

There’s an element of truth in all these claims but things may be about to change.

Premium Economy was launched some 25 years ago. After a shaky start the superior economy class product, which offers passengers more spacious seating, has since been embraced by most if not all major airlines*.

Speaking at the recent IATA AGM in Dublin and quoted in UAE’s The National, Emirates president Sir Tim Clark revealed that premium economy was under consideration.

“There’s clear and present evidence that this is something [premium economy] we too should take seriously.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผู้อ่านเป็นประจำถามเราทำไมไม่มีสายการบินตามอ่าวมีชั้นประหยัดมันเป็นคำถามที่ถูกต้องเห็นเป็นคู่แข่งหลักถึงกาตาร์แอร์เวย์ (ของอ่าวสามสายการบินหลัก) เอทิฮัด และเอมิเรตส์ให้ห้องโดยสารชั้นประหยัดพรีเมียมของอีกหนึ่งประเภทนักวิเคราะห์ทั้งหมดมีเหตุผลขาดความสนใจในชั้นประหยัดพรีเมียม บางคนบอกว่า มันเป็น เพราะเป็นพาหะอ่าวในเกมเสียง คนอื่นจะบอกว่ามันเป็น เพราะเครือข่ายที่ซับซ้อนของพวกเขาในขณะที่ผู้ให้บริการอ่าวตัวเองรักษาเศรษฐกิจชั้นเรียนตรงกับผลิตภัณฑ์ของคู่แข่ง [ชั้นประหยัดพรีเมียม]มีองค์ประกอบของความจริงในการเรียกร้องเหล่านี้ แต่สิ่งที่อาจจะเกี่ยวกับการ เปลี่ยนแปลงชั้นประหยัดพรีเมียมถูกเปิด 25 ปีก่อน หลังจากนั่งเล่น มีการสั่นเริ่มต้นผลิตภัณฑ์เหนือกว่าชั้นประหยัด ซึ่งมีผู้โดยสารที่กว้างขวางมากขึ้นตั้งแต่ การกอด โดยสายการบินรายใหญ่สุดไม่ *พูดในที่ประชุมผู้ถือหุ้นของ IATA ล่าในดับลิน และเสนอในแห่งชาติของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เอมิเรตส์ประธานรักทิมคลาร์กเปิดเผยว่า เป็นชั้นประหยัดพรีเมียมภายใต้การพิจารณา"ไม่มีหลักฐานชัดเจน และปัจจุบันที่ว่า นี้เป็นสิ่งที่ [ชั้นประหยัดพรีเมียม] เราเกินไปควรใช้อย่างจริงจัง"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผู้อ่านอย่างสม่ำเสมอถามเราว่าทำไมไม่มีสายการบินกัลฟ์ที่ใช้มีชั้นประหยัดพรีเมี่ยม.

มันเป็นคำถามที่ถูกต้องเห็นเป็นทั้งหมดที่คู่แข่งหลักที่เอมิเรต, เอทิฮัดและกาตาร์แอร์เวย์ (อ่าวสามสายการบินหลัก) มีห้องโดยสารชั้นประหยัดพรีเมียมหนึ่งประเภทของผู้อื่น .

นักวิเคราะห์ทุกคนมีเหตุผลที่แตกต่างกันสำหรับการขาดความสนใจในระบบเศรษฐกิจของพรีเมี่ยม บางคนบอกว่ามันเป็นเพราะสายการบินกัลฟ์อยู่ในเกมระดับเสียงที่คนอื่น ๆ บอกว่ามันเป็นเพราะเครือข่ายที่ซับซ้อนของพวกเขาในขณะที่สายการบินกัลฟ์ตัวเองรักษาเรียนเศรษฐกิจของพวกเขามีการแข่งขันของคู่แข่ง [เศรษฐกิจพรีเมี่ยม] ผลิตภัณฑ์.

มีองค์ประกอบของความเป็นจริงในสิ่งเหล่านี้ การเรียกร้อง แต่สิ่งที่อาจจะเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง.

ประหยัดพรีเมียมเปิดตัว 25 ปีที่ผ่านมา หลังจากที่มีการสั่นคลอนเริ่มผลิตภัณฑ์ชั้นประหยัดที่เหนือกว่าซึ่งมีผู้โดยสารที่นั่งที่กว้างขวางมากขึ้น, ได้รับการกอดโดยส่วนใหญ่ถ้าไม่สายการบิน *.

การพูดในที่ประชุมผู้ถือหุ้น IATA ล่าสุดในดับลินและยกมาในยูเออีชาติอาหรับเอมิเรประธานเซอร์ทิมคลาร์ก เผยให้เห็นว่าเศรษฐกิจของพรีเมี่ยมที่อยู่ภายใต้การพิจารณา.

"มีหลักฐานที่ชัดเจนและปัจจุบันที่ว่านี้เป็นสิ่งที่ [เศรษฐกิจพรีเมี่ยม] เราก็ควรใช้อย่างจริงจังเป็น."

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้อ่านเป็นประจำ ถามเราว่าทำไมไม่ใช้สายการบินกัลฟ์มีเศรษฐกิจพรีเมี่ยมชั้นมันถูกต้องทั้งหมดคำถามที่เห็นเป็นหลัก คู่แข่งกับ เอมิเรตส์ สายการบิน Etihad และกาตาร์แอร์เวย์ ( อ่าว 3 สายการบินหลัก ) เสนอเศรษฐกิจพรีเมี่ยมที่กระท่อมของพวกอื่นนักวิเคราะห์ทั้งหมดมีสาเหตุที่แตกต่างกันสำหรับการขาดความสนใจในเศรษฐกิจพรีเมี่ยม บางคนบอกว่ามันเป็นเพราะอ่าวซึ่งเป็นในเกมที่ปริมาณ ที่คนอื่นพูดมันเพราะพวกเขาซับซ้อนเครือข่ายในขณะที่อ่าวผู้ให้บริการตัวเองรักษาเศรษฐกิจของชั้นเรียนที่ตรงกับผลิตภัณฑ์พรีเมี่ยมคู่แข่ง [ เศรษฐกิจ ]มีองค์ประกอบของความจริงในการเรียกร้องทั้งหมดเหล่านี้ แต่สิ่งที่อาจจะเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงเศรษฐกิจพรีเมี่ยมเปิดตัวบางเมื่อ 25 ปีก่อน หลังจากที่สั่นเริ่มเหนือกว่าเศรษฐกิจระดับของสินค้า ซึ่งมีผู้โดยสารที่นั่งที่กว้างขวางมากขึ้น มีตั้งแต่ถูกสวมกอดโดยส่วนใหญ่ถ้าไม่ทั้งหมดส่วนใหญ่สายการบิน * .การพูดที่เป็นการนำล่าสุดในดับลินและการอ้างอิงในยูเออีเป็นประเทศเอมิเรตส์ ท่านประธานครับ ทิม คลาร์ก พบว่าเศรษฐกิจพรีเมี่ยมภายใต้การพิจารณา ." มีหลักฐานชัดเจน และเสนอว่า นี่คือสิ่งที่ [ พรีเมี่ยม ] เราก็ควรใช้เศรษฐกิจอย่างจริงจัง " .