One of the most interesting attribu

One of the most interesting attributes of freight distribution networks is the
inclusion of nodes that take up an ‘‘intermediacy’’ function. These nodes rely on
traffic flows that are distantly generated by the interaction of widely separated
places, and are dependent on the node’s en-route location or intermediacy
(Fleming and Hayuth 1994). An intermediate location can imply a location near
the main maritime and land routes and/or near production and consumption centers.
A good location is a necessary condition for attaining a high intrinsic
accessibility. It becomes a sufficient condition when the favorable geographical
location is valorized by means of the provision of efficient infrastructures and
transport services (Notteboom and Rodrigue 2007). In this chapter, the intermediacy
of transport nodes in North America and Europe is compared over two areas:
container shipping and intermodal rail transport.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แอตทริบิวต์น่าสนใจของเครือข่ายการกระจายสินค้าขนส่งอย่างใดอย่างหนึ่งเป็นการรวมของโหนที่ใช้ฟังก์ชันการ '' intermediacy'' โหนเหล่านี้พึ่งพาแบ่งขั้นตอนการรับส่งข้อมูลที่ distantly สร้าง โดยการโต้ตอบระหว่างกันสถาน และไม่ขึ้นอยู่กับเส้นทางน้ำตำแหน่งของโหนดหรือ intermediacy(เฟลมมิงและ Hayuth 1994) สถานกลางที่สามารถเป็นสิทธิ์แบบอยู่ใกล้หลักทางทะเล และที่ดินเส้นทาง หรือใกล้ศูนย์การผลิตและการดีเป็นเงื่อนไขจำเป็นสำหรับการบรรลุมาก intrinsicการเข้าถึง เป็นการเพียงพอเงื่อนไขเมื่ออันที่ทางภูมิศาสตร์สถานที่ตั้งเป็น valorized โดยจัดโครงสร้างพื้นฐานที่มีประสิทธิภาพ และบริการขนส่ง (Notteboom และ Rodrigue 2007) ในบทนี้ ที่ intermediacyการขนส่ง ในอเมริกาเหนือและยุโรปเป็นโหนเปรียบเทียบพื้นที่ 2:จัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์และ intermodal รถไฟขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หนึ่งในคุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของเครือข่ายการกระจายการขนส่งสินค้าเป็นที่รวมของโหนดที่ใช้ฟังก์ชั่น '' intermediacy ''
โหนดเหล่านี้ต้องอาศัยกระแสการจราจรที่ถูกสร้างขึ้นห่างไกลจากปฏิสัมพันธ์ของแยกออกจากกันอย่างกว้างขวางสถานที่และจะขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้งen-เส้นทางโหนดหรือ intermediacy (เฟลมมิ่งและ Hayuth 1994) สถานที่ที่สามารถบ่งบอกถึงกลางสถานที่ใกล้เดินเรือหลักและเส้นทางที่ดินและ / หรืออยู่ใกล้กับศูนย์การผลิตและการบริโภค. สถานที่ที่ดีเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการบรรลุที่แท้จริงสูงเข้าถึง มันจะกลายเป็นเงื่อนไขที่เพียงพอเมื่อทางภูมิศาสตร์ที่ดีสถานที่จะ valorized โดยวิธีการของการจัดหาโครงสร้างพื้นฐานที่มีประสิทธิภาพและการบริการขนส่ง(Notteboom และ Rodrigue 2007) ในบทนี้ intermediacy ของโหนดการขนส่งในทวีปอเมริกาเหนือและยุโรปเมื่อเทียบพื้นที่กว่าสอง: การจัดส่งสินค้าภาชนะบรรจุและการขนส่งทางรถไฟขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หนึ่งในคุณสมบัติของเครือข่ายการกระจายสินค้าที่น่าสนใจที่สุดคือ
รวมโหนดที่ใช้ ' 'intermediacy ' ' เป็นฟังก์ชัน โหนดเหล่านี้พึ่งพา
การจราจรไหลที่ห่างเหินที่เกิดจากปฏิกิริยาของกันอย่างแยก
สถานที่ และขึ้นอยู่กับประเภทของโหนดในเส้นทางสถานที่ หรือ intermediacy
( เฟลมมิ่ง และ hayuth 1994 )สถานที่กลางที่สามารถบ่งบอกสถานที่ใกล้
หลักทางทะเลและที่ดินเส้นทางและ / หรือใกล้ศูนย์การผลิตและการบริโภค
สถานที่ที่ดีเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการบรรลุสูงแท้จริง
เข้าถึง มันเป็นเงื่อนไขที่เพียงพอเมื่อที่ตั้งทางภูมิศาสตร์
อันเป็น valorized โดยวิธีการของการจัดการโครงสร้างพื้นฐานที่มีประสิทธิภาพและ
บริการขนส่ง ( notteboom และ rodrigue 2007 ) ในบทนี้ intermediacy
โหนดการขนส่งในทวีปอเมริกาเหนือและยุโรปเมื่อกว่าสองพื้นที่ :
ภาชนะขนส่งและการขนส่งทางรถไฟ การขนส่ง .